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近兩年隨著SUV市場的退燒，轎車市場重新成為各家車企的主攻陣地，但在豪華品牌和自主品牌的“上擠下壓”之下，A級轎車市場是目前合資品牌具備絕對優(yōu)勢的陣地，因此，只有更精準把握當下消費趨勢的新產(chǎn)品，才能從中脫穎而出?？v觀當今國內車市，除了拼顏...

在國內汽車市場，緊湊型SUV是一大熱門分類，出色的功能性吸引著大批消費者；在此基礎上，再有品牌與品質的雙重加持，成為爆款更不是什么難事。T-ROC探歌就是典型一例。作為一汽-大眾首款SUV，探歌可謂是含著“金湯匙”出身，產(chǎn)品力已無需多言；相較于以...

說到豪華品牌，我們不得不說到BBA，三大豪強在各細分市場的競爭可以說進入到了白熱化階段。就連小眾的休旅車細分市場也沒能幸免，奔馳B級和寶馬2系旅行早已針鋒相對多年。就在本屆成都車展上，全新一代奔馳B級正式上市，相比老款車型，2020款奔馳B級不...

在過去的兩三年里，思域一直是A級車市場炙手可熱的一款車型，但隨后A級車涌現(xiàn)出了很多優(yōu)秀的產(chǎn)品，這無疑給思域帶來了很大壓力。所以思域也在三年后推出了他的中期改款車型，取消了1.0T手動擋，并增加了兩個高配車型。 我們還是推薦大家買1.5T 和以前...

在早期的國內汽車市場里，捷達可是大眾品牌的首要功臣，可以這么說，大眾品牌現(xiàn)在能在國內有如此的品牌高度，這其中就離不開捷達的功勞。然而隨著合資品牌向中高端發(fā)展，捷達追求極致性價比的定位和現(xiàn)在大眾市場策略出現(xiàn)了矛盾——捷達拖大眾品牌形象的...

對于長安汽車來說，其CS的SUV系列從來都是重中之重，其中若論今年的最重磅車型，那必屬長安CS75 PLUS無疑了。在產(chǎn)品策略上，長安CS75 PLUS并不是長安CS75的簡單升級換代款，而是與長安CS75同向研發(fā)的新車型，并與其形成高低配的產(chǎn)品矩陣。關于這款車的...

對于購車預算相對不太寬裕的人來說，寶駿從來都是家庭用車非常合適的選擇，性價比和實用性就是寶駿的王牌。如今寶駿的車型不僅實用性和性價比依然有保證，它的外觀內飾設計也愈來愈受年輕人喜歡了，RM-5就是這樣的車型，年輕時尚的外觀內飾在其還未上市...

在國產(chǎn)車定位較低的SUV領域里，寶駿這個品牌可謂是巨頭般的存在，常年多車型的經(jīng)驗使得他們對于這個級別的SUV車型拿捏得非常到位。因此即使在推出RC-6這款轎車的時候，他們依然還是用了較多的SUV理念來打造這款車，例如其離地間隙198mm的成績甚至已經(jīng)超...

2019年是一個不同尋常的年，中國汽車市場出現(xiàn)了負增長，很多人認為是因為今年各省市頒布的國六排放讓中國的車市動蕩不安，更多的消費者選擇持幣觀望，其實負增長更大層面的說明中國汽車市場正在逐漸成熟化，那么我們前面講到的國六排放到底是怎樣的呢？...

在當下的汽車市場上，“轎跑SUV”的概念被越來越多的提及。各大廠商仿佛殺紅了眼，一股腦兒的扎進這個競爭對手不多的“藍海”里，于是各種“coupe”、各種“掀背SUV”層出不窮。而作為轎跑SUV的老大哥——CX-4卻笑而不語。 我突然想到一句“畫虎難畫骨...