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5月6日，英飛凌科技公布2026財(cái)年第二季度（2026年1月1日-3月31日）運(yùn)營(yíng)成果，該季度英飛凌實(shí)現(xiàn)營(yíng)收38.12億歐元，利潤(rùn)6.53億歐元，利潤(rùn)率達(dá)17.1%，上半年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)全面達(dá)成。英飛凌預(yù)計(jì)第三季度營(yíng)收約41億歐元，利潤(rùn)率17%-19%，增長(zhǎng)勢(shì)頭持續(xù)向好。圖片來(lái)...

5月6日，安波福正式公布2026年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)。這份季報(bào)發(fā)布的時(shí)點(diǎn)頗為特殊：就在一個(gè)多月前的4月1日，安波福剛剛完成對(duì)電氣分配系統(tǒng)（EDS）業(yè)務(wù)的分拆，獨(dú)立后的新公司命名為Versigent。這意味著，本次公布的財(cái)報(bào)是EDS業(yè)務(wù)以“安波福一部分”身...

近日，舍弗勒長(zhǎng)沙研發(fā)中心新大樓正式啟用。新址位于湘江智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)孵化基地，總建筑面積約5000平方米，集研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、試制車間、展廳及綜合辦公區(qū)等功能于一體，旨在為前沿技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證及客戶交流提供更加完善的硬件支持。 作為舍弗勒全球...

日產(chǎn)汽車在橫濱工廠的試產(chǎn)線上完成了車用全固態(tài)電池的原型測(cè)試。該電池由23層電芯堆疊而成，能量密度達(dá)400–500kWh/kg，可在10分鐘內(nèi)充電至80%。公司計(jì)劃于2026年確定最終電芯堆疊層數(shù)，并力爭(zhēng)在2028年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前全固態(tài)電池制造成本極高，按日產(chǎn)內(nèi)...

4月24日，2026（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)正式啟幕。億緯鋰能攜核心產(chǎn)品亮相新館A2館，以“億緯大圓柱，高端車首選”為主題，全面展示46系大圓柱電池及系統(tǒng)解決方案，向行業(yè)傳遞公司在高端動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)積累與市場(chǎng)成果。 展臺(tái)語(yǔ)言：以“大圓柱...

2026北京國(guó)際汽車展覽會(huì)期間，汽車數(shù)據(jù)智能服務(wù)商車凌科技正式發(fā)布與全球領(lǐng)先位置智能平臺(tái)Mapbox深度合作打造的全球智能車隊(duì)與車載網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合解決方案凌云出行。 本次發(fā)布以立身中國(guó)、賦能全球?yàn)楹诵亩ㄎ?，聚焦中?guó)新能源汽車出海浪潮，面向全球租車、網(wǎng)...

4月24日至5月3日，以“領(lǐng)時(shí)代，智未來(lái)”為主題的2026（第十九屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)舉行。東土科技孵化的神經(jīng)元公司在“中國(guó)芯”展區(qū)展示了兩款國(guó)產(chǎn)化芯片產(chǎn)品。一款是首顆實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、流片、封裝100%全國(guó)產(chǎn)化的車規(guī)交換芯片KD6610B系列，另一款是基于中...

法拉利為Purosangue車型推出名為HandlingSpeciale的全新操控升級(jí)套件，在保留其GT長(zhǎng)途駕駛特性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。該套件通過(guò)重新標(biāo)定主動(dòng)懸架系統(tǒng)，使車身動(dòng)作減少10%；在Manettino、Race及ESCOff駕駛模式下，換擋邏輯更干脆，全手動(dòng)模式下...

意大利輪胎制造商倍耐力于4月29日宣布，已與瑞典公司Univrses簽署協(xié)議，收購(gòu)其30%的股份，并獲得未來(lái)增持至控股多數(shù)股權(quán)的選擇權(quán)。此次合作旨在將Univrses的三維人工智能計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)整合進(jìn)倍耐力的智能輪胎（CyberTyre）系統(tǒng)。 該系統(tǒng)通過(guò)輪胎內(nèi)置傳...

偉巴斯特于2026年4月推出三維制天幕技術(shù)（Shading in Glass，簡(jiǎn)稱SIG），將遮陽(yáng)簾封裝于上下兩片車頂玻璃之間。該結(jié)構(gòu)使系統(tǒng)整體厚度壓縮至緊湊尺寸，在不犧牲遮陽(yáng)功能的前提下減少對(duì)座艙頂部空間的占用，有效改善后排乘客頭部空間。當(dāng)前電動(dòng)車平臺(tái)因電...