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現(xiàn)在的年輕人首次購車，預(yù)算有限可需求卻越來越多，運動氣質(zhì)和豐富的配置他們都想要，可預(yù)算也就十萬出頭，哪兒能面面俱到呢？前一陣子，“秒天秒地”的本田思域似乎給了大家答案，但想到十萬出頭只能買到1.0t孱弱動力的思域，偶爾快開時也無法提供激情...

前兩天，車叔路過家旁邊的二手車市場，發(fā)現(xiàn)了一輛神物。這就是1940年生產(chǎn)，并在二戰(zhàn)時期制造了60萬輛的Jeep牧馬人原型車“威利斯”。 當(dāng)車叔和老板一番攀談后才得知，這輛1940年的“祖師爺”級的越野車竟然還可以正常行駛。原來這輛是當(dāng)時Jeep“威利斯...

走過百余年的汽車工業(yè)發(fā)展史,如今為人熟知的世界品牌,幾乎都已度過百歲生日。談及與中國市場的淵源,福特品牌恐怕是NO.1。早在 1913年,第一批裝著煤油燈的T型車就銷售到中國。 早在1966年的勒芒24小時耐力賽中,福特GT40Mk2包攬了前三名,“GT”在當(dāng)時也被...

小型SUV作為在年輕消費者中較受歡迎的車型，一直以來都有著不錯的銷量，本田繽智和斯柯達(dá)柯米克就是其中表現(xiàn)突出的車型。本田繽智推出的新繽智將于6月18日上市，這也引來了眾多消費者的關(guān)注，但是高達(dá)18萬的售價也讓很多消費者感嘆：同樣實力不俗的斯柯...

在國內(nèi)中型SUV市場，德日美系的競爭尤為激烈，這也導(dǎo)致漢蘭達(dá)、途觀L等車型價格狂漲，消費者買車也得面臨供不應(yīng)求的窘境，車企們自然就笑得合不攏嘴了。 那么問題來了，中型SUV里真的沒有一些便宜實惠的好貨嗎？其實在韓系車的陣型里，也有不少這類產(chǎn)品...

如今，豪華品牌B級車紛紛下探，開辟全新消費群體。但也改變了B級車原本的和諧生態(tài)。老牌B級車為順應(yīng)趨于年輕的消費群體，紛紛降低定位以立足市場。但其實，B級車消費也并非只有豪華和非豪華品牌的“零合博弈”。 從理性和實際需求看，其實有許多消費者...

對于家轎的選擇很多人還是喜歡看合資品牌，而現(xiàn)在合資家轎的價格也開始逐步走低，比如科沃茲、致炫還和致享三款車，基本上都在10萬元左右，那么這三款車應(yīng)該選誰？我們就從整體來看一下。 科沃茲是一款入門級定位的家轎，并且專為中國市場打造。與別克...

提到SUV，除了幾個仍在堅守的超跑品牌，相信沒有哪個不把它當(dāng)做發(fā)展重心，尤其自主品牌更是要加重幾分。近幾年國產(chǎn)SUV都在向“運動”二字靠攏，無論外觀設(shè)計還是內(nèi)飾搭配，向年輕消費群體討好的意味很濃。當(dāng)前遍地都是精品小車的時代，名爵HS和哈弗F7x...

當(dāng)下的都市年輕人，要么受不了壓力和焦慮，跑到異國他鄉(xiāng)去尋找詩和遠(yuǎn)方；要么會選擇留在這個紛繁復(fù)雜的環(huán)境中，用堅定的信念，在人生每一個選擇的十字路口勇往直前，去迎接未來路上的更多可能。 選擇前者的，被很多人稱為“追風(fēng)者”、“自由人”；而選...

凡是后來進(jìn)入中國市場的豪華品牌，都逃不脫巨額優(yōu)惠的命運，如今就連我最愛的意大利運動品牌阿爾法·羅密歐也給出了巨額優(yōu)惠，Stelvio這款車的官方指導(dǎo)價格為39.98-45.68萬元，整體優(yōu)惠10-15萬元，優(yōu)惠后裸車價為25.99-35.58萬元。價格崩塌，不忍直視。 ...