在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，特斯拉的熱度一直是居高不來，尤其是最近“剎車事故”頻發(fā)而備受質(zhì)疑，尤其是今年的上海車展特斯拉更是火了一把，接下來發(fā)生的新聞編輯在這里也有再贅述了，那么這些對(duì)特斯拉究竟有沒有影響呢？通過查詢上險(xiǎn)數(shù)發(fā)現(xiàn)，今年3月特斯拉Model 3的上險(xiǎn)數(shù)為24495輛，4月份Model 3上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比驟降了73.75%，跌至6249輛，跌幅甚至超過了去年的疫情期間，不選擇特斯拉消費(fèi)者會(huì)將目光轉(zhuǎn)向其它品牌電動(dòng)車。上期我們?yōu)榇蠹医榻B了【中國品牌涌現(xiàn)特斯拉新對(duì)手】，本期我們?yōu)榭ㄓ褌儙�來了合資品牌的新能源車，看看這些車有什么實(shí)力對(duì)特斯拉造成威脅。

　　車型：凱迪拉克LYRIQ

　　凱迪拉克LYRIQ是凱迪拉克推出的首款中型純電SUV，來自于通用BEV3平臺(tái)，目前國內(nèi)的量產(chǎn)版已經(jīng)開始測(cè)試，預(yù)計(jì)今年底明年初就會(huì)上市發(fā)售，屆時(shí)特斯拉Model Y又將迎接一名全新的對(duì)手，在電池方面新車將配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng)，擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，可減少90％的線纜，電池系統(tǒng)還能通過整車OTA迭代升級(jí)。

　　此前，凱迪拉克負(fù)責(zé)人羅里·哈維總表示，凱迪拉克今后只推電動(dòng)車，至于公司正在生產(chǎn)中的燃油車生產(chǎn)線，這些車型現(xiàn)在還有一定的生命力，所以計(jì)劃在2030年之前會(huì)繼續(xù)銷售燃油車型，從現(xiàn)在開始，凱迪拉克今后推出的所有新款車型都將是純電力驅(qū)動(dòng)，并且計(jì)劃在2035年之前全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。

　　在今年的上海車展上，我們看到了LYRIQ概念車，同時(shí)凱迪拉克也在緊鑼密鼓的加速量產(chǎn)車的測(cè)試工作，這款概念車給我們帶來了很多驚喜，它是凱迪拉克電氣化戰(zhàn)略的開端，同時(shí)它的設(shè)計(jì)也是下一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路的開啟。LYRIQ概念車在采用全新家族式設(shè)計(jì)的同時(shí)，將科技感增加到外觀的設(shè)計(jì)當(dāng)中，時(shí)下流行的溜背式車身設(shè)計(jì)沒有缺席，尾部的設(shè)計(jì)也是非常符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。

　　LYRIQ概念車的內(nèi)飾同樣是未來感十足，33英寸的巨大弧面OLED屏幕十分吸睛，OLED屏集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、燈光控制、HUD抬頭顯示設(shè)定以及通用集團(tuán)最新研發(fā)的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，同時(shí)該屏幕還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息。值得一提的是，新車還將配備最新版本的通用汽車的超級(jí)巡航系統(tǒng)—Super Cruise3，為駕駛員提供更高級(jí)的輔助駕駛系統(tǒng)，提供了自動(dòng)變道功能、監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車，利用超聲波傳感器進(jìn)行監(jiān)督式遠(yuǎn)程泊車，哪怕駕駛員不在車內(nèi)也能夠進(jìn)行。

　　在動(dòng)力方面，凱迪拉克LYRIQ將基于通用全新電動(dòng)化平臺(tái)BEV3打造，通用的這個(gè)平臺(tái)非常靈活，可以涵蓋通用旗下各個(gè)品牌的所有電動(dòng)車產(chǎn)品。在續(xù)航里程方面，凱迪拉克LYRIQ的工況續(xù)航里程將達(dá)483km，支持150kW的直流快充和19kW的2級(jí)充電。

　　凱迪拉克LYRIQ對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y，還是非常有看點(diǎn)的，在下半年還會(huì)有更多量產(chǎn)版的消息，屆時(shí)愛卡汽車將帶來更多的報(bào)道。

　　車型：福特Mustang Mach-E

　　國產(chǎn)后的福特Mustang Mach-E起售價(jià)要比特斯拉Model Y入手門檻更低，頂配的GT First Edition車型則在加速性能上媲美的Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)版本，而也有望在中國市場(chǎng)阻擊特斯拉。福特Mustang Mach-E作為一款中型純電動(dòng)車，長車頭、短車尾、低車頂....國產(chǎn)車型標(biāo)配北美頂配的GT外觀，自帶吸晴Buff，這樣的設(shè)計(jì)在外觀上絕對(duì)不輸特斯拉Model Y。在續(xù)航方面，國產(chǎn)Mustang Mach-E提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航后驅(qū)版、長續(xù)航全驅(qū)性能版及GT First Edition車型，CLTC新國標(biāo)續(xù)航里程分別為大于470km、大于480km、大于540km及大于600km。

　　今年開始，國內(nèi)的新能源SUV車型將再次迎來激戰(zhàn)，從元旦起Model Y的價(jià)格公布，到大眾ID.4系列的相繼推出，再到這款美系肌肉車—福特Mustang Mach-E，新能源2.0時(shí)代已經(jīng)拉開帷幕。Mustang Mach-E的外觀造型可以說是如今所有新能源汽車中最具有肌肉感的車型，雖然其由大排量變成了強(qiáng)電力，但是屬于野馬精神中的激情與熱血噴張卻從未改變。

　　而在車身側(cè)面，Mustang Mach-E的車側(cè)采用了頗具新意的“無門把手設(shè)計(jì)”， 只需要輕按門上的按鈕就可以打開車門。福特方面坦言，這樣設(shè)計(jì)的原因是降低風(fēng)阻和避免冬天極冷情況下車門的無法開啟。

　　招牌式的三柱式尾燈、跑車的溜背曲線讓人從任何距離和角度都能輕易識(shí)別Mustang Mach-E這款車型�？梢哉f是如今傻傻分不清的新能源汽車中的一股清流。Mustang Mach-E雖然從一輛傳奇跑車變革成了一輛電動(dòng)SUV，但是它骨子里的那股勁卻絲毫未變，總體來說我們?nèi)匀荒軓娜巳褐幸谎巯嘧R(shí)這輛具有傳奇經(jīng)歷車型的新生。簡(jiǎn)而言之，Mustang Mach-E的全新外觀造型十分成功，并且不失傳奇本色。

　　不過相比外觀的家族式設(shè)計(jì)而言，國產(chǎn)Mustang Mach-E的內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化極大，設(shè)計(jì)師采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式出風(fēng)口讓這款車的整體感更強(qiáng)。10.2英寸全液晶儀表盤UI設(shè)計(jì)較為扁平，顯示界面將隨著駕駛模式的切換而改變，15.5英寸的中控屏幕內(nèi)置了最新版本的SYNC系統(tǒng)，經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后的界面更顯簡(jiǎn)潔。此外，新車將搭載福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)與SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，支持L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　動(dòng)力系統(tǒng)部分，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版最大功率201kW（273馬力），峰值扭矩430Nm，長續(xù)航后驅(qū)版最大功率224kW（305馬力），峰值扭矩430Nm。長續(xù)航全驅(qū)性能版最大功率260W（354馬力），峰值扭矩730Nm。GT First Edition最大功率359W（488馬力），峰值扭矩860Nm。續(xù)航里程方面，根據(jù)車型的不同分為四個(gè)續(xù)航版本，分別是大于470km、大于480km、大于540km及大于600km。