日前，車質網從相關渠道獲悉，奔馳內部高管已私下承認，純電大G級已經“徹底失敗”。無論是在歐洲還是中國市場，奔馳純電大G的銷量都遠低于預期，可以說是十分慘淡。原本奔馳還計劃在2027年推出一款迷你版的“奔馳小G”，但是由于純電大G出師不利，奔馳內部對“小G”的信心也大打折扣，唯一可行的補救方式就是推出混動版或燃油版本。

　　一位不愿意透露姓名的奔馳高管承認：“這輛車（奔馳純電大G）像鉛塊一樣停留在經銷商那里，完全賣不動，它是一款徹頭徹尾失敗的產品�！� 事實上，奔馳其他的純電車型銷量也并不好，例如奔馳EQS和EQE。如果這些車型的失敗還能將部分原因歸咎于設計因素，那么奔馳G級賣不好，純粹就是產品力問題，因為在設計層面它和燃油版真的幾乎沒有區(qū)別。

　　在此前的爆料中，“奔馳小G”將基于MMA架構打造，同樣采用800V平臺，動力方面搭載雙電機四驅系統(tǒng)，續(xù)航里程可達483km。不過，鑒于目前慘淡的市場行情，奔馳肯定會吸取教訓，對于這款車型的產品規(guī)劃勢必不會過于激進。有消息稱，除了原定的純電版本，其大概率還會推出混動甚至是純燃油版本。關于新車更多消息，車質網將持續(xù)關注及報道。