國內(nèi)產(chǎn)品定位的尷尬

　　阿爾法羅密歐的車很貴？可能不只是中國人這么認(rèn)為。

　　雖然阿爾法羅密歐對(duì)世界汽車發(fā)展如此重要，但是就當(dāng)今的中國消費(fèi)市場(chǎng)來看，阿爾法羅密歐還是過于小眾，對(duì)于第一代崛起的暴發(fā)戶來講，阿爾法羅密歐很陌生。

　　雖然阿爾法羅密歐很運(yùn)動(dòng)，設(shè)計(jì)很漂亮，但是對(duì)于一些消費(fèi)者來講，品牌是一個(gè)硬傷，很多人都無法避免“汽車=身份”這個(gè)公式，車子開出去如果沒人認(rèn)識(shí)，那就很尷尬了。如果你有30萬，你買寶馬還是阿爾法羅密歐（阿爾法羅密歐可能還不止30萬）？

　　阿爾法羅密歐的車究竟有多貴？正好即將入華的Giulia在美國率先公布了美國的售價(jià)，咱們先拿美國的售價(jià)給大家打一個(gè)預(yù)防針。

　　在國外，其實(shí)阿爾法羅密歐的車型售價(jià)與寶馬其實(shí)差不了多少。但是問題在于，國內(nèi)“BBA”三巨頭已經(jīng)在華深耕多年，暢銷車型都已經(jīng)國產(chǎn)化。Giulia普通版的售價(jià)在美國都高達(dá)26.9萬人民幣，如果原車進(jìn)口的話，價(jià)錢很可能翻一番。

　　價(jià)錢對(duì)標(biāo)了寶馬，動(dòng)力水平高于寶馬。普通版Giulia搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為284馬力，峰值扭矩為415�！っ祝�0-96km/h加速時(shí)間為5.1秒。這個(gè)參數(shù)，比起國產(chǎn)寶馬330i M運(yùn)動(dòng)型 還要多32馬力，峰值扭矩多了65�！っ祝�及時(shí)是普通版也足夠有誠意。高性能三葉草車型則搭載了一臺(tái)2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為512馬力，峰值扭矩為601�！っ�，0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。

　　雖然參數(shù)很暴力，但是價(jià)格同樣感人，Giulia比起普通班的寶馬3系／M3都要貴，而且值得注意的是Giulia暫時(shí)只有進(jìn)口車，目前來看，買Giulia除了信仰支撐之外，還有什么理由？

　　小眾品牌在中國水土不服

　　小眾品牌在中國遭遇水土不服已經(jīng)是老生常談，中國的汽車市場(chǎng)就像是列強(qiáng)割據(jù)一樣，對(duì)于那些國外的小眾或者國內(nèi)知名度低的品牌，在中國幾乎沒有立足之地，日子并不好過。

　　例如當(dāng)年的林肯，在進(jìn)入中國市場(chǎng)不久之后又退出了，近年才卷土重來；本田雖然在中國深耕多年，但是謳歌依然賣得很差，近年國產(chǎn)化之后才有起色；大眾在中國已經(jīng)算是神車品牌了，但是大家還記得當(dāng)年的西亞特嗎？現(xiàn)在也是完全沒有了消息；英國跑車品牌路特斯（或稱蓮花），也算是進(jìn)入了中國，但是在其官網(wǎng)上全中國只有一個(gè)在北京的經(jīng)銷商。當(dāng)然，更別說那些完全賣不動(dòng)，退出中國市場(chǎng)的品牌，例如剛剛退出的科尼塞克。

　　中國汽車市場(chǎng)是很大，需求也是多種多樣，但是目前來看，對(duì)于國外的小眾或者國內(nèi)知名度低的汽車品牌來看，中國市場(chǎng)依然很難進(jìn)入。