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2020年真的是國(guó)內(nèi)純電汽車市場(chǎng)市場(chǎng)風(fēng)起云涌的一年。 過(guò)去，在大家的認(rèn)知里，純電汽車總與貴價(jià)高階掛鉤，是專屬高預(yù)算玩家的玩具，然而五菱宏光miniEV橫空出世，以落地不到三萬(wàn)五的價(jià)格，在Model 3的眼皮底下，所向披靡，甚至一度殺到了新能源車銷量第一...

以前，豪車之所以能獲得人們的喜愛，除了品牌效應(yīng)外，更在于對(duì)豪華配置和領(lǐng)先技術(shù)的裝備。隨著中國(guó)車市越加成熟造成競(jìng)爭(zhēng)加劇，消費(fèi)者也對(duì)各大廠產(chǎn)品的技術(shù)和品質(zhì)提出了更高要求，甚至讓豪華配置、科技的裝備成為主流消費(fèi)趨勢(shì)。面對(duì)消費(fèi)理念的改變，有些...

2021年已經(jīng)過(guò)去了一大半了，大家能夠猜到在上半年一共上市了多少款新車嗎？50款？100款？都不對(duì)！截止7月1日，包含大小改款車型、升級(jí)版/特別版和換代車型等等，共上市了近400款新車。別說(shuō)是大家了，就連小編本人看了這個(gè)數(shù)字也有些蒙圈。不過(guò)沒關(guān)系，...

很多人第一眼看到大型SUV，總會(huì)被它霸氣的外觀所俘獲。但壯碩的身姿同樣也為大型SUV帶來(lái)了認(rèn)知偏見，比如”小馬拉大車”、”這么大的塊頭兒玩得了越野？”但其實(shí)對(duì)這些大型SUV來(lái)說(shuō)，超大的空間、超強(qiáng)的性能、全地形駕馭的能力以及更奢華的配置才是它們...

在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，日系品牌一直都有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力，本田CR-V已經(jīng)換代多時(shí)，更是常年霸占緊湊型SUV銷量榜的前列。日產(chǎn)奇駿則是姍姍來(lái)遲，在今年的上海車展上才完成了亮相，終于等到了7月底，全新奇駿正式上市。這一次奇駿的換代可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)膹氐祝?..

近兩年，我們可以愈發(fā)感覺到汽車產(chǎn)品的迭代速度比以往快了不少。第三代MG6在去年才剛剛上市，時(shí)隔不久之后，全新的MG6 Pro就來(lái)到我們面前?；仡櫾撥囆偷陌l(fā)展歷程，從第一代推出引領(lǐng)掀背潮流的設(shè)計(jì)，到第二代產(chǎn)品打造極致性能，再到第三代產(chǎn)品集顏值、動(dòng)...

受限于國(guó)內(nèi)政策，頗受美帝人們喜愛的皮卡卻一直沒能打開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但長(zhǎng)城炮的出現(xiàn)卻改變了這一局面；微型車在國(guó)內(nèi)“瀕臨滅絕”，五菱宏光MINI EV卻用月均3萬(wàn)多臺(tái)的銷量，讓眾多車企重新認(rèn)識(shí)微型車市場(chǎng)的潛力；無(wú)論是有著標(biāo)桿級(jí)性能的Jeep牧馬人，還是國(guó)...

今年上半年乘用車市場(chǎng)的上險(xiǎn)數(shù)為1045.97萬(wàn)輛，其中轎車的上險(xiǎn)數(shù)為500萬(wàn)輛，占總市場(chǎng)份額的47.8%，比SUV車型高出1.45%，依然是最大的細(xì)分市場(chǎng)。而轎車市場(chǎng)中，合資品牌依然是占據(jù)了近75%的市場(chǎng)份額，合資品牌轎車通過(guò)多年的深耕，在中國(guó)市場(chǎng)上具有極市場(chǎng)...

中國(guó)汽車市場(chǎng)，緊湊級(jí)SUV這一細(xì)分領(lǐng)域一直是各個(gè)廠家的“必爭(zhēng)之地”，無(wú)論是合資還是自主，都在這一市場(chǎng)布局了眾多車型。在銷量排行榜大致分為三種，一種是常年在前面的熟悉面孔，還一種是榜單最后已經(jīng)被邊緣化的車型，前者我們見過(guò)太多，后者也不值得...

對(duì)于特斯拉而言，沒有降價(jià)搞不定的事情。如果不行，那就繼續(xù)再降！ 日前，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版由24.99萬(wàn)元下降到了23.59萬(wàn)元起，一時(shí)間業(yè)內(nèi)震動(dòng)。要知道，在不到兩年時(shí)間里，國(guó)產(chǎn)版的Model 3已經(jīng)歷經(jīng)了5次降價(jià)，而降價(jià)幅度居然達(dá)到了12萬(wàn)元。 ...