在我國(guó)，家庭購(gòu)車的基本訴求一直是“大”，但自從更多的年輕人成為購(gòu)車主力后，“大”也顯得不那么重要了。很多年輕人更傾向于選擇一臺(tái)小車，只要它有一個(gè)時(shí)尚的外觀，有一個(gè)漂亮的內(nèi)飾，配置和動(dòng)力又說的過去，就已經(jīng)能夠滿足需求了。再加上相對(duì)較低的使用成本，不管是作為第一臺(tái)車還是過渡車，甚至是家庭買菜車，都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。今天，編輯來為大家推薦幾款熱門的合資小型SUV，如果你計(jì)劃購(gòu)置一臺(tái)自己的小車，那正好，往下看。

　　東風(fēng)本田XR-V/廣汽本田繽智

　　售價(jià)：12.78-16.28萬/12.88-18.98萬

　　提到合資小型SUV就不能不提到本田旗下兩款親兄弟-東本XR-V和廣本繽智，兩款車合力為本田在華銷售貢獻(xiàn)了不少的銷量，也真正讓本田嘗到了小型SUV市場(chǎng)爆發(fā)所帶來的紅利，而兩款車最讓人津津樂道的就是它們之間到底有什么區(qū)別，又該如何選擇？

　　有的人說看身份，繽智屬于全球車型，更貼近于海外版，XR-V則是中國(guó)定制，只在中國(guó)銷售，但這并沒有讓它們有什么本質(zhì)區(qū)別，而真正左右人們抉擇的，往往是它們的外觀，繽智的設(shè)計(jì)更優(yōu)雅簡(jiǎn)潔，前臉一體性強(qiáng)，雖然氣勢(shì)稍弱，但也顯得格外內(nèi)斂精致，XR-V外觀有CR-V的元素在里面，給人一種硬派車的感覺，力量感十足，而且車尾燈是連在一起的，時(shí)尚而又動(dòng)感。

　　兩款車的內(nèi)飾都是簡(jiǎn)潔風(fēng)格，大體一看也只是出風(fēng)口不同，XR-V是圓形出口，更加時(shí)尚，繽智是方形出口，更加實(shí)用。

　　對(duì)于空間來說，繽智比XR-V長(zhǎng)了24mm，但軸距都是相同的，為2610mm，其它尺寸沒有任何區(qū)別，寬度為1772mm，高度為1605mm。

　　再說說配置，兩款車均配備上坡輔助、自動(dòng)駐車、鋁合金輪轂等功能，XR-V比繽智多了后車?yán)走_(dá)，但繽智卻多了倒車影像，中配XR-V的全景天窗和17寸輪轂很有吸引力，而頂配車型上，繽智是擁有l(wèi)ed大燈和適時(shí)四驅(qū)的，科技感更強(qiáng)。

　　兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)雖然不同，但是參數(shù)卻別無二致，都搭載了一臺(tái)1.5L和1.8L兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為96kW（131Ps）和100kW（136Ps），最大扭矩分別為155Nm和169Nm。與之匹配的是6速手動(dòng)和CVT變速箱。

　　江湖上一直有一句結(jié)論，低配選XR-V，高配選繽智，至于最終選擇誰，還要看購(gòu)買者更傾向于哪款了。

　　北京現(xiàn)代ENCINO

　　售價(jià)：12.99-15.59萬

　　現(xiàn)代ENCINO是前不久剛上市的車型，外觀十分驚艷，屬于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)，目標(biāo)人群自然也是年輕人。大嘴格柵依然得到保留，只是大燈采用了分體式，上方為L(zhǎng)ED日間行車燈，下方才是真正的照明大燈，這樣的設(shè)計(jì)更加凸顯個(gè)性。

　　看完外觀，再看內(nèi)飾就相對(duì)普通一些了，并沒有很夸張的設(shè)計(jì)，整體給人一種簡(jiǎn)潔實(shí)用之感，按鍵布局合理，中央的大尺寸懸浮屏幕很吸引眼球，支持蘋果CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián)多媒體功能，符合年輕人的需求。

　　動(dòng)力方面，ENCINO搭載了一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為265Nm，與之匹配的均是7速雙離合變速箱，全系不提供四驅(qū)，底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合。

　　不得不說，在同級(jí)別中，現(xiàn)代ENCINO外觀和動(dòng)力方面都是有優(yōu)勢(shì)的，相信會(huì)得到更多年輕人的喜愛。

　　上汽通用別克昂科拉

　　售價(jià)：13.99-18.99萬

　　昂科拉這個(gè)外觀設(shè)計(jì)，雖說是大部分人選擇它的原因，但也讓它看起來比同級(jí)別小了一圈，加上肌肉感的塑造，活脫脫一個(gè)可愛的“小胖墩”，很招人喜愛。

　　內(nèi)飾還是濃郁的美式風(fēng)格，比較注重整體質(zhì)感，中控布局劃分合理，使用起來很順手，曲線線條的應(yīng)用，也不會(huì)讓內(nèi)飾顯得呆板，而是充滿活力。中高配車型裝有無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)、LED大燈以及車聯(lián)網(wǎng)等功能，讓昂科拉更具有科技感與人性化。

　　動(dòng)力部分，昂科拉搭載了一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為105kW（143Ps），最大扭矩為205Nm，與之匹配的是6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。此外，頂配車型還搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，對(duì)于非鋪裝路面具有更好的通過性。

　　鑒于昂科拉有著不錯(cuò)的動(dòng)力，有四驅(qū)車型可選，所以更適合一些喜歡自駕出游的小伙伴，過個(gè)溝溝坎坎都不成問題。

　　東風(fēng)日產(chǎn)勁客

　　售價(jià)：9.98-13.48萬

　　勁客的定位略低于逍客，屬于小型SUV，不僅填補(bǔ)了東風(fēng)日產(chǎn)SUV陣線上的缺失，也與本田XRV/繽智形成了直接競(jìng)爭(zhēng)。外觀方面采用了日產(chǎn)的家族風(fēng)格，前臉設(shè)計(jì)的很精致，偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)，車身采用了溜背+懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，這方面也是勁客優(yōu)于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的設(shè)計(jì)，更顯年輕時(shí)尚。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，但看起來也不失單調(diào)，總體給人一種干凈、舒服的感覺，按鍵布局也不雜亂，對(duì)于我這個(gè)強(qiáng)迫癥患者也挑不出什么毛病，而且勁客的多媒體系統(tǒng)也是支持藍(lán)牙/車載電話和手機(jī)互聯(lián)等主流功能，唯一的缺陷是全系沒有配備天窗，這也是讓一部分喜歡天窗的人放棄選擇勁客的一個(gè)原因。

　　動(dòng)力方面，勁客搭載了一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為91kW（124Ps），最大扭矩為147Nm，與之匹配的是5速手動(dòng)和CVT變速箱。

　　作為日產(chǎn)家族的一員，勁客的設(shè)計(jì)、油耗、性價(jià)比都是他的優(yōu)勢(shì)，如果你對(duì)天窗無感，那么勁客應(yīng)該不會(huì)讓你失望。

　　廣汽菲克Jeep自由俠

　　售價(jià)：13.48-19.68萬

　　自由俠剛出來的時(shí)候，是有很高的回頭率的，誰都會(huì)對(duì)這個(gè)色彩靚麗，外觀帥氣的小Jeep多看兩眼。確實(shí)，自由俠的外觀很出色，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，一眼就能辨識(shí)出來。前格柵是Jeep家族統(tǒng)一的七孔格柵，配上兩個(gè)炯炯有神的“大眼睛”，讓它看起來既大氣，又可愛，尾燈設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，透著一絲調(diào)皮，彰顯了個(gè)性。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)對(duì)于Jeep家族來說很顯精致了，用料也很用心，如果再加上一些彩色裝飾，就更顯運(yùn)動(dòng)有活力，配置的中央大屏，使用起來沒有問題，但是導(dǎo)航之類的功能還是使用手機(jī)比較方便，自由俠還有一個(gè)招人喜歡的配置，那就是全景天窗，在這個(gè)級(jí)別中確實(shí)有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　動(dòng)力方面，自由俠搭載了一臺(tái)1.4T和2.0L兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為110kW（150Ps）和114kW（155Ps），最大扭矩分別為230Nm和190Nm，與之匹配的是7擋雙離合與9擋手自一體變速箱。

　　可能買自由俠的人多數(shù)是看重了它的外觀和全景天窗，但綜合其它因素，自由俠也不失為一輛有顏有實(shí)力的小車。

　　廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤IZOA

　　上市時(shí)間：2018年7月

　　廣汽豐田C-HR/一汽豐田奕澤IZOA的人氣真的很高，在北京車展上的火爆程度就可見一斑，它們雖然名字不同，但是底子是相同的，都是基于TNGA平臺(tái)打造，外觀完美繼承了概念車的設(shè)計(jì)，光看這動(dòng)感的車身和壓低的姿態(tài)，就已經(jīng)讓它顯得與眾不同，尾燈是點(diǎn)睛之筆，辨識(shí)度很高，點(diǎn)亮后效果非常好，整體看C-HR與奕澤就像有一身腱子肉顯得活力十足的小伙子，運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚基因并存。

　　內(nèi)飾也和豐田以往的設(shè)計(jì)不同，更偏向于年輕化，中控屏也采用不規(guī)則的形狀，很有個(gè)性，中控臺(tái)用皮革包裹，搭配控制面板的鋼琴烤漆面，非常有質(zhì)感。

　　動(dòng)力方面，C-HR與奕澤共同搭載了全新開發(fā)的TNGA動(dòng)力總成——2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱。其中2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW（171Ps），最大扭矩為203Nm，40%的熱效率和13:1的高壓縮比，使它們具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　面對(duì)這兩輛各方面都不錯(cuò)還凸顯不同的小車，我相信應(yīng)該已經(jīng)有許多人在翹首以盼，等待它的正式上市吧。

　　上汽斯柯達(dá)KAMIQ柯米克

　　上市時(shí)間：2018年6月

　　在我看來，柯米克更像是一款小型SUV，但它實(shí)際的定位是低于柯珞克的緊湊型SUV，外觀采用斯柯達(dá)家族式設(shè)計(jì)，沒有太多亮點(diǎn)，甚至和前幾輛車比，顯得有些呆萌，所以人送外號(hào)“小小熊”。

　　內(nèi)飾也是家族風(fēng)，但這樣的設(shè)計(jì)顯然有些跟不上潮流，不過實(shí)用性還是相對(duì)好一些，更適合多數(shù)喜歡簡(jiǎn)約或穩(wěn)重的人。

　　動(dòng)力方面，柯米克搭載了全新的1.5L全鋁自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為81kW（110Ps），最大扭矩為150Nm，與之匹配的是手動(dòng)或者6速自動(dòng)變速箱，顯然它是一只“幼熊”，動(dòng)力也并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　柯米克最大的贏面應(yīng)該是價(jià)格了，只有優(yōu)惠的價(jià)格才能吸引更多人的關(guān)注，如果價(jià)格合理，柯米克不失為一輛性價(jià)較高的小車。

　　大眾T-Roc探歌

　　上市時(shí)間：2018年7月

　　嚴(yán)格來說，國(guó)產(chǎn)版的探歌比海外版車型軸距增加了77mm，應(yīng)該屬于入門緊湊型SUV的級(jí)別，但因?yàn)樗�關(guān)注度比較高，小編也就把它算在其中，也算是為大家多提供一種選擇。探歌采用新一代設(shè)計(jì)語言，脫離了套娃，換上了雙色車身，看起來讓人耳目一新，這樣的外觀更容易被年輕人所接受。

　　內(nèi)飾就沒什么新意了，還是中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)，但加上和車身同色的裝飾板后，還是顯得活潑了不少，內(nèi)飾的用料只能用“硬”來形容，在這點(diǎn)上大眾真的很不用心。配備的無邊框彩色大屏，還是非常時(shí)尚的 ，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)。

　　動(dòng)力方面，海外版搭載了1.0T、1.5T和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)探歌搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW，最大扭矩為250Nm，與之匹配的是代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱。

　　大眾探歌的軸距加長(zhǎng)后，空間自然成為了它的優(yōu)勢(shì)，但最終消費(fèi)者買不買賬，還要看國(guó)內(nèi)上市后的售價(jià)了。

　　許多車企都已盯住小型SUV這塊市場(chǎng)，未來將是更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，在這大浪淘沙中，不知道哪些車企能夠抓住消費(fèi)者的心，又有哪些車企，最終能夠問鼎前列。對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，車型越多，意味著可選擇的范圍越大，就有更多的機(jī)會(huì)買到自己中意的車型。

　　對(duì)于上述介紹的十款車型，有著良好口碑，上市已久的XRV/繽智，有著時(shí)尚外觀，動(dòng)力強(qiáng)勁的現(xiàn)代ENCINO，有可家用可自駕的別克昂科拉，有成熟的設(shè)計(jì)超低油耗的日產(chǎn)勁客，有靚麗外觀和全景天窗的Jeep自由俠，還有上市前就人氣火爆的個(gè)性小車C-HR/奕澤IZOA與未來性價(jià)比之車斯柯達(dá)柯米克，加上越級(jí)加長(zhǎng)的大眾T-Roc探歌，你更中意哪款呢？最終決定權(quán)還是屬于您，相信日后十款車型的銷量和口碑會(huì)讓我們看到小型SUV更廣闊的前景。