說起奧迪a6l，可以說這是一款足以載入中國汽車歷史的里程碑車型。在它身上有著無數(shù)的光環(huán)：中國最著名的公務(wù)用車、第一款國產(chǎn)的豪華轎車、第一款針對中國市場進(jìn)行后排加長車型等等。同時在20年前它打破了豪華轎車的價格桎梏，也才有了現(xiàn)在越來越親民的汽車售價。今天，20年后的現(xiàn)在，奧迪a6l實惠親民的價格優(yōu)勢依然猶在。一款奧迪的中大型轎車，可能你在30萬左右就能買到。

　　目前定位于中大型豪華轎車的奧迪a6l共有“40tfsi”“45tfsi”“55tfsi”共三個動力級別，分別是搭載2.0t低/高功率發(fā)動機(jī)和3.0t六缸發(fā)動機(jī)。驅(qū)動形式分為前驅(qū)和四驅(qū)、傳動系全部為7速s tronic雙離合變速器。作為大家傳統(tǒng)眼中的公務(wù)用車，c8代的全新奧迪a6l顯然把市場瞄向了主流的家用市場，雙外觀版本的推出就是最好的例證。而事實上，40tfsi 豪華動感型也成為了車系最暢銷的車型之一，如果能以裸車30萬左右的價格買到，自然也是不錯的選擇。

　　在大概去年的同期時間，我試駕到了全新一代的奧迪a6l。當(dāng)時那款頂配車型給我的最直觀的印象就是與老款車型非常接近的外觀總體風(fēng)格設(shè)計，但是卻又能看出新意在哪。對于a6l這樣一款具有傳奇性的車型來說，如何保留住老客戶對它的青睞，同時也讓新客戶從內(nèi)心得到新鮮感，從這一點上奧迪的延續(xù)性確實比競品要做的好。同時從低配車型與高配車型的差異而言，40tfsi 豪華動感型并沒有所謂“乞丐版”的廉價感。