隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關(guān)的技術(shù)得到了快速普及和應(yīng)用，如今市面上大部分在售車型已經(jīng)配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時(shí)的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時(shí)，及時(shí)發(fā)出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價(jià)位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統(tǒng)操作邏輯和實(shí)際表現(xiàn)是否相同？為此，車質(zhì)網(wǎng)每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統(tǒng)的在售熱銷車型進(jìn)行橫向評測對比，幫助消費(fèi)者更加了解L2級輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用場景，還原真實(shí)使用體驗(yàn)。

　　一、測試介紹

　　輔助駕駛系統(tǒng)測試共分為四個(gè)維度，分別是系統(tǒng)開啟、車速調(diào)節(jié)、跟車距離和跟車狀態(tài)。每個(gè)維度下又包括各類不同的測試項(xiàng)目，共計(jì)19個(gè)。通過這些測試項(xiàng)目，針對車輛在實(shí)際行駛過程中L2級輔助駕駛系統(tǒng)的操作邏輯和便利性進(jìn)行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現(xiàn)的優(yōu)劣。

　　本期選取的6款車型均為中型SUV，涵蓋自主和合資品牌，既有傳統(tǒng)的燃油車，同時(shí)也有新能源車型，售價(jià)區(qū)間均在27萬元以內(nèi)（奇瑞瑞虎8L評測車為試裝版）。

　　二、測試項(xiàng)目

　　1、輔助駕駛系統(tǒng)開啟

　　通過橫向?qū)Ρ冉Y(jié)果來看，有的車型是通過多功能方向盤上的按鍵來開啟，有的車型是通過方向盤撥桿或方向盤撥片。雖然開啟方式不同，但是只有2024款北京現(xiàn)代全新勝達(dá)（以下簡稱全新勝達(dá)）的操作需要3步及以上，日常使用略顯繁瑣。整體來看，2025款極氪7X（以下簡稱極氪7X）綜合表現(xiàn)最為突出，在輔助駕駛系統(tǒng)開啟測試對比中，除了沒有配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，其他環(huán)節(jié)均獲得滿分。2024款樂道L60（以下簡稱樂道L60）、2024款嵐圖知音（以下簡稱嵐圖知音）、2024款奇瑞瑞虎8L（以下簡稱瑞虎8L）和2025款比亞迪宋L EV智駕版（以下簡稱比亞迪宋L EV智駕版）表現(xiàn)得中規(guī)中矩，并不存在明顯槽點(diǎn)。值得一提的是，本次參與橫評的6款車型均支持方向盤離手監(jiān)測功能，不過都沒有在車輛外部配備輔助駕駛系統(tǒng)標(biāo)志燈，無法給其他道路參與者明顯的提示。

　　2、輔助駕駛車速調(diào)節(jié)

　　在車速調(diào)節(jié)項(xiàng)目中，6款車型的整體表現(xiàn)符合預(yù)期。雖然調(diào)節(jié)方式存在差異，但是在調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度方面均表現(xiàn)一致。此外，全部車型都支持多車速調(diào)節(jié)，因此在評分方面并未拉開任何差距。

　　3、輔助駕駛跟車距離

　　在跟車距離項(xiàng)目對比中，比亞迪宋L EV智駕版的整體表現(xiàn)最為出色，其他車型均或多或少存在減分情況，調(diào)節(jié)步驟和調(diào)節(jié)速度都不存在任何問題，差異主要體現(xiàn)在車距調(diào)節(jié)和最近跟車距離方面。樂道L60和極氪7X的車距調(diào)節(jié)表現(xiàn)最差，僅支持三段及以下的區(qū)間調(diào)節(jié)，精細(xì)化程度稍打折扣。而在最近跟車距離測試環(huán)節(jié)，多數(shù)車型都能保持適中距離，瑞虎8L和極氪7X都距離前車較遠(yuǎn)，安全距離設(shè)定得有些保守。在實(shí)際行駛過程中，較遠(yuǎn)的跟車距離很容易遭遇社會車輛“加塞”，反而會給正常駕駛帶來困擾。整體來看，極氪7X在本環(huán)節(jié)丟分嚴(yán)重，導(dǎo)致最終評分墊底。

　　4、輔助駕駛跟車狀態(tài)

　　在跟車狀態(tài)測試中，樂道L60、嵐圖知音、極氪7X和比亞迪宋L EV智駕版均獲得滿分，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相對而言，瑞虎8L只是在起步和剎停響應(yīng)速度方面略有丟分。反觀全新勝達(dá)，問題主要是不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應(yīng)速度和舒適度兩項(xiàng)未獲得分?jǐn)?shù)。

　　三、總結(jié)：

　　通過此次橫評可以發(fā)現(xiàn)，全新勝達(dá)是6款車型中唯一一款總評分低于40分的車型，作為合資品牌“獨(dú)苗”，其整體表現(xiàn)較之同場對比的自主品牌車型確實(shí)存在一定差距。得分最高的是比亞迪宋L EV智駕版，達(dá)到45分，成績較為突出。嵐圖知音和極氪7X稍遜一籌，兩款車型均得到44分。緊隨其后的是樂道L60，總評分為43分。在自主品牌車型中，得分最低的是瑞虎8L，不過其整體表現(xiàn)仍基本達(dá)到了預(yù)期，并不存在嚴(yán)重丟分的情況。事實(shí)上，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統(tǒng)測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續(xù)的車型升級中持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗(yàn)。