比亞迪宋PRO是在2019年下半年上市的，一直保持了優(yōu)異的銷量成績，然而不到兩年的時間它就進(jìn)行了改款換代，著實有些出人意料。全新一代宋PRO的外觀設(shè)計有了明顯的改變，內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新，最重要的是它搭載了比亞迪最新的驍云1.5T+7速DCT的動力總成，似乎離完美又近了一步。

　　眾所周知，比亞迪是新能源汽車的行家，傳統(tǒng)燃油車的銷量占比不足一半。因此，比亞迪汽車的重心業(yè)務(wù)勢必會集中在新能源汽車版塊，這一點(diǎn)從宋PRO的設(shè)計中就能看出來。新車的外觀變化主要集中在前臉部位，尤其是連接左右前大燈的龍須式鍍鉻裝飾條，簡直同純電動車型的設(shè)計元素如出一轍，尾部的排氣也隱藏在下方，化繁為簡。整體的外觀造型還是挺耐看的，自從艾格成為比亞迪的外觀設(shè)計總監(jiān)之后，效果也是立竿見影。近幾年推出的的車型幾乎都能散發(fā)出奧迪的影子，那種高大上的感覺便顯露出來了。

　　全新宋PRO的內(nèi)飾有著大刀闊斧的改變，從造型設(shè)計到顏色搭配，它給人的感覺似乎更像是一臺新能源汽車而不是燃油車，注重的卻是環(huán)保的理念。全液晶儀表屏的樣式與秦PLUS上的一模一樣，除了零部件通用、降低成本之外，更重要的是想讓人們逐漸適應(yīng)，畢竟以后的新能源汽車肯定不會設(shè)計成傳統(tǒng)汽車那樣。

　　新款宋PRO配備了電子換擋桿，換擋時的吸入感比起傳統(tǒng)檔把好上不少。它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出185匹馬力，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1500轉(zhuǎn)時就能獲得288牛米的最大扭矩，匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。在全腳油門的情況下，推背感還是蠻強(qiáng)的，動力非常充沛。發(fā)動機(jī)和變速箱的搭配相得益彰，動力輸出的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性保持得不錯，永遠(yuǎn)是踩多少有多少，讓駕駛員心中有數(shù)。在日常駕駛時，它的油耗僅僅維持在7.5L/100km左右，對于一臺1.6噸重的SUV來說，能有這樣的油耗表現(xiàn)也就知足了。

　　底盤質(zhì)感是宋PRO最大的亮點(diǎn)，由前奔馳S級的底盤工程師漢斯親自操刀，舒適性和操控性有了質(zhì)的飛躍。它的懸架韌勁十足，避震器對彈簧的余彈處理得很到位，沒有出現(xiàn)多余的彈跳。它給人的感覺更像當(dāng)年奔馳GLK的味道，因為早期奔馳就是走舒適路線的，懸架的支撐性很強(qiáng)，柔軟的座椅會化解掉路面絕大多數(shù)的顛簸，坐在車內(nèi)會得到非常清晰的路感回饋，但是并不會對舒適性產(chǎn)生任何影響�？梢钥隙ǖ氖�，宋PRO的底盤質(zhì)感已經(jīng)達(dá)到了豪華緊湊級SUV的標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，車內(nèi)隔音也做得非常出色，無論是靜止還是高速行駛的狀態(tài)下，它和同級別的合資車比起來，幾乎感受不到差距，甚至還要略好一些，這也是人們最看重的一點(diǎn)。

　　經(jīng)過一番體驗下來，我覺得宋PRO就是一臺主打舒適的家用SUV，不管是動力還是底盤，它都沒有運(yùn)動或激進(jìn)的表現(xiàn)，不會給人帶來太多的駕駛激情。但是它的舒適性值得稱贊，和日系車追求的舒適截然不同，宋PRO明顯更德系。作為一款10萬元級的家用SUV，比亞迪宋PRO果真是物超所值。