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近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于車企刻意卡國標(biāo)紅線設(shè)定汽車載重質(zhì)量的爭議持續(xù)發(fā)酵，引發(fā)廣泛關(guān)注。不少主流車型被指出，主動將額定載重質(zhì)量精準(zhǔn)卡在375kg的國標(biāo)下限，部分車型甚至低于該標(biāo)準(zhǔn)，刻意壓低額定載重?，F(xiàn)行依據(jù)的《GB/T 5910–1998 汽車質(zhì)量分布》標(biāo)準(zhǔn)已...

伴隨著近年來車企密集宣布固態(tài)電池量產(chǎn)的消息，很多持幣待購的消費(fèi)者都出現(xiàn)了同樣的猶豫，“是現(xiàn)在出手買新能源車，還是等等固態(tài)電池？”。近期，某車企在官方活動上宣布全固態(tài)電池的最新技術(shù)進(jìn)展以及將于2027年上車驗(yàn)證的預(yù)期。而作為全球動力電池龍頭...

新年伊始，中國汽車市場在“以舊換新”政策的無縫銜接中開局，然而1月的銷量數(shù)據(jù)卻顯示出意料之外的增長壓力。與此同時(shí)，出口市場以超四成的同比增幅，成為當(dāng)下最確定的增長極。在告別高速增長紅利后，中國車市正站在從“量變”到“質(zhì)變”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。 ...

近期，工信部針對組合駕駛輔助系統(tǒng)出臺一系列強(qiáng)化監(jiān)管政策。部分已搭載高階輔助駕駛硬件的車型，出現(xiàn)功能受限、推送延期或無法開通等問題，引發(fā)消費(fèi)者集中投訴，不少聲音將矛頭指向車企“虛假宣傳”、“功能減配”。但透過現(xiàn)象看本質(zhì)，車企并非不愿開放...

近日，繼2025年5月公開征求意見后，工業(yè)和信息化部正式發(fā)布強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB 48001-2026《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（以下簡稱《技術(shù)要求》），并將于2027年1月1日起開始實(shí)施。這一標(biāo)準(zhǔn)將重點(diǎn)解決車門外把手操作不便和事故后無法開啟、車門內(nèi)把手操作...

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速迭代發(fā)展，廢舊動力電池產(chǎn)生量迎來爆發(fā)式增長，相關(guān)回收治理工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。日前，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局六部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用...

歐洲汽車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2025年前10個月混合動力汽車在歐盟市場的占比已達(dá)34.6%；與此同時(shí)，中國品牌在歐洲純電動車（BEV）市場的份額攀升至11%，市場滲透節(jié)奏持續(xù)加快。 在此背景下，德國總理默茨聯(lián)合意大利等多個歐盟成員國向布魯塞爾施壓，“...

近日，國家市場監(jiān)督管理總局就《汽車行業(yè)價(jià)格行為合規(guī)指南（征求意見稿）》（以下簡稱《指南》）向社會公開征求意見。在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)整、市場競爭格局加速重塑的背景下，一系列與消費(fèi)者購車、用車權(quán)益息息相關(guān)的服務(wù)問題日益凸顯。通過車質(zhì)網(wǎng)的投...

作為年度壓軸行業(yè)盛會，2025年廣州車展以“新科技?新生活”為主題，集中勾勒出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的關(guān)鍵趨勢與競爭格局變遷圖景。本屆車展恰似行業(yè)“轉(zhuǎn)向信號”，標(biāo)志著國內(nèi)汽車行業(yè)競爭焦點(diǎn)從產(chǎn)品規(guī)模化，全面切換至以科技為核心驅(qū)動力的深度較量。 轉(zhuǎn)型...

近日，理想MEGA起火事件引發(fā)輿論熱議，隨后，理想汽車發(fā)布公告，主動召回逾萬輛MEGA車型。無獨(dú)有偶，近段時(shí)間數(shù)起高端新能源車型的起火事故相繼在網(wǎng)絡(luò)上曝光，令電池安全話題再度被推上輿論的風(fēng)口浪尖，為何這些搭載了先進(jìn)電池技術(shù)和智能系統(tǒng)的高端車型...