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在自主品牌大放異彩的這兩年，越來(lái)越多消費(fèi)者在選擇自己或家庭的第一輛車時(shí)，將目光瞄準(zhǔn)了自主品牌緊湊型SUV，這個(gè)級(jí)別的車普遍都有著很出彩的外形設(shè)計(jì)，良好的空間體驗(yàn)以及完善的機(jī)械素質(zhì)，很符合普通消費(fèi)者對(duì)于一輛好車的定義。 這篇文章，我們就幫大...

每個(gè)人對(duì)一件商品的喜愛(ài)程度都有自己的偏好。買車自然也是一樣。比如有人要求車輛要居家，乘坐要舒適，能夠照顧到家人的感受，空間要大，而有人則是操控派，要求車輛開(kāi)起來(lái)要有加速感、機(jī)械感，轉(zhuǎn)向要靈敏，可以時(shí)時(shí)刻刻體驗(yàn)到掌控車輛的駕駛快感。 隨...

說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)究竟誰(shuí)更勝一籌一直未有結(jié)果，其實(shí)無(wú)論是技術(shù)可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力操控性兩者都各有千秋，但在同等動(dòng)力條件下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)往往比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且有了渦輪的介入，動(dòng)力的爆...

在前幾年，要合資SUV賣到10萬(wàn)以下不說(shuō)不可能，而是可選擇的車型非常的有限，相對(duì)10萬(wàn)級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，沒(méi)多少合資車企來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，它們也混得如魚(yú)得水。到了這兩年，國(guó)產(chǎn)車企造車勢(shì)力全面爆發(fā)，新車也基本集中在10萬(wàn)級(jí)SUV領(lǐng)域，這可讓原來(lái)的合資車企大為頭疼。這...

汽車早就進(jìn)入了千家萬(wàn)戶，汽車從以前的奢侈品，變成了大眾可消費(fèi)得起的商品，從前10萬(wàn)能買臺(tái)湊合的小車，現(xiàn)在的選擇已經(jīng)很多，許多國(guó)產(chǎn)自主車型，早已突破10萬(wàn)的大關(guān)，10萬(wàn)買頂配也不是什么稀罕的事情。今天番茄哥，給大家?guī)?lái)幾款8萬(wàn)就能買到頂配的國(guó)...

“樂(lè)享”這個(gè)詞，如今越來(lái)越多地出現(xiàn)在我們的生活方式當(dāng)中，朋友圈到處在炫著大牌logo，一次說(shuō)走就走的海外自由行，化妝臺(tái)上一排各種色號(hào)的口紅，每周一次的美術(shù)展……仿佛現(xiàn)在每一分的“享受”，都意味著金錢的堆砌。 可是，享受精致的生活，做一個(gè)“...

不知不覺(jué)間，很多90后已經(jīng)成為“上有老，下有小”的人了，參加工作也有一段時(shí)間的他們逐漸有了積蓄，精打細(xì)算地過(guò)日子是必須的，但買車自然也要提上議程。 對(duì)于很多90后而言，如果說(shuō)買車是一次性消費(fèi)，那么養(yǎng)車就是持續(xù)性消費(fèi)了，所以一些價(jià)格低廉并且...

隨著城市道路擁堵的日益嚴(yán)峻，更環(huán)保的日常通勤車輛慢慢的進(jìn)入了我們的視野。其中，身材嬌小的A00級(jí)電動(dòng)車受到了大多數(shù)消費(fèi)者的青睞。江淮新能源在去年4月上市了旗下的首款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車——江淮iEV6E，其小巧的外形受到了部分消費(fèi)者的歡迎，如今已經(jīng)累...

世有古訓(xùn)“長(zhǎng)江后浪推前浪，一代新人換舊人”。在越野車的世界里，競(jìng)爭(zhēng)的激烈之勢(shì)，完全可以用“沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)”來(lái)形容，稍有松懈就會(huì)慘遭“遺棄”。如豐田普拉多2700，國(guó)內(nèi)上市一年多，表現(xiàn)力不從心，隨即遭到停產(chǎn)和退市的雙重打擊。盡管后來(lái)有新款的...

在我國(guó)，家庭購(gòu)車的基本訴求一直是“大”，但自從更多的年輕人成為購(gòu)車主力后，“大”也顯得不那么重要了。很多年輕人更傾向于選擇一臺(tái)小車，只要它有一個(gè)時(shí)尚的外觀，有一個(gè)漂亮的內(nèi)飾，配置和動(dòng)力又說(shuō)的過(guò)去，就已經(jīng)能夠滿足需求了。再加上相對(duì)較低的...