手握40萬(wàn)預(yù)算，鐘情于SUV車型，該如何選擇呢？這也是本周一位網(wǎng)友給我們的留言，首先預(yù)算比較充足，能在豪華品牌里挑選是一件幸福的事情，其次BBA車型旗下的中型SUV各具特色，選擇任何一款均可。但這位網(wǎng)友卻不甘寂寞，為BBA帶來(lái)一位強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者，這就是特斯拉Model Y。從大家的投票看，寶馬X3贏得了更多人的青睞，特斯拉Model Y暫時(shí)落后。但這就是最終答案嗎？不急，讓我們一同來(lái)看看。

　　一、奔馳GLC （官方售價(jià)：39.78-58.78萬(wàn)元）

　　作為豪華品牌中的老大哥，奔馳GLC已經(jīng)在這個(gè)領(lǐng)域征戰(zhàn)多年，不但是名字變化，車型的變化也更趨向都市風(fēng)，奔馳最拿手的豪華在GLC上面同樣被演繹的十分到位。單看車頭，你就能發(fā)現(xiàn)鮮明的時(shí)尚氣息，采用了家族式造型后，GLC的車頭更富年輕活力�；蛟S是車頭位置更高，帶來(lái)了不一樣的視覺體驗(yàn)，同樣是內(nèi)置點(diǎn)陣式中網(wǎng)結(jié)構(gòu)，在GLC上面看上去顯得更加大氣。中央碩大的三叉星輝LOGO同樣傳遞出極強(qiáng)的氣場(chǎng)，兩側(cè)的頭燈也用到了最新的構(gòu)造和內(nèi)部幾何多光束照明技術(shù)，當(dāng)然這是高配車型才享有的待遇。前杠部分改動(dòng)不大，依舊是運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的貫穿式，搭配底部金屬護(hù)板造型，同樣的設(shè)計(jì)在奔馳很多車型上都如出一轍。

　　車身側(cè)面的變化以及尾部的調(diào)整并不算復(fù)雜，與此前款式幾乎毫無(wú)差距。僅在車身長(zhǎng)度和高度有細(xì)微變化。GLC的車側(cè)并沒有出現(xiàn)特別復(fù)雜的線條，整體基本吻合車型圓潤(rùn)時(shí)尚的設(shè)計(jì)取向，腰線并不突出，簡(jiǎn)單的樣式勾勒出一定的鋒利感，輪胎尺寸、車頂行李架、門扳手、腳踏板、前后包圍這些細(xì)節(jié)會(huì)根據(jù)車型配置不同，出現(xiàn)一定的差異。奔馳GLC側(cè)面最醒目的地方莫過于超長(zhǎng)的軸距表現(xiàn)，僅憑肉眼就能將它與寶馬X3和奧迪Q5L區(qū)分，奔馳GLC整車尺寸為：4764/1898/1642mm，軸距：2973mm。這在BBA中絕對(duì)是首屈一指。奔馳GLC車尾的變化主要集中在尾燈構(gòu)造上，將此前的樣式變?yōu)楝F(xiàn)款環(huán)形樣式，內(nèi)置晶體感很強(qiáng)的制動(dòng)燈模塊，點(diǎn)亮?xí)r辨識(shí)度很高。

　　外觀變化來(lái)自細(xì)節(jié)和局部的調(diào)整，內(nèi)飾的改動(dòng)則更側(cè)重配置和多媒體系統(tǒng)的升級(jí)。環(huán)視整個(gè)座艙依舊是我們熟悉的氛圍，圓形在奔馳GLC的內(nèi)飾中被大量應(yīng)用，很經(jīng)典的炮筒式儀表外罩、空調(diào)出風(fēng)口以及柏林之聲音響的罩，都采用了圓形樣式，很經(jīng)典也很耐看。在內(nèi)飾豪華氛圍營(yíng)造上，奔馳從來(lái)不會(huì)讓消費(fèi)者失望，GLC又作為主力中型SUV自然傳承這份衣缽。精致的鍍鉻件搭配深色木紋裝飾板，既典雅又顯得時(shí)尚。中控面板區(qū)域十分簡(jiǎn)潔，必要的實(shí)體按鍵得到保留，精致的三幅式方向盤皮質(zhì)細(xì)膩，握感出色。兩側(cè)多功能控制區(qū)域增加觸控模組，有利于操作簡(jiǎn)化。內(nèi)飾中最醒目的當(dāng)屬12.3英寸全液晶儀表，不但支持不同主題模式切換，在顯示效果和功能方面也絕對(duì)一流。保留精密性的同時(shí)也傳遞出較強(qiáng)的科技感。而中控屏內(nèi)置的MBUX操作系統(tǒng)，是GLC升級(jí)的重點(diǎn)，在擁有了溝通更順暢、操作更便捷的交互系統(tǒng)后，奔馳將科技也展現(xiàn)的淋漓盡致，作為老大哥，不帶一套流暢的操作系統(tǒng)那還怎么面對(duì)眾多兄弟呢？這是關(guān)乎顏面的問題。

　　動(dòng)力系統(tǒng)也不用過分擔(dān)心，奔馳GLC全系搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率。低功率最大馬力197馬力，高功率258馬力。匹配奔馳的9速手自一體變速箱，整體駕駛質(zhì)感和傳動(dòng)效率都不是問題，特別是在平順狀態(tài)下的駕駛，奔馳穩(wěn)重的駕駛質(zhì)感，還是非常符合車輛定位，不疾不徐，悠然自得。在急加速時(shí)，動(dòng)力銜接上略微要慢半拍，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也明顯增加，車輛像憋著一股勁突然全部釋放，此時(shí)的順滑程度不及對(duì)手，特別是寶馬的加速表現(xiàn)。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　奔馳GLC最突出的優(yōu)勢(shì)就是空間和軸距表現(xiàn)，將近3米的軸距讓他在一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于優(yōu)勢(shì)，升級(jí)了MBUX操作系統(tǒng)后，人機(jī)交互以及電子輔助方面有了一定的提升，這也是它不能忽視的一點(diǎn)，同時(shí)奔馳的品牌效應(yīng)在選車時(shí)依舊占有很大的分量。

　　二、寶馬X3（官方售價(jià)：38.98-47.98萬(wàn)元）

　　在BBA當(dāng)中，目前只有寶馬X3還保持著原汁原味的車身比例，并未加長(zhǎng)，這也讓很多寶馬粉絲們趨之若鶩，操控固然重要，但面向家庭使用時(shí)，更多的場(chǎng)景是大裝載和舒適性，寶馬X3的堅(jiān)守能在這場(chǎng)比對(duì)中勝出嗎？咱們一同來(lái)看看。

　　屈指算來(lái)，國(guó)產(chǎn)寶馬X3上市也已經(jīng)有3年多的時(shí)間，期間更是經(jīng)歷了數(shù)次小改款。目前剛剛上市的是最新款的2021年款寶馬X3，依舊是25i、28i、30i三款不同動(dòng)力配置車型�！按蟊强住�+勺子燈是現(xiàn)在寶馬X3的標(biāo)配，或者更準(zhǔn)確說是寶馬家族里越來(lái)越標(biāo)準(zhǔn)的家族式臉譜，只不過X3還并沒有讓自己進(jìn)化到更為激進(jìn)的層次。都說越來(lái)越大的進(jìn)氣格柵很難看，其實(shí)看習(xí)慣了，看久了你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這也挺香的。畢竟花了真金白銀，哪能接受外人隨意品評(píng)不好看的結(jié)論。

　　寶馬X3的前臉自國(guó)產(chǎn)后變化不算很大，只不過在細(xì)節(jié)上逐漸被調(diào)整，比如雙腎中網(wǎng)下部的格柵樣式，左右兩側(cè)散熱孔以及現(xiàn)款車型上消失的霧燈等等。總而言之，寶馬車型運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的特質(zhì)被刻畫的比較濃烈。寶馬X3的頭燈功能十分豐富，全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光、LED日間行車燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、自動(dòng)頭燈帶轉(zhuǎn)向輔助功能。

　　如前所述，寶馬X3是目前BBA中唯一還沒有加長(zhǎng)的車型，車身比例保持得很優(yōu)雅，自帶一種運(yùn)動(dòng)健將的身材，高度和寬度都相當(dāng)飽滿。特別是在側(cè)面看X3時(shí)，緊湊的比例也更加獨(dú)樹一幟。寶馬十分會(huì)運(yùn)用黑色裝飾條，除了雙腎中網(wǎng)外，其余裝飾條均黑化處理，再添一份運(yùn)動(dòng)屬性。這也給了很多寶馬車主豐富的改裝空間，熟悉的都知道寶馬“MP”風(fēng)格套件，是很多車主在提車后心心念念最想搞到手的。

　　寶馬X3的尾部顯得比較厚重，特別是碩大的尾燈有一種過目難忘的感覺，底部再配合大面積黑化裝飾件和雙出排氣，組合后依舊不忘突出運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)也帶出很強(qiáng)的立體設(shè)計(jì)，整體造型保持高度個(gè)性化。

　　實(shí)事求是講，寶馬X3現(xiàn)在這套內(nèi)飾語(yǔ)言已經(jīng)不能說真香了，特別是對(duì)比最新寶馬家族的內(nèi)飾風(fēng)格，你會(huì)感覺X3需要更新的地方太多了，雖然最新款車型列裝與X5、3系等同款全液晶儀表盤以及加大中控屏尺寸，但整體樣式依舊保持此前風(fēng)格，中規(guī)中矩的風(fēng)格，略顯沉悶，不過操作便捷性倒是能夠保障，用起來(lái)很順手。不妨大膽猜測(cè)一下，最新款X3是否會(huì)用上最新的寶馬設(shè)計(jì)語(yǔ)言與純電iX保持一致呢，大家覺得呢？

　　如前所述，寶馬X3并未進(jìn)行加長(zhǎng)，目前車型軸距依舊保持在2864mm的水準(zhǔn)上，雖然比例緊湊。但在空間表現(xiàn)尤其是后排腿部空間方面，比起奔馳和奧迪車型來(lái)，確實(shí)略遜一籌，好在后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)，并配備了后排頭枕軟靠，多少挽回一點(diǎn)損失。

　　動(dòng)力方面大可放心，這是寶馬車型的金字招牌，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，無(wú)論是輸出特性還是駕駛品質(zhì)方面都堪稱同級(jí)標(biāo)桿，唯一需要吐槽的是寶馬在動(dòng)力分配上太過耍心眼，從動(dòng)力上看，至少要28i車型才更適合。而且在低速區(qū)間，變速箱會(huì)有一定拖拽的概率，多少會(huì)影響駕駛心情。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　寶馬X3綜合來(lái)看，確實(shí)能得到比較高的分?jǐn)?shù)。這當(dāng)然很大程度上要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，為駕駛帶來(lái)很不錯(cuò)的表現(xiàn)。這恐怕也是很多消費(fèi)者愿意購(gòu)買的最直接原因，但最新款車型從配置上來(lái)看出現(xiàn)了不同程度的減配，比如30i車型取消腰部支撐等，這也讓很多消費(fèi)者費(fèi)解，再加上空間表現(xiàn)一般，所以選購(gòu)X3的消費(fèi)者一定要清楚自己的定位和最需要的是什么。