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近年來(lái)，隨著科技的迅猛發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)從簡(jiǎn)單的代步工具變成了一個(gè)科技化的集成體，而駕駛輔助系統(tǒng)作為其中重要的新科技，已經(jīng)成為了不少車(chē)企研發(fā)的重點(diǎn)，同時(shí)隨著成本的降低也得到了更進(jìn)一步的下放。我們本次的主題就是盤(pán)點(diǎn)四款具備L2級(jí)駕駛輔助能力的...

隨著居民消費(fèi)水平的提升，中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)正在被越來(lái)越多的消費(fèi)者和廠家所重視。然而，隨著車(chē)型的不斷增多，產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，因此對(duì)于后來(lái)者而言，壓力與機(jī)遇并存。如果產(chǎn)品力突出，后來(lái)者會(huì)迅速搶奪既有車(chē)型開(kāi)拓出的市場(chǎng)；同樣，如果...

說(shuō)起新能源汽車(chē)你會(huì)想起哪些品牌？是老牌勁旅比亞迪，還是以蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)為主的新勢(shì)力品牌？雖然它們出身不同，但都有各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。比亞迪在三電集成化方面小有成就，新勢(shì)力品牌則更注重智能化表現(xiàn)。如果將三電集成化與智能化融合在一起，我認(rèn)為源...

全新本田思域終于“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”，對(duì)于本田忠粉來(lái)說(shuō)，這毫無(wú)疑問(wèn)是一件值得歡慶的事兒。不過(guò)，這代思域自誕生以來(lái)就伴隨著諸多爭(zhēng)議，尤其是對(duì)于這個(gè)全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外界聲音有好有壞?？陀^來(lái)說(shuō)，全新思域的外觀看上去確實(shí)沒(méi)有老款車(chē)型那么“戰(zhàn)斗”...

很可惜的是，在自主品牌還未曾推出任何高性能燃油車(chē)型的情況下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸進(jìn)入以純電動(dòng)車(chē)為主導(dǎo)的改革之路。作為堅(jiān)持傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的“老頑固”，我并不看好新能源車(chē)。其原因在于，新能源動(dòng)力受限于充電網(wǎng)絡(luò)與充電時(shí)間，雖然用車(chē)成本便宜不少，但續(xù)...

阿Sir輕輕一按遙控器，辦公室玻璃幕墻秒變半透明，這是港劇中的常見(jiàn)場(chǎng)景。得益于可調(diào)光技術(shù)的應(yīng)用，美觀與隱私再也不是矛盾。如今，這項(xiàng)技術(shù)不僅用于建筑領(lǐng)域，還可配備在汽車(chē)上，可調(diào)光天窗便是個(gè)例子。最近，極氪001的“EC光感天幕”著實(shí)火了一把。只...

從F1賽場(chǎng)緊緊咬住的車(chē)隊(duì)積分，到民用車(chē)市場(chǎng)接踵而至的直接競(jìng)品，法拉利和邁凱倫儼然變成了一對(duì)王牌冤家。嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)帶來(lái)了一場(chǎng)前所未有的“Downsizing”革命，法拉利、邁凱倫紛紛選擇把在F1賽場(chǎng)千錘百煉的V6混動(dòng)系統(tǒng)引向大眾市場(chǎng)，其成果是兩款V6插...

曾幾何時(shí)，每當(dāng)談到豐田品牌，人們腦海中總是浮現(xiàn)出一句“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)?！倍缃?，伴隨著廣汽豐田賽那的上市，以及新車(chē)出現(xiàn)大幅加價(jià)現(xiàn)象，網(wǎng)友們把曾經(jīng)對(duì)豐田品牌恭維的話語(yǔ)，改編成了調(diào)侃對(duì)聯(lián)，即“線上購(gòu)車(chē)線下加，一分別想帶回家...

SUV的熱潮還在持續(xù)，作為國(guó)內(nèi)關(guān)注度最高，也是市場(chǎng)份額最大的緊湊級(jí)SUV，依舊是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。而在這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)當(dāng)中，RAV4榮放和CR-V不僅是城市SUV的引領(lǐng)車(chē)型，多年來(lái)面對(duì)逐漸擴(kuò)大細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，依舊能夠保持很高的熱度和銷(xiāo)量，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)常...

隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)車(chē)企加入戰(zhàn)斗，新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前的狀態(tài)可謂是“百花齊放”。但車(chē)企仿佛都達(dá)成了一致似的，將戰(zhàn)線統(tǒng)一在高價(jià)格區(qū)間內(nèi)，特別是20-30萬(wàn)級(jí)別的產(chǎn)品，選擇相當(dāng)豐富。 在這個(gè)價(jià)位中，除了特斯拉Model 3依然是最優(yōu)選擇之外，小鵬P7、比亞...