在汽車行業(yè)整體下行并且受疫情影響的共振效應(yīng)之下，殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)直接反饋到了終端市場(chǎng)的銷量上，從而加劇了優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)之下，1月份整體銷量也正如很多人預(yù)期的那樣呈現(xiàn)了普遍下滑，然而在此背景之下卻仍有異軍突起，比如SUV市場(chǎng)的1月銷量中就出現(xiàn)了同比（與2019年1月相比）增長(zhǎng)超50%的車型，甚至最高增幅達(dá)到了257.5%，究竟這些“生力軍”有何秘訣在今天還能撬開消費(fèi)者的口袋呢？今天我們就一起來看看。

　　1月SUV銷量同比增幅比例No.1：一汽-大眾 探岳

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：18.59-31.39萬(wàn)元

　　與2019年同比增幅比例：257.5%

　　傲視群雄的增幅比例，讓一汽-大眾探岳完全將競(jìng)品甩在身后，即便有人質(zhì)疑這樣的結(jié)果是由于去年同期的銷量并過低，但1月份仍超途觀的銷量足以說明問題。探岳的整體造型趨于年輕化，在濃郁的大眾風(fēng)格之下，仍然表現(xiàn)出活潑、靈動(dòng)與時(shí)尚的一面。相信也正因?yàn)槿绱耍�才讓它看上去有種“男女老少通吃”的氣質(zhì)。

　　雖然一切都是熟悉的大眾風(fēng)格，但也正是擁有“大眾出品”的背書，才讓它的品質(zhì)有所保證。最新感應(yīng)式中控屏幕、全液晶儀表盤、抬頭顯示功能以及四驅(qū)系統(tǒng)的配備，無一不讓人感覺到探岳正在往全方面發(fā)展的勢(shì)頭。

　　探岳在空間方面的優(yōu)勢(shì)相信也是很多人對(duì)它滿意的地方，支持靠背調(diào)節(jié)與4/2/4比例放倒功能的后排座椅，有效提升了行李廂的裝載能力與空間靈活性，因此，行李廂空間也能夠從506L延展至1590L。

　　探岳共提供1.4T與高低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)三種動(dòng)力，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm；低功2.0T最大功率137kW（186Ps）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1600-4000rpm；高功2.0T最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。

　　傳動(dòng)部分，與三種動(dòng)力相匹配的均為代號(hào)DQ500的7速濕式雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：

　　一汽-大眾探岳如此之高的市場(chǎng)認(rèn)可度與其綜合實(shí)力密不可分，比上汽大眾途觀更低的實(shí)時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)門檻與更加靈活且實(shí)用的空間優(yōu)勢(shì)，以及探岳與生俱來的設(shè)計(jì)俏皮感，多種元素的混搭組合，讓這種綜合優(yōu)勢(shì)在“大眾出品”的光環(huán)之下，的確顯得出類拔萃。因此，探岳的逆襲甚至成為爆款的代名詞，也就自然而然地被大家所接受了。