寶馬的電動化進程并不遲緩，在旗艦產(chǎn)品iX上，我們看到了強烈的變革意愿，電動時代的寶馬，要給我們看一點不一樣的東西。然而，這一次的寶馬i4 M50卻又帶有濃烈的“老寶馬味道”，好在，這是一臺足夠有驚喜的產(chǎn)品，那些味道也一定是寶馬粉絲們夢寐以求的。

　　設計上，寶馬i4完全繼承了現(xiàn)款4系(配置|詢價)的內(nèi)外設計，只是M50車型增加了一些專屬的M標識，用上了藍色的剎車卡鉗，還有M車型標志性的“惡魔耳”，這些都是M車型在運動感方面比較慣用的營造方式，粉絲們也絕對買賬。

　　這一代車型在線條運用方面顯然是比較激進的，不過關于美感解讀上，已經(jīng)有越來越多的消費者能夠表示認可，甚至從中看出了新一代寶馬所追求的兇猛和強悍。此外，市場銷量也算是一個有力佐證，新一代4系的市場表現(xiàn)很不錯。

　　作為一臺純電動車型，i4最大的特點是繼承了4系前輪拱到前門之間的一大段空白距離，這在燃油車上的用途是為長長的縱置發(fā)動機+變速箱留出安裝空間，但在一臺純電動車上，顯然是空間浪費。不過，也并非一無是處，在姿態(tài)上，我們更欣賞這種傳統(tǒng)比例。

　　這就是i4最漂亮的角度，正側(cè)視角看過去，老寶馬轎車那種緊湊、瀟灑、干練的運動姿態(tài)相當?shù)轿�，是一種蓄勢待發(fā)的感覺，這既符合全新i4的定位，也讓寶馬的忠實粉絲表示歡迎。

　　其他設計細節(jié)無需多說，作為一臺電動車，i4有著諸多空氣動力學的考量，比如傳統(tǒng)霧燈區(qū)的保險杠開孔和與車身同處一個平面的門把手等等。

　　車尾設計讓人很難去注意保險杠下方缺少了兩根排氣筒，上方小鴨尾和尾燈的熏黑效果的運動氣息拉滿，適當?shù)暮谏�元素也讓整臺車的力量感有所加強。