7月18日消息，通用汽車總裁Mark Reuss最近透露，雪佛蘭科邁羅（也就是大家熟悉的“大黃蜂”）可能會回歸，但前提是它得滿足一些特定的標(biāo)準(zhǔn)。

　　Reuss說，如果要重啟科邁羅，它必須好看、實(shí)用，而且得有趣，這些因素缺一不可。

　　他認(rèn)為，只要做到這些，科邁羅就能在市場上立足。

　　不過，Reuss也提到，現(xiàn)在肌肉車的市場正在萎縮。

　　他舉例說，福特野馬的銷量就被自己的電動版Mustang Mach-E給超越了。

　　2024年，Mustang Mach-E賣出了51745輛，而傳統(tǒng)野馬的燃油版轎跑和敞篷車銷量只有44003輛。

　　不過到了2025年上半年，傳統(tǒng)野馬的銷量又反超了電動版，6月傳統(tǒng)野馬賣了23551輛，而Mach-E只賣了21785輛。

　　今年早些時候，有消息說通用管理層因為商業(yè)前景不好，已經(jīng)徹底否決了恢復(fù)雪佛蘭科邁羅生產(chǎn)的提議。

　　而且，雪佛蘭還發(fā)現(xiàn)，電動版科爾維特在市場上也不太受歡迎。

　　雪佛蘭科爾維特的執(zhí)行總工程師Tony Roma說得很直接：“沒人想要那樣的車�！�

　　雪佛蘭在2023年12月生產(chǎn)了最后一輛科邁羅，那是一輛搭載手動變速箱的ZL1 1LE，在密歇根州蘭辛的工廠下線。

　　當(dāng)時，通用全球副總裁Scott Bell暗示，這可能不是科邁羅的終結(jié)，它還有回歸的可能。

　　現(xiàn)在看來，雖然市場環(huán)境變了，但科邁羅的粉絲們還是有理由期待它能再次回到市場上。