被普遍認(rèn)為最帥的這一代X5正面臨中期改款，前臉不可避免地有所更動(dòng)，比如更細(xì)長的一體式大燈，修飾過的雙腎格柵等，但分體式瞇瞇眼暫由7系專享——對相當(dāng)一部分人來說，這是好事：

　　這臺(tái)X5的四出排氣以及藍(lán)色M高性能卡鉗暴露了它的身份，新一代7系及X7所配備的S68八缸4.4升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被下放至X5：

　　現(xiàn)款最高規(guī)格X5的型號(hào)也由50i升級為X5 60i。盡管新設(shè)計(jì)的S68配備了48V輕混，電機(jī)可額外提供12馬力@200�！っ讋�(dòng)力輸出，但動(dòng)力系統(tǒng)整體功率指標(biāo)保持不變，依然為523馬力@750�！っ住�

　　新款X5最重要的升級來自內(nèi)部，與全新7系一樣，改款后的X5將普及iDrive 8.0與曲面聯(lián)屏。預(yù)計(jì)新款X5將于年底（海外）發(fā)布，明年春季交付實(shí)車。

　　另外，全新i5的諜照業(yè)已披露，顯示該車外形與現(xiàn)款5系基本一致，只能從不翼而飛的尾部排氣以及“電動(dòng)測試車”標(biāo)記看出這是一臺(tái)基于現(xiàn)款5系的純電中級轎車。

　　與新款X5的進(jìn)化方向類似，i5相較于現(xiàn)款5系油車在內(nèi)飾方面有天翻地覆般的變化，曲面聯(lián)屏清晰可見，甚至配備了新7系的平底方向盤：

　　電子檔桿同樣瘦身為撥桿，但無福消受水晶材質(zhì)。