在過去相當(dāng)長一段時間內(nèi)，10萬元純電市場對于車企的價值并未被真正發(fā)掘。

　　造成這種現(xiàn)象的原因大概有兩點，一是最早的那批“造車新勢力”走的都是中高端路線，看不上這個“低線市場”，二是主流合資車企的潛意識里，也認為這是屬于自主品牌的市場。所以當(dāng)哪吒、零跑這樣的“二線新勢力”在10萬元純電細分市場銷量爆發(fā)，各大車企才發(fā)現(xiàn)，從通勤出行這個潛力最大的日常場景出發(fā)，10萬純電市場恰好集中了最多的用戶需求。

　　最新的情況是，合資品牌已經(jīng)集體發(fā)力，上汽大眾ID.3通過降價打入了十萬級市場，而上汽通用別克品牌最近也推出了10萬級純電家轎全新微藍6。

　　考慮到合資品牌在品牌、制造、規(guī)模、用戶基礎(chǔ)，以及服務(wù)方面的諸多優(yōu)勢，其在10萬元級別純電市場的布局，或?qū)⑼苿蛹毞质袌鲋匦孪磁�，并為消費者帶來新的實惠。

　　大廠實力凸顯品牌優(yōu)勢

　　從很多角度看，別克品牌的全新微藍6都是一款出自合資大廠，并在細分市場相當(dāng)能打的實力車型，并且在產(chǎn)品力和價格方面實現(xiàn)了平衡——續(xù)航430公里，舒享版定價11.28萬元、越享版11.58萬元，這讓其滿足通勤場景綽綽有余。

　　對于絕大多數(shù)通勤一族來說，單程通勤里程都在30公里以內(nèi)，類似于北京、上海、廣州和深圳這種超大城市，通勤距離也很少達到50公里，每天往返不超過100公里。這對微藍6的續(xù)航里程來說，并不存在所謂的“續(xù)航焦慮”，每周充一次電完全夠用，不要小看這個指標，因為根據(jù)人們的使用習(xí)慣，油車基本上也是每周加一次油，所以如果能夠做到一周一充，在補能體驗上相當(dāng)于完成了一次無縫切換。微藍6推出的430公里版續(xù)航能夠滿足人們的日常通勤出行，同時也不至于抬高車價成本，是城市用戶群體的周用電量最大公約數(shù)，這為其進入10萬級別純電市場提供了基礎(chǔ)。

　　對于微藍6來說，正在通過自身優(yōu)勢迅速在市場上形成競爭力，并獲得了愈發(fā)理性的用戶的支持。加上別克品牌“油電同價”策略，微藍6能夠最大程度地發(fā)揮自己的產(chǎn)品力優(yōu)勢，以“高品質(zhì)純電家轎”的定位，精準對接用戶通勤場景，從而獲得銷量提升。

　　優(yōu)勢產(chǎn)品力對接用戶需求

　　在用戶主義時代，合資品牌需要學(xué)會的重要一課，在于能夠堅決跳出以往的舒適圈，通過用戶需求確定產(chǎn)品定義，滿足用戶的場景化用車需求。

　　這涉及到關(guān)鍵的產(chǎn)品力分布，某種程度上，既然決定要打入10萬級純電市場，那就必須為這個市場的用戶匹配超出用戶預(yù)期的產(chǎn)品力。全新微藍6搭載了別克的eMotion智能電驅(qū)科技，其高效永磁同步電機最大功率可達130kW、最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用時僅需3.0秒，CLTC工況百公里電耗低至12.7kW·h，并提供“普通”、“運動”和“單踏板”三種駕駛模式。

　　同時，作為一個久經(jīng)考驗的合資品牌，別克全新微藍6在安全性能方面同樣可靠，在車身結(jié)構(gòu)、電氣安全、以及新能源試驗開發(fā)、認證等方面，確保了世界大廠的嚴苛安全標準。別克全新微藍6采用高性能BFI一體化車身結(jié)構(gòu)，在設(shè)計之初就針對碰撞安全性打造了獨立的高強度雙框架保護結(jié)構(gòu)，并在車身上增加了多條貫穿式防撞橫梁的設(shè)計，以便為電池包提供全方位的碰撞保護。備受關(guān)注的電池安全系統(tǒng)方面，別克全新微藍6的電池管理系統(tǒng)和行車關(guān)鍵子系統(tǒng)按ASIL-D最高功能安全等級開發(fā)，確保穩(wěn)定可靠的高品質(zhì)。

　　另外在車內(nèi)空間和內(nèi)飾方面，均屬于別克全新微藍6的強項，其車身尺寸為4673×1817×1519mm，軸距2660mm，在細分市場屬于頭部水平。由于是電動車，其后排純平地板等，為用戶帶來舒適乘坐體驗。車內(nèi)還有超過20處儲物空間，后排座椅支持6/4分折疊放平后，后備箱容積可最大擴展至1098L。內(nèi)飾設(shè)計上則沿用別克經(jīng)典的懸浮式展翼環(huán)抱座艙布局，配備10吋全液晶儀表盤和10吋高清觸摸屏，并搭載別克eConnect智聯(lián)科技。

　　價值感助力合資品牌轉(zhuǎn)型升級

　　隨著全新別克微藍6這樣的實力派車型進入10萬級純電動市場，行業(yè)格局變化可能正在發(fā)生。因為這些主流合資品牌，往往在品牌效應(yīng)、產(chǎn)品力配置、體系能力和服務(wù)保障方面占據(jù)優(yōu)勢。當(dāng)別克微藍6這樣實力與價值兼具的車型在市場上證明自己的號召力之后，隨著中國新能源汽車滲透率的繼續(xù)上升，今年有望達到36%，主流合資品牌將會獲得更大的銷量上升空間。

　　合資車企能夠善用自己在口碑和基盤用戶方面的影響力，同時推出的新車能夠為用戶帶來強大的產(chǎn)品價值感，受益的消費者將會重新把目光投向主流車企，這將推動這些車企現(xiàn)在普遍面臨的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型，最終合資品牌、自主品牌和新勢力品牌形成鼎足三分的局面。