要說3月最活躍的車型，AITO問界M5肯定要算一個，首先是3月5日實現(xiàn)了全國范圍的新車交付，接著在3月16日推出了售價31.98萬元的四驅(qū)旗艦版，然后3月20日又推出了一個28.88萬元的四驅(qū)至臻版。

　　隨著這款車的“茁壯成長”，我們的候選列表里又多了一款靠譜的增程式車型。最近我專門梳理了一下目前市面上在售的增程式乘用車，發(fā)現(xiàn)有兩個特點，其一幾乎都是SUV，其二就是有很多“大個子”。今天我們就來推薦幾款優(yōu)質(zhì)車型，看看誰更適合你。

　　理想ONE：上有老下有小&大SUV愛好者

　　售價：目前33.8萬元，4月1日將調(diào)整為34.98萬元

　　要說目前尺寸最大的增程式SUV車型，恐怕就是理想ONE了，它的車身長度已經(jīng)超過5米，寬度和高度也都是同類型之最。另外將近3米的軸距雖然比嵐圖FREE要短一些，但高大的身材加上2+2+2的六座布局，仍然讓理想ONE擁有非常寬敞、靈活的乘坐、載物空間。

　　因此當我們坐進它的車內(nèi)，尤其是第二排之后，很可能會有種坐進了一輛高姿態(tài)MPV車型的錯覺，這不僅是因為空間和車身設(shè)計帶來的縱深感，還有帶獨立扶手的座椅、三排都有的USB接口、三區(qū)空調(diào)、多聲場的HIFI音響系統(tǒng)以及四分區(qū)語音交互所帶來的體驗，都更趨近于一輛高端MPV。

　　正是有這樣的效果，理想ONE就特別適合那些“上有老，下有小”的消費者，因為無論是父母老人，還是子女兒童，對第二排、第三排空間的需求都是一樣的，那就是盡可能的舒服。在這點上，理想ONE有其它車型都可以具備的智能配置和服務，也有很多車型不太具備的大空間。

　　而對于那些喜歡“大SUV”的朋友們來說，推薦理想ONE不僅是因為坐進去感覺很寬敞，而且從外面看起來也給人一種高大威武的感覺，尤其是富有層次感卻并沒有復雜細節(jié)的前臉，加上貫穿燈帶以及側(cè)開口設(shè)計，很有力量。

　　另外理想ONE的車身設(shè)計也偏向硬派風格，方方正正的線條輪廓同時為外觀氣質(zhì)和車內(nèi)空間提供了加成，同時車身上并沒有過多“粗曠”的細節(jié)，比如凌厲的腰線，讓男女老少都有比較高的接受度。

　　當然，對那些駕駛技術(shù)不自信或者新手來說，理想ONE配備了全速域自適應巡航、車道保持輔助、前方碰撞預警、前/后方車輛橫穿提醒、開門防撞提醒、360°高清全景影像、全場景視覺泊車等功能也能更好、更安全地幫助駕駛者操控車輛，讓這個大家伙也能很好開。

　　動力部分，理想ONE全系搭載了一套由前后雙電機與1.2T増程器+高效發(fā)電機組成的動力系統(tǒng)，綜合功率為245kW，綜合扭矩為455Nm，匹配40.5kWh三元鋰電池組，NEDC綜合工況純電續(xù)航里程為188km，綜合續(xù)航里程能達到1080km。

　　增程版嵐圖FREE：喜歡駕駛&熱愛自駕游人士

　　售價：目前33.36萬元，3月31日價格會有調(diào)整

　　在我所了解過的嵐圖FREE車主中有兩個鮮明的特點，首先就是更偏愛增程式版本，可油可電，沒有里程焦慮；另一個就是非常鐘情于這輛車的駕駛質(zhì)感，甚至有不少車主都是因此癡迷于頻繁的試駕，并最終選擇訂購一臺嵐圖FREE。

　　這輛優(yōu)秀的駕駛質(zhì)感分為幾個方面，首先是動力部分，增程版嵐圖FREE主要由前后雙電機驅(qū)動，增程系統(tǒng)則是由一臺1.5T發(fā)動機+80kW峰值功率發(fā)電機組成，因此綜合最大功率能達到510kW，綜合峰值扭矩為1040Nm，百公里加速時間4.5s，這樣的成績在幾款同類型SUV當中相當“兇猛”。

　　另外在底盤質(zhì)感上，嵐圖FREE除了全系標配前雙叉臂/后多連桿獨立懸架以外，高配車型還配備了空氣懸架，據(jù)不少車主表示，這套底盤帶給他們的感受是支撐性強有韌性，在崎嶇路面也能保持平穩(wěn)姿態(tài)；另外隨速可變的電子助力也讓轉(zhuǎn)向更加精準，同時方向盤很少虛位，讓操控可以更有自信，也擁有了更多樂趣。

　　還有就是駕駛輔助系統(tǒng)，雖然很多車主表示自己平時很少會用到這些功能，畢竟自己開著更爽，但對于很多喜愛長途自駕游的朋友來說，嵐圖FREE全系標配的ICA智能巡航系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、LCC車道居中控制、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、駕駛員疲勞/情緒/注意力監(jiān)測及提醒、360全景影像、透明底盤以及視覺融合全自動泊車等功能還是可以讓旅程更輕松一些，避免成為枯燥乏味的“跑高速”。

　　當然，作為一款定位高端的SUV車型，嵐圖FREE其它方面也不差，比如超過理想ONE的軸距，還有儀式感與科技感非常強的可升降大聯(lián)屏，以及女王專屬副駕Touchpad、丹拿HIFI高保真音響系統(tǒng)、V2L外放電功能、手套箱制冷、主副駕座椅通風\加熱\按摩\電動調(diào)節(jié)、感應電動尾門等配置，無論是日常用車還是外出游玩都夠用了。

　　所以我們將這輛車推薦給更喜歡享受駕駛樂趣，或者很喜歡中遠途自駕游的朋友們，目前增程版嵐圖FREE只有售價33.36萬元的“增程版+專屬豪華套裝”可選。

　　AITO問界M5：華為粉絲&智能控

　　起售價：24.98萬-31.98萬元，暫無漲價消息

　　終于到這款車了，要說AITO問界M5的最大亮點或者優(yōu)勢，我認為就是華為的HarmonyOS智能座艙了。如果說其它車型是盡量讓車機像手機的話，那么AITO問界M5的車機系統(tǒng)可以說完全就是一部華為手機。

　　首先智能座艙內(nèi)的一大載體是其15.6英寸的中控屏，內(nèi)裝了鴻蒙HarmonyOS系統(tǒng)，所以屏幕從主畫面開始就是明顯的華為Style，比如應用圖標和字體。

　　屏幕中有一個非常實用的功能，就是只要你在主畫面上看到的任何圖標，都可以拖動到下面的卡片式Smart Dock中，拓展塢還會相應變化大小，讓重要信息時刻顯示在屏幕下方的固定欄中，這個和目前很多智能手機所具備的功能是一樣的。

　　另外AITO問界M5的中控屏內(nèi)安裝了“華為應用市場”，不但讓車載應用在適配方面能夠與華為手機、平板電腦“融會貫通”，同時在種類數(shù)量上也足夠豐富。

　　而在智能化方面，這塊中控屏裝配的“小藝”語音交互系統(tǒng)能實現(xiàn)可見即可說、連續(xù)下達指令、多音區(qū)聲源感知等能力，另外系統(tǒng)還會在一些場景下引導人們發(fā)出相應的指令，比如每天上下班時段會在對話框內(nèi)顯示“播放通勤的音樂”，我們只需要照著念出來就可以在路上聽喜歡的歌了。

　　除了中控屏以外，我們還能在AITO問界M5的車內(nèi)看到很多華為的標識，比如這個手機無線充電槽，里面就有“HUAWEI SuperCharge”，表明了其搭載了華為40W無線快充技術(shù)。另外在變速器檔把后方還有“HUAWEI DriveONE”，代表了車內(nèi)搭載了華為研發(fā)的電驅(qū)系統(tǒng)。

　　另外該款車型還搭載了“HUAWEI SOUND”音響系統(tǒng)，最多具備19個發(fā)聲單元，有四個還可以裝配到主駕頭枕上、1000W專業(yè)級功放、形成了效果非常好的7.1環(huán)繞聲場。

　　看了上面的介紹，我覺得光是AITO問界M5的中控屏、人機語音交互還有音響系統(tǒng)就已經(jīng)夠我們把玩很長一段時間了。所以這款車很適合華為粉絲和智能控們，因為在相同的生態(tài)下，華為粉絲能把這輛車玩得很溜，而智能控們相信會從探索車機功能，調(diào)戲“小藝”中獲得樂趣。

　　至于動力、空間和其它舒適便利配置，AITO問界M5做得也不差，無論是從品牌、車型的市場定位，還是車型的售價來看都還是比較匹配的，最起碼是同類型同級別的中上等水平。所以哪怕對電子產(chǎn)品和智能化配置不感興趣的消費者來說，AITO問界M5也是比較不錯的家用SUV。

　　邦點評

　　今天為大家推薦的三款增程式車型整體素質(zhì)都比較優(yōu)秀，只是根據(jù)因為個別方面獨具優(yōu)勢而推薦給更適合的人群。其實它們都有強有力的背書，嵐圖FREE是東風，ATIO問界M5是華為，而理想ONE更是超過14萬的銷量。

　　另一方面，我們從不斷增加的新車數(shù)量和理想ONE堅挺的銷量表現(xiàn)上都能感受到，曾經(jīng)被看作是燃油車向純電動車“過渡”的增程式技術(shù)和產(chǎn)品，正在受到越來越多品牌的重視和消費者的青睞，更多人也認識到了增程式動力有別于混合動力與純電動力的優(yōu)勢和長處，所以如果你也確實需要購置這類車型，不妨重點關(guān)注一下這三款SUV。