前幾日，5月份汽車銷量排行榜出爐，比亞迪宋憑借超過3萬臺的月銷量持續(xù)霸榜SUV領域，并與第二名的哈弗H6拉開了近一倍的差距，領先優(yōu)勢明顯。

　　因此不少小伙伴將購車目標瞄準了比亞迪宋，而目前宋車系中包含宋Pro和宋PLUS兩款車型，雖然同屬宋系列且都是緊湊型SUV，但它們之間還是有很多差別的。是應該降低預算買一臺宋Pro、還是加錢上更好的宋PLUS呢，今天就來為大家做個指南。

　　各自定位及尺寸

　　首先要知道的是，由于比亞迪此前宣布停止生產燃油車，因此宋Pro和宋PLUS目前僅剩下新能源車型在售，其中宋Pro僅提供DM-i混動車型，宋PLUS則提供DM-i混動和EV純電車型。

　　如果對這兩款車不太了解的話，從名稱上似乎很難分辨它們的定位高低。宋Pro面世的時間更早一些，在售車型的指導價為13.88-16.38萬元；宋PLUS則是后來者居上，定位更高，15.28-21.68萬元的價格也要貴一些，而且可以發(fā)現(xiàn)，雖然同為緊湊型SUV，但宋Pro和宋PLUS的價位段重合的部分很少，有效的避免了內部競爭。

　　至于消費者比較關心的車身尺寸方面，兩者整體相差不大，宋PLUS在長度、寬度和軸距方面略有優(yōu)勢，顯得這對于內部空間并不能造成太多影響。

　　外觀內飾設計

　　外觀方面，由于宋Pro面世較早，它并沒有趕上比亞迪新一代家族式設計，因此在造型方面就沒有那么出彩了。車頭大尺寸中網營造了較強的氣勢，上方貫穿的銀色飾條增添了時尚氣息，不過兩側燈組的樣式顯得有些呆板。側面和尾部同樣比較常規(guī)，更多的還是中規(guī)中矩，相對平庸一些，缺乏亮點。

　　視線轉到宋PLUS這邊，很明顯就能看出它的新潮元素。棱角分明的中網和銳利的燈組極具視覺沖擊力，純電的EV版車型則采用封閉式前臉。側面立體感十足的腰線刻畫了強烈的運動氣息，尾部同樣是貫穿式燈組，但內部結構要比宋Pro更加精致且富有科技感。

　　兩款車內飾方面的差異要小一些，宋Pro經過改款之后換上了最新的車廂設計，無論是配色還是材質的運用都進步了許多，因此檔次感顯著提升，頂配車型的中控屏尺寸更是達到了15.6英寸，而且全系標配DiLink4.0車機系統(tǒng)。

　　而宋PLUS則保持了更高的水準，中控的視野更加寬闊，并且中控臺和門板上的裝飾形成了環(huán)抱式設計，視覺效果更顯高級。

　　動力

　　動力部分，宋Pro比較單一，這款車全系搭載1.5L DM-i混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135牛·米，電機最大功率分為132kW和145kW兩個版本，峰值扭矩分別為316牛·米和325�！っ�。另外在電池方面，宋Pro提供兩種選擇，與132kW電機搭配的是8.3kWh電池，純電續(xù)航51km；與145kW電機搭配的是18.3kWh電池，純電續(xù)航110km。

　　宋PLUS的動力選擇比較豐富，其中DM-i車型提供三種選擇，前兩種車型和宋Pro保持一致，均搭載驍云-插混專用的1.5L自然吸氣發(fā)動機，分為純電續(xù)航51km和110km兩個版本，前者搭載132kW電機、0-100km/h加速時間為8.5s，后者搭載145kW電機、0-100km/h加速時間為7.9s。

　　此外，宋PLUS DM-i 還提供性能更強的四驅版車型，該車搭載驍云-插混專用1.5Ti高效發(fā)動機和EHS電混系統(tǒng)，采用前后雙電機，系統(tǒng)綜合功率為315千瓦，0-100km/h加速時間只需5.9秒，配備的電池組容量為18.3kWh，純電續(xù)航里程為100km。至于純電動的宋PLUS EV車型，該車搭載最大功率135kW的前置電機，配備電池容量為71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為505km。

　　結語：可以看出，比亞迪宋Pro和宋PLUS在它們各自的價位段都有著很強的競爭力，如果追求極致的性價比，并且更看重的是燃油經濟性的話，那么在15萬元以內，宋Pro無疑是非常棒的選擇，它還擁有與大哥宋PLUS完全相同的動力總成，是不是足夠實惠？當然，如果你對性能和動力有更高要求，且更加注重車輛的品質感，那么宋PLUS在滿足極低油耗的同時，也可以為你帶來更上乘的駕駛體驗。