據(jù)彭博社報(bào)道，盡管充電設(shè)施建設(shè)速度加快，但美國每臺充電樁對應(yīng)的電動汽車數(shù)量仍高于其他發(fā)達(dá)國家。

　　伊朗襲擊事件與油價(jià)飆升重新點(diǎn)燃了人們對電動汽車的興趣，而美國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)仍在加緊追趕市場需求。

　　彭博社對聯(lián)邦數(shù)據(jù)的分析顯示，今年第一季度，美國新增約605座公共高速電動汽車充電站，同比增長34%。目前全美已有近1.35萬個(gè)電動汽車快速充電點(diǎn)位，較一年前增加25%。

　　3月的充電設(shè)施建設(shè)熱潮恰逢其時(shí)：伊朗沖突攪動石油市場、汽油價(jià)格飆升，美國民眾開始大規(guī)模關(guān)注電動汽車。經(jīng)歷數(shù)月銷量下滑后，特斯拉一季度銷量同比實(shí)現(xiàn)增長（盡管仍低于分析師預(yù)期）。

　　電動汽車倡導(dǎo)組織Plug In America高級政策主管Ingrid Malmgren表示：“聯(lián)邦層面顯然一直對電動汽車行業(yè)不太友好�！彼�指的是特朗普政府大幅削減補(bǔ)貼、廢除清潔空氣法規(guī)�！暗�我們始終看到，人們喜愛自己的座駕，一旦開過電動汽車，就沒人想換回燃油車了。”

　　大部分充電需求由私營部門推動。尤其是卡車停靠站，紛紛增設(shè)充電樁，旨在向開電動車出行的旅客售賣高利潤零食和飲料。州際休息站運(yùn)營商Pilot Flying J公司一季度在近30個(gè)站點(diǎn)加裝了充電樁，覆蓋美國北卡羅來納州芒特艾里（Mount Airy）至內(nèi)布拉斯加州（Nebraska）北普拉特（North Platte）等多地。該公司目前已擁有近1200個(gè)充電車位，約為其規(guī)劃建設(shè)總量的一半。

　　Pilot公司電氣化業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Brandon Trama稱，目標(biāo)是為用戶提供“與燃油車司機(jī)習(xí)以為常的同等便利、可達(dá)性與可靠性”。

　　與此同時(shí)，商業(yè)模式的優(yōu)化也讓充電運(yùn)營商更有底氣。近期購買電動汽車的用戶更多居住在多戶住宅中，因此更依賴公共充電樁；而更新、更高效的充電樁充電速度更快，也讓充電業(yè)務(wù)更具盈利性。

　　專注于電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)平臺Paren表示，這形成了良性循環(huán)：充電速度更快、設(shè)施更可靠，會促使更多車主選擇電動汽車并使用公共充電樁。

　　盡管美國電動汽車銷量已連續(xù)數(shù)月下滑，但Paren預(yù)計(jì)2026年美國快速充電基礎(chǔ)設(shè)施仍將擴(kuò)張8%。

　　Paren聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Bill Ferro稱：“我們接觸的充電運(yùn)營商并非為2025或2026年布局，而是著眼2035年。他們或許會放緩建設(shè)節(jié)奏，但不會停止布局�！�

　　事實(shí)上，盡管去年9月美國聯(lián)邦電動汽車補(bǔ)貼到期，美國充電網(wǎng)絡(luò)仍處于追趕狀態(tài)。標(biāo)普全球汽車（S&P Global Mobility）的數(shù)據(jù)顯示，盡管去年四季度美國電動汽車銷量下滑，但截至2025年底，美國上路的插電式電動汽車仍達(dá)740萬輛，占所有注冊乘用車和卡車的近3%。

　　美國車樁配比失衡程度，在發(fā)達(dá)國家中仍位居前列。

　　即便如此，美國電動汽車普及速度仍可能快于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。伊朗沖突爆發(fā)以來，美國汽油均價(jià)已漲至4.82美元，漲幅近37%。經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，當(dāng)下有購車計(jì)劃的消費(fèi)者更傾向于選擇電動汽車；若油價(jià)高位持續(xù)數(shù)月，即便暫無購車計(jì)劃的車主也會考慮換車。