對(duì)于現(xiàn)在的許多人來說，早已不再把皮實(shí)耐用、好開大空間等傳統(tǒng)項(xiàng)目作為衡量一臺(tái)汽車好壞的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，所以圍繞汽車新四化所展開的“軍備競賽”才會(huì)始終持續(xù)。9月15日，小鵬第二款轎車P5正式上市，一時(shí)間它所搭載的激光雷達(dá)與各項(xiàng)駕駛輔助配置就成為了大家討論的重點(diǎn)。而與剛剛上市的小鵬P5不同，AION S已經(jīng)在市場中“錘煉”多年，雖然它看起來并沒有P5那樣具有話題，但是不俗的銷量也依然代表著它的產(chǎn)品力。今天的對(duì)比就讓我們一起來看看，這樣一對(duì)新人與老將，到底能夠展現(xiàn)出怎么樣的實(shí)力。

　　小鵬P5共推出了6款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)15.79-22.39萬元，根據(jù)駕駛輔助硬件上的不同分成了G、E、P三個(gè)等級(jí)。其中G系列為入門版車型，沒有配備高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)；E系列搭載XPILOT 3.0硬件，而P系列搭載XPILOT 3.5硬件，增加了兩顆激光雷達(dá)，P系列在硬件上已經(jīng)超過了此前更高級(jí)別的小鵬P7。AION S廠商指導(dǎo)價(jià)13.96-20.58萬元，與小鵬P5相比，它在售的車型更多，售價(jià)區(qū)間也更廣。

　　本次對(duì)比我們找來了售價(jià)19.99萬元的小鵬P5 550P版與售價(jià)20.58萬的AION S魅MAX 630版，這兩臺(tái)車分別為兩款車系的次頂配版與頂配版，與入門版車系相比，頂配版車型更能代表整個(gè)車系的真正實(shí)力。

　　外觀點(diǎn)評(píng)：雖然小鵬P5的發(fā)售時(shí)間比AION S略晚，但是它們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)上卻有著許多的相似之處，都延續(xù)了電動(dòng)車常用的簡潔風(fēng)格。但是前者看起來更加圓潤，后者則要顯得更加戰(zhàn)斗。此外，小鵬P5所配備的貫穿式頭燈與尾燈也進(jìn)一步的增加了辨識(shí)度，燈語功能也更加吸引眼球。