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4月24日，愛爾鈴克鈴爾以“馭動未來，創(chuàng)行新境”為主題亮相2026北京國際汽車展覽會，集中展示了覆蓋電池技術(shù)、結(jié)構(gòu)輕量化、高性能塑料及氫燃料電池的產(chǎn)品線。這家成立于1879年的德國企業(yè)自1993年進入中國，目前在天津、青島、蘇州、長春設(shè)有生產(chǎn)基地。 ...

4月24日，2026年北京車展正式拉開帷幕。 本屆車展，博世以“AI驅(qū)動智能出行”為主題，用一系列量產(chǎn)級技術(shù)和清晰的戰(zhàn)略布局，向行業(yè)傳遞了一個明確信號：汽車正在從過去簡單的代步工具，加速進化為由人工智能驅(qū)動的“個人搭檔”。 在發(fā)布會開場，博世集...

4月24日，北京國際車展期間，深圳市航盛電子股份集中發(fā)布了面向AI Car時代的三大核心技術(shù)底座：孔明3.0高階智能駕駛解決方案、DSSAD自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，以及墨子3.0中央計算平臺與墨鳶AI OS軟硬件全棧方案。 航盛管理層同時在展臺就“十五五”增長路...

4月25日，小馬智行發(fā)布全新一代自動駕駛域控制器。該域控制器系統(tǒng)由小馬智行與NVIDIA合作開發(fā)，基于NVIDIA DRIVE Hyperion平臺，并由集成了NVLink技術(shù)的NVIDIA DRIVE AGX Thor提供支持，面向L4級自動駕駛平臺及更廣泛的自動駕駛應(yīng)用場景，將支持全無人...

本月26日，吉利控股旗下芯擎科技正式發(fā)布新一代車規(guī)級AI座艙芯片“龍鷹二號”（SE2000），計劃于2027年第一季度啟動整車適配。 作為 “龍鷹一號”（國內(nèi)首款7納米車規(guī)級座艙芯片）的迭代產(chǎn)品，“龍鷹二號”采用5納米先進工藝，核心性能全面躍升。 芯片...

在新能源汽車行業(yè)從“堆料競賽”轉(zhuǎn)向“能效比拼”的今天，熱管理系統(tǒng)已不再是輔助配角，而是影響著車輛性能、續(xù)航、駕乘體驗的重要因素。 面對全球日益嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)與用戶對安全、續(xù)航的要求，聯(lián)合電子基于對新能源整車能量需求、熱性能需求的理解，...

你聽說過Horse Powertrain嗎？如果這個名字聽起來陌生，也情有可原，因為它相對較新。這家由雷諾、吉利和沙特阿美石油公司于2022年宣布成立的合資企業(yè)，專注于為旗下汽車制造商成員生產(chǎn)內(nèi)燃機和混合動力系統(tǒng)。在2026年北京車展上，該公司恰好展示了迄今...

Kanzi，這個名字行業(yè)外的人未必熟悉，它是中科創(chuàng)達旗下Rightware的3D HMI引擎。 但在智能座艙領(lǐng)域，Kanzi的裝機量表明其已成為座艙交互領(lǐng)域廣泛普及的主流3D HMI技術(shù)底座。4月26日北京車展，中科創(chuàng)達旗下Rightware將發(fā)布新一代產(chǎn)品——Kanzi 4.0和Kanzi...

當(dāng)下，伊朗沖突的漣漪正持續(xù)擴散至全球高端制造業(yè)，其中最隱蔽卻致命的沖擊，落在了汽車半導(dǎo)體生產(chǎn)不可或缺的關(guān)鍵原料——氦氣上。這種被稱為“黃金氣體”的稀有資源，既是天然氣生產(chǎn)的副產(chǎn)品，更是高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、電動汽車核心芯片制造的“...

4月23日，北京車展前夕，維智捷（Versigent）——其前身為安波福旗下的電氣分配系統(tǒng)（Electrical Distribution Systems, EDS）業(yè)務(wù)部門——公布了其獨立上市后的首份中國愿景。 20多天前，這家全球電氣架構(gòu)方案供應(yīng)商剛剛在紐交所完成獨立上市。88億美...