阿爾法羅密歐入華幾乎是板上釘釘?shù)氖虑�，將會引進Giulia和Stelvio兩款重磅車型，在一片歡迎聲中我不禁為這么小眾的運動汽車品牌捏了一把冷汗。阿爾法羅密歐這個品牌已經(jīng)有百年歷史，專注于運動車型。這是一個很有趣的品牌，在車迷中擁有極高的知名度，即使從來沒見過真車、從來沒開過，也對這個品牌有迷之信仰。但是對于一般的消費者而言，這個品牌可能從來沒聽過，即使見過也可能是在電影《007 大破天幕殺機》上面。

　　極致的設計與運動設定

　　設計與運動并存是阿爾法羅密歐最吸引人的地方，正如“汽車大王”亨利·福特曾經(jīng)所說：“每次看到阿爾法·羅密歐，就不得不讓我想要脫帽致敬。”阿爾法羅密歐的車型設計幾乎都是出自當代大師之手，一個好的設計可以賦予產(chǎn)品的性能、美學價值，簡單來講好設計賦予產(chǎn)品生命和價值，就連賽車之父恩佐·法拉利自己也不諱言：“I learn from Alfa Romeo”，足見阿爾法羅密歐在世界車壇的元老地位。

　　好的設計有了，那車子的性能呢？阿爾法羅密歐在汽車賽場上是一個孤獨的王者，所向披靡。158/159型跑車組成的阿爾法·羅密歐車隊，自1946年至1948年，以及1950年至1951年間，共參加GP大賽35場，抱回了31座冠軍獎杯，其中還包括最新的F1大獎賽前兩屆總冠軍，汽車的性能居功至偉。噢，對了說個題外話恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在20年代擔任過阿爾法羅密歐車隊經(jīng)理。

　　汽車賽場上如此好的成績離不開汽車技術與性能，在1914年世上第一款DOHC引擎出現(xiàn)在阿爾法羅密歐上，1927年造了第一款六缸引擎，隨后是機械增壓、一體化汽缸頭、閉齒比變速箱等設計，二次大戰(zhàn)后的阿爾法羅密歐在又為汽車史上增添了四輪碟式剎車、Monocoque安全結(jié)構(gòu)車身、四輪獨立懸掛、以及世界第一個五速變速箱。這些汽車技術直至今天都依然在運動，可見阿爾法羅密歐對世界汽車發(fā)展的貢獻。

　　在1986年，阿爾法羅密歐被菲亞特收購之后，開啟了復興之路，并且與法拉利、瑪莎拉蒂共享平臺，翻開了歷史的新一頁。