購買中型SUV的用戶大多數(shù)已經到了人生以及事業(yè)的“黃金爬坡”期，多數(shù)人不僅需要的是一臺能夠擔起家庭責任的出行工具。同樣也需要通過外在的物質表現(xiàn)，來獲得社會對其財富和地位的認可，換句話說，需要與“實力”和“格局”相符。所以一臺“外在體面，內在強大”的車型才是最完美的選項，這樣就不僅要求車輛自身的實用性足夠出色，同樣車子一亮相，品牌自身就是一束光環(huán)。

　　要說當今市面上最為主流的幾款中型SUV，大概率會包括豐田漢蘭達、大眾途觀L以及最新改款的福特銳界PLUS這三款。

　　以我們身邊的真實用戶為例來分析，購買漢蘭達的多數(shù)是“老婆孩子熱炕頭，家里吃穿不用愁”，大多數(shù)已經達到小康水平。漢蘭達本身的產品力也足夠出色，承載一家人的出行也不在話下。豐田多年在華的口碑也留下了耐用、節(jié)約、省心的稱號，當然了，這些稱號其實今天提到的車型也都能夠達到，更多的是輿論和市場營銷的灌輸。

　　但是反復強調車輛有多節(jié)省，多保值，多耐用等等這些完全經濟層面的屬性，也給用戶帶來一些不滿足，畢竟剛才提到過，一臺中型SUV的責任絕不僅僅是在家庭內部，任何一個事業(yè)有成的男人絕不會滿足于社會對他的肯定只框定在一個“家庭角色”中。所以反推過來，漢蘭達更想要為自己的用戶做到的，就是“省錢”。

　　途觀L近幾年的存在感確實在下降，這與大眾品牌自身的品牌價值不無關系。大眾一直是國人最認的品牌之一，當然也是有很大的歷史原因的。所以隨著近幾年消費觀念的改變，人們對于汽車產品的認知更加多元化，一些傳統(tǒng)的觀念就會被抹去了。所以大眾車型更多成為一些觀念比較傳統(tǒng)的家庭的選項，無功無過，實用性也ok，但你總覺得大眾的車主，帶有一絲機關單位職工的色彩，圖的就是安穩(wěn)、不出錯。

　　而觀察近幾年福特品牌的用戶，多少帶有一些“小資”的味道，多數(shù)是城市的中堅力量。從車型能夠看出來，小型、緊湊型產品多是同級別中的個性和運動之選，走小眾和純粹的方向。比如�？怂埂�銳際，均是同級中的運動代表，格調車型。而近幾年的中型及中大型產品多是同級別中豪華、商務的代表，尤其是中大型車，可以看出金牛座、探險者、銳界等車型的產品調性，多定位豪華跟商務，講求品質，注重幫消費者提升“身份感”和“價值感”。

　　這與福特品牌一直堅持的品牌定位不無關系，作為一家擁有百年歷史的汽車品牌，福特在做好產品的基礎上，更加注重的是如何給用戶帶來產品之外的附加值。銳界車型亦是如此，作為登頂歐美中大型SUV銷冠的現(xiàn)象級SUV產品，銳界在全球有超過百萬的用戶，而在國內5年多的時間里也擁有了超過40萬車主的認可和擁護。

　　仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，這些用戶不僅在家庭上是成功者，更多的是普遍追求自我修養(yǎng)和事業(yè)高度，注重自身品位和格調的提升，認為只有成就了事業(yè)，才能帶給家庭更好的生活，才能獲得尊重。

　　所以總結起來，購買日系車型的車主多數(shù)會過日子、為了省錢。購買大眾等車型消費者則比較傳統(tǒng)，保守。而福特品牌則更會吸引一些注重生活品質，對生活質量要求較高的消費者。

　　那么各個品牌車型的“內在”是如何理解自己的消費者呢？

　　中型SUV的誕生就是要承擔一部分家庭責任的，消費者當然也是為了家庭需求出發(fā)，所以空間表現(xiàn)很重要。從同級別幾款車型的數(shù)據(jù)對比來看，銳界PLUS和漢蘭達的整體尺寸相接近，相比途觀L有較大優(yōu)勢。

（以上為漢蘭達）

　　不過除了在車身長度方面漢蘭達比銳界PLUS長了12mm，其余尺寸均是銳界PLUS更占優(yōu)勢。兩車的車寬數(shù)據(jù)相同，但銳界由于飽滿的設計，使得整車看起來更加厚重、大氣，而且視覺效果很協(xié)調，因為車寬足夠，車內橫向乘坐空間也足夠。

　　同樣在高度上銳界PLUS也更魁梧，厚重，高的不止數(shù)據(jù)上的那一點。實際體驗來看，雖然兩車的車高都非常充足，二者都不用害怕頂頭的事情發(fā)生。但由于漢蘭達的座墊比較矮，所以坐起來對于大腿的承托性不足，而銳界PLUS則采用了階梯狀的設計，所以第二排座椅乘坐時的視野更加通透，座墊包裹和承托都非常合理，所以舒適性更好，如果論第二排的友好性，還是銳界PLUS更勝一籌，不是一味的求空間上的“大”而忽略該有的乘坐體驗。

　　對于老生常談的第三排空間，二者的第二排座椅均可前后移動，另外由于銳界PLUS的軸距比漢蘭達的長60mm，所以第三排銳界PLUS表現(xiàn)更加寬敞。此處要提及一個非常厚道的配置，銳界PLUS非常貼心的設置了第三排座椅的放倒和抬升按鍵，這個配置在同級別來講非常厚道，極大的提高了在調整第三排座椅時的便利性。

　　說個很簡單的道理，只要細心觀察就會發(fā)現(xiàn)，品牌如何看待用戶，就會怎么去造產品。反過來，產品能給出什么，也就反應出品牌如何定位自己的買家。比如奔馳寶馬會把“豪華”當作自己品牌堅持的原則，給用戶最好的，因為他們知道自己用戶的品位高，財力雄厚，品質更重要，值得好產品。反觀一些品牌著重宣傳“省油”、“保值”，則是因為他們意識到“節(jié)省”是對自己用戶更有意義的事。所以魚和熊掌不可兼得，可能對于品質的照顧，就不夠全面了。

　　對比幾款車型的配置，可見各個品牌對于用戶的定位如何。同樣以頂配車型為例，雖然三者都已經足夠應付日常實用需求，但大眾途觀L綜合來看在三車中的配置稍顯普通，并無什么亮點配置。

　　相比之下，漢蘭達比途觀L在安全性配置上多了膝部氣囊、車道偏離預警、倒車車側預警；舒適性配置方面多了方向盤加熱、自適應大燈；科技配置上則多了車聯(lián)網(wǎng)功能。此外途觀L相比漢蘭達，在行李廂12V電源接口、LED遠光燈、自動駐車、感應后備廂、全液晶儀表、carplay、轉向輔助等配置上更有優(yōu)勢。

　　而銳界PLUS則在幾乎包含以上所有配置的基礎上，在很多方面做到了同級唯一。不僅在舒適性配置上多了后排座椅加熱、后排座椅電動放倒、無線充電、方向盤電動調節(jié)/記憶等高配豪華車上才具有的功能，更是在科技方面一枝獨秀。

　　都2021年了，如何看待車機的智能化，就足夠區(qū)分出對待國內市場的重視程度。福特的這套SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)絕對是最懂國人的車機系統(tǒng)之一，足夠達到“動動嘴就能解決一切問題”的程度。8英寸全液晶儀表+13.2英寸的中控屏的大雙聯(lián)屏布局，儼然形成一個“巨幕座艙”。

　　這套系統(tǒng)支持連貫語音輸入和個性化定制喚醒詞等功能，借助百度人工智能技術，SYNC+有極強的自然語義識別功能，它能聽得懂你的需求并控制各種包括空調溫度、導航和娛樂在內的諸多功能。

　　導航功能支持目的地模糊搜索、3D路線指引、實時路況查詢等，同時涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅等熱門的有聲內容平臺，還可以訂酒店、查機票、買電影票、訂外賣、停車位等查詢功能，同時還可以通過福特派App也可以實現(xiàn)手機與車輛之間的互聯(lián)功能。而相比漢蘭達和途觀L二者，所給到的車機系統(tǒng)相比之下可以稱之為上個世紀的產物。

　　除了這套“巨幕座艙”，在豪華配置上銳界PLUS更是領先同級，儀表臺上方醒目的“B&O”音響證明了福特品牌對其用戶的品位的肯定。ARR智能馨風系統(tǒng)也為消費者提供了高品質的車內氛圍。

　　其實不難看出，銳界PLUS繼承了福特這個百年老牌一貫的優(yōu)良“基因”，給足配置，給足豪華，相比同級其它日系、德系選手誠意要更足，更加在乎用戶對于“品質”的追求。