近兩年，中高級車的消費群體已經(jīng)明顯趨于年輕化，因此，在設(shè)計風(fēng)格上，各種車型都呈現(xiàn)出某些趨同性：造型都向時尚動感靠攏、中控少不了一個大屏、還有黑色運動內(nèi)飾、碳纖維面板等等。正是因為這些帶有共性的變化，讓多年來人們對不同品牌中高級車形成的固有印象開始被打破，比如邁騰看起來也不是那么商務(wù)范了，雅閣擺脫了成熟中庸的大叔氣質(zhì)，君威則將運動優(yōu)雅融為一體，審美趣味更加主流化。

　　但是，中高級車這種整體調(diào)性的趨同并不能掩蓋它們內(nèi)在的差異，而對于當(dāng)前更加懂車的中國消費者來說，他們關(guān)注的焦點同樣也開始由外向內(nèi)轉(zhuǎn)移，駕乘品質(zhì)被擺在更重要的位置。簡單地說，當(dāng)“好不好看”的差異縮小之后，“坐得舒不舒服”、“好不好開”或許才是影響消費決策的關(guān)鍵因素。理清了這個標(biāo)準(zhǔn)之后，我們不妨對邁騰、雅閣、君威這三款當(dāng)下熱門的中高級車來進行一番深入對比。

　　  “坐”——空間、座椅、細(xì)節(jié)的三維比較

　　中高級車的舒適性很大程度上是在“乘坐”方面體現(xiàn)出來的，而影響乘坐舒適性的有三個方面：空間、座椅和細(xì)節(jié)設(shè)計。

　　空間方面。從三款車的尺寸和軸距來看，君威的長度和寬度領(lǐng)先一籌，邁騰的高度和軸距更有優(yōu)勢。邁騰擁有更長的軸距，這讓它在車內(nèi)縱向空間上有更大的余地；君威的寬度優(yōu)勢明顯，這讓它在橫向空間上更容易勝出；雅閣雖然沒有哪方面特別突出，但整體也算均衡。實際上，如果把對比范圍擴大，你就會發(fā)現(xiàn)，相對于天籟（軸距2775mm）,帕薩特（軸距2803mm）,凱美瑞（2825mm）等同級車型，這三款車的空間水平已經(jīng)處于中高級車的上游水平，都可以達到“舒適”的標(biāo)準(zhǔn)。

　　首先是座椅材質(zhì)有差異。邁騰為真皮，雅閣為仿皮拼真皮，君威名義上歸為仿皮，但其實它用的是Alcantara材質(zhì)，這是一種在奢侈品及賽車、超跑上被廣泛運用的材質(zhì)，成本比較高，但好處也比較明顯——與真皮相比，它具有更高的耐光性和透氣性，在夏天時能減少表面溫度和增加透氣性，在冬天時可以提供更溫暖舒適的感受。座椅方面。座椅相關(guān)的配置和功能對乘坐舒適性也是有相當(dāng)影響的，這也是當(dāng)前消費者日益看重的一點。通過對三款車價位相近的款型進行對比，可以發(fā)現(xiàn)一些比較明顯的差異。

　　其他方面。邁騰具有副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕，俗稱“老板鍵”，后排乘客可以通過按鈕控制副駕駛座椅前后移動和靠背的角度，來獲得讓自己更舒適的空間，這項功能與邁騰偏商務(wù)的定位有較大的關(guān)系。而君威則具有電動座椅記憶功能，便于不同駕駛員迅速將座椅調(diào)整到適合自己的姿態(tài)。此外，邁騰和君威的后排都可以按比例放倒，這樣便于后排乘客找到一個更舒服的坐姿，雅閣的后排只支持整體放倒，缺乏調(diào)節(jié)的余地；雅閣和君威都支持前排座椅通風(fēng)，對于提升夏季的乘坐舒適度也大有幫助。

　　細(xì)節(jié)方面。影響乘坐舒適性的因素還有一些容易被忽視的細(xì)節(jié)，比如后排座椅的中間隆起高度，從三者的對比來看，君威的后排中間隆起是最小的，在第三排滿座的情況下，舒適性會更好一些。

　　   “開”——不同風(fēng)格的PK

　　以往，中高級車更多地在扮演公務(wù)車、商務(wù)車的角色，所以坐得舒服比較關(guān)鍵，但隨著家庭用戶、年輕用戶成為中高級車的消費主體，他們對駕控的樂趣也越來越重視。這兩年，渦輪增壓發(fā)動機在中高級車型上逐漸普及，正是在迎合這一趨勢。

　　從這三款車的發(fā)動機來，邁騰提供了1.4T、1.8T、2.0T、雅閣提供了1.5T低功率版和高功率版、君威提供了1.5T、2.0T、1.8L混動。下面，我們就這幾款動力系統(tǒng)做一番橫向?qū)Ρ取?/p>