據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，全新第五代路虎攬勝車型目前已進(jìn)入測(cè)試的初階段，其預(yù)計(jì)將在2021年底進(jìn)入展廳。這一車型被寄予厚望，其將幫助捷豹路虎擺脫疫情帶來(lái)的低迷狀況。盡管捷豹路虎關(guān)閉了生產(chǎn)設(shè)施，并暫停了新款路虎衛(wèi)士車型的發(fā)布，但據(jù)了解，路虎攬勝或捷豹xj的電動(dòng)版車型正照常開發(fā)，預(yù)計(jì)明年年底開始銷售。

　　測(cè)試諜照顯示，第五代路虎攬勝正在進(jìn)行冬季測(cè)試，并將在未來(lái)幾周內(nèi)進(jìn)行高溫天氣測(cè)試。從圖片可以看出，基于捷豹路虎的模塊化縱向架構(gòu)（mla）的新款攬勝車型將發(fā)生許多變化。前輪和后輪似乎更寬，車輪拱罩看起來(lái)也更突出。即使是在偽裝下，該全新suv車型也有著不俗的外觀，這對(duì)于路虎攬勝的商業(yè)吸引力至關(guān)重要。新車型的前臉部分與當(dāng)前款并沒有太大區(qū)別，其特點(diǎn)仍是寬而深的格柵，和velar風(fēng)格的超薄大燈組。

　　第四代路虎攬勝車型于2012年推出，第五代路虎攬勝車型上市后將為捷豹路虎提供急需的高利潤(rùn)率。第四代攬勝車型對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一款非常強(qiáng)勁的產(chǎn)品，去年在全球售出了近5.3萬(wàn)輛，僅比2018年的銷量低了少許。第五代路虎攬勝車型將再次以標(biāo)準(zhǔn)和長(zhǎng)軸距兩種形式出售。

　　新一代車型是首款基于mla結(jié)構(gòu)的路虎車型，有望提升路虎的競(jìng)爭(zhēng)力。新平臺(tái)預(yù)計(jì)將更加可靠，并允許軟件無(wú)線更新。這一平臺(tái)還可以支持常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)力。mla的無(wú)線更新技術(shù)擁有許多其他優(yōu)勢(shì)，包括減少對(duì)經(jīng)銷商召回的需求，允許自動(dòng)安排經(jīng)銷商訪問的預(yù)測(cè)性服務(wù)，甚至基于用戶的保險(xiǎn)計(jì)劃。內(nèi)部人士表示，投入市場(chǎng)后使用基于mla的車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也將有助于為未來(lái)的車型開發(fā)提供信息。

　　與當(dāng)今略顯陳舊的攬勝平臺(tái)不同，新mla平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就可以搭載多種動(dòng)力。根據(jù)海外媒體的報(bào)道，第五代路虎攬勝將搭載寶馬公司生產(chǎn)的v8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)將瞄準(zhǔn)中東和加利福尼亞等市場(chǎng)，攬勝的其它動(dòng)力版本還沒有相關(guān)消息。

　　目前，捷豹路虎和寶馬正在研發(fā)電動(dòng)機(jī)，這些電動(dòng)機(jī)將用于基于mla的車輛，并有望在捷豹路虎的工廠生產(chǎn)。該工廠開始部分轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電驅(qū)動(dòng)模塊，這表明捷豹路虎可能會(huì)在mla平臺(tái)上采用其他寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)�？紤]到日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，該公司不太可能短時(shí)間內(nèi)放棄其新推出的輕度混合動(dòng)力ingenium直列六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　預(yù)計(jì)插電式混合動(dòng)力版第五代攬勝有望在后軸上安裝一臺(tái)電機(jī)，并在變速箱中嵌入另一臺(tái)電機(jī)。據(jù)稱，電動(dòng)后軸將能夠精確控制扭矩，從而進(jìn)一步提高汽車的越野能力。目前，純電動(dòng)版本的路虎攬勝也在考慮之中。該車型可能配備高達(dá)100千瓦時(shí)的電池，電機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)前輪和后輪。不過，路虎攬勝的電動(dòng)車型預(yù)計(jì)將是面向亞洲市場(chǎng)用戶的限量生產(chǎn)車型。即將面世的基于mla平臺(tái)的路虎跨界suv車型很可能成為路虎電動(dòng)車的領(lǐng)軍車型。

　　然而，mla平臺(tái)的引入以及對(duì)solihull和castle bromwich工廠的升級(jí)，使捷豹路虎進(jìn)行了大筆投入。根據(jù)其首席財(cái)務(wù)官adrian mardell的會(huì)議記錄，去年對(duì)mla平臺(tái)的投資額高達(dá)25億英鎊（折合人民幣約220億元）。去年10月至12月，捷豹路虎在投資上花費(fèi)了8.92億英鎊（折合人民幣約78億元），略高于同期三個(gè)月汽車銷售的現(xiàn)金利潤(rùn)。目前全球范圍內(nèi)的停工對(duì)捷豹路虎造成十分不利的影響，在3月份停工之前，其財(cái)務(wù)狀況一直在大幅改善。

　　盡管去年最后一個(gè)季度的整體汽車銷量略有下降（捷豹同比下降了21%，路虎則增長(zhǎng)了6%），但總體收入?yún)s有所增長(zhǎng)，該公司的project charge和charge 策略在減少排放量方面取得了良好的進(jìn)展，使最后一個(gè)季度的利潤(rùn)達(dá)到3.72億英鎊（折合人民幣約32.7億元）。同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)的銷售額也再次回升。去年的第四季度中國(guó)市場(chǎng)的銷售額增長(zhǎng)了24%，抵消了歐盟銷量下降10%的影響。其在英國(guó)的銷量下降了12%，但這由于捷豹從市場(chǎng)上撤下了一些利潤(rùn)率較低的車型，包括捷豹轎車和e-pace的一些車型。根據(jù)mardell的說(shuō)法，歐洲市場(chǎng)的銷量下降主要是由于政府進(jìn)行了稅收調(diào)整，捷豹i-pace電動(dòng)汽車在荷蘭的銷量下降了2500輛。

　　今年早些時(shí)候，全新路虎衛(wèi)士車型的推出使捷豹路虎公司的品牌關(guān)注度有一個(gè)明顯的上升。捷豹陸虎多年來(lái)最重要的一款新車于今年1月投產(chǎn)，該車型原定于上月開始在各大展廳亮相。捷豹路虎并未透露衛(wèi)士車型的預(yù)計(jì)生產(chǎn)量，但mardell表示，訂單已經(jīng)是他們預(yù)計(jì)預(yù)售量的5倍。

　　另一款至關(guān)重要的新車型，即插電式混合動(dòng)力版發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車型，將在未來(lái)幾周內(nèi)亮相并上市銷售，但短期內(nèi)難以建立銷售勢(shì)頭。mardell將其描述為捷豹路虎的關(guān)鍵車型，他表示，市場(chǎng)對(duì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)車型的反應(yīng)將非常重要。據(jù)悉，捷豹路虎的產(chǎn)量中約有5%是插電式混合動(dòng)力車，預(yù)計(jì)這一比例在2019年至2024年之間將以每年4-5%的速度增長(zhǎng)。

　　除了發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)插電式混合動(dòng)力車型外，在完成mla平臺(tái)和工廠改裝后，衛(wèi)士車型可以為公司帶來(lái)可觀的收入增長(zhǎng)，但其亮相已推遲至今年下半年。對(duì)于捷豹路虎來(lái)說(shuō)，今年無(wú)疑將是異常艱難的一年。對(duì)mla平臺(tái)的巨額投資結(jié)束后，出現(xiàn)了公司的停擺，但是衛(wèi)士車型將在關(guān)鍵時(shí)刻亮相，并可能在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)促進(jìn)資金流的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。