近日，據(jù)國外媒體報(bào)道，奔馳、寶馬等頂級(jí)豪華轎車在歐洲遭遇了銷量沖擊，主要是受到SUV和跨界車帶來的壓力、部分電動(dòng)車型需求下降以及當(dāng)前市場運(yùn)動(dòng)型轎車的銷量正超過傳統(tǒng)豪華轎車等因素的綜合影響。

　　市場研究機(jī)構(gòu)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，盡管截至5月梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車仍在歐洲地區(qū)保持領(lǐng)先地位，但銷量下降了22%。排名第三的寶馬7系銷量下滑了9%，而保時(shí)捷Panamera在過去5個(gè)月內(nèi)銷量下滑了31%，跌至第五位。最大的輸家之一是特斯拉，其Model S轎車的銷量下降了52%，可能是因?yàn)橘I家轉(zhuǎn)向了體型更小的Model 3轎車。因此，在2017年和2018年占據(jù)市場領(lǐng)先地位的Model S今年跌至第六位。

　　豪華轎車領(lǐng)域銷量增長最快的是奔馳CLS，增長了76%，排名直達(dá)第二。相比之下，奧迪A7的銷量下降了1.7%，排在Panamera之前，位列第四。

　　寶馬正在逐步淘汰奔馳CLS的競爭對(duì)手—寶馬6系，并將于9月份推出8系車型。寶馬8系緊跟著奔馳CLS的腳步，首次推出了四門版。這款車在德國本土市場的起價(jià)為9.15萬歐元（約合人民幣72.3萬元），高于四門6系的8.49萬歐元（約合人民幣67萬元）。

　　AutoForecast Solutions預(yù)測公司副總裁Sam Fiorani表示:“如今的四門轎跑給買家?guī)�來了他們想要外形和性能，還有一個(gè)可用的后座，這是傳統(tǒng)車型所缺乏的。”

　　梅賽德斯-奔馳也將推出AMG GT四門版，GT轎車在德國本土市場的起價(jià)為9.18萬歐元(約合人民幣72.5萬)，略高于S級(jí)入門車的價(jià)格。

　　高檔轎車市場正在迅速向全電動(dòng)汽車領(lǐng)域擴(kuò)張。從明年開始，特斯拉Model S將面臨的競爭對(duì)手包括保時(shí)捷Taycan四門電動(dòng)汽車，捷豹新款電動(dòng)車，還有奧迪準(zhǔn)備在2020年底投產(chǎn)的e-tron GT。

　　IHS Markit首席分析師Tim Urquhart表示:“從理論上講，電動(dòng)汽車在這一領(lǐng)域應(yīng)該會(huì)非常出色。足夠大的車型為電池提供了充足的空間，同時(shí)制造商可以收取更高的價(jià)格來抵消電池的研發(fā)成本�！背�此之外，電動(dòng)汽車的零排放將吸引那些樂于塑造環(huán)保形象的公司董事。

　　除了純電動(dòng)車，插電式混合動(dòng)力車也越來越受歡迎。截至5月，寶馬740E插電式混動(dòng)版銷量增長41%，占總銷量的19%，新款奔馳S級(jí)插電式混動(dòng)車銷量占總銷量的6%。

　　自2018年2月保時(shí)捷將柴油車從Panamera系列中撤出，Panamera插電式混動(dòng)車在歐洲的銷量已經(jīng)超過了傳統(tǒng)車型，占Panamera總銷量的52%。但前五個(gè)月Panamera 混動(dòng)車型銷量下降了45%，至1853輛。

　　保時(shí)捷表示，Panamera 混動(dòng)型的汽油微粒過濾器的推出速度較慢，因?yàn)樾枰�通過新的排放法案。保時(shí)捷補(bǔ)充稱，這項(xiàng)技術(shù)目前已經(jīng)到位。保時(shí)捷的一位發(fā)言人表示:“我們期待在未來幾個(gè)月里，純電動(dòng)和混合動(dòng)力車的市場份額顯著提高�！�

　　JATO Dynamics全球分析師Felipe Munoz表示，奧迪Q8和寶馬X7等新款跨界車型的推出，可能會(huì)給高檔轎車市場帶來壓力。Munoz表示:“我們需要等待這一趨勢得到證實(shí)。但5月份X7銷量達(dá)到1042輛，這表明消費(fèi)者可能正在轉(zhuǎn)向X7�！�

　　LMC Automotive分析師Sammy Chan表示，高端市場的增長速度足以同時(shí)容納SUV和轎車。Chan認(rèn)為：“SUV車型在高端市場的活躍，實(shí)際上增加了高端車型的整體數(shù)量�！盠MC預(yù)計(jì)，到2022年，大型高檔轎車的銷量將接近10萬輛，高于2018年的7.8萬輛。