“30萬以內(nèi)的預(yù)算，七座SUV你選誰？”

　　這個(gè)話題，似乎每隔一段時(shí)間就會(huì)被人問起。而且，伴隨著這個(gè)問題的，還會(huì)有一句萬年不變的話：“豐田漢蘭達(dá)怎么樣？”

　　不必太過驚訝，在這個(gè)級(jí)別里，漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力的確屬于第一梯隊(duì)的拔尖兒水平。但是，俗話說得好：其實(shí)在長(zhǎng)跑比賽中，領(lǐng)跑的那個(gè)是最累的。因?yàn)樗�有的人都在觀察著你，并且一直在做超越你的準(zhǔn)備。

　　在漢蘭達(dá)統(tǒng)治七座SUV霸主的這段期間，的確從來不乏挑戰(zhàn)者。從合資的福特銳界、Jeep大指揮官，再到各路自主品牌的圍攻，想干掉漢蘭達(dá)的車，兩只手都不夠數(shù)。

　　比如，前不久北京現(xiàn)代發(fā)布的第四代勝達(dá)，相似定位的第四代勝達(dá)同樣也難免與漢蘭達(dá)正面交鋒。近期，有網(wǎng)友發(fā)來提問：“加長(zhǎng)加配置的第四代勝達(dá)，能搶銳界和漢蘭達(dá)的用戶嗎？”

　　針對(duì)這個(gè)問題，我們來分析一下。暫且拋開銷量并不算出色的福特銳界，只拿標(biāo)桿漢蘭達(dá)來說�？纯赐瑯釉趪�(guó)內(nèi)市場(chǎng)混跡多年的第四代勝達(dá)，到底有沒有實(shí)力挑落漢蘭達(dá)？

　　風(fēng)格迥異，勝達(dá)尺寸更大

　　漢蘭達(dá)之所以在能擁有無數(shù)粉絲，除了綜合均衡的表現(xiàn)外，和其穩(wěn)重、霸氣的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)也有著分不開的關(guān)系。厚重的車頭加上多處隆起的線條讓漢蘭達(dá)看起來就是個(gè)“型男”。

　　相比之下，今年才剛剛完成換代的第四代勝達(dá)則顯得要更潮一些。大家也知道，韓系車在設(shè)計(jì)方面本就是有些超前的意思。所以，第四代勝達(dá)依然如此。分體式的大燈、流暢的線條、貫穿式的尾燈都讓第四代勝達(dá)看起來更具層次感，顯然，二者的風(fēng)格也完全不在一個(gè)類別。至于誰更好看，我想這個(gè)問題就要交給大家了。至少就目前來看，漢蘭達(dá)的在市場(chǎng)上的接受度仍然非常高。

　　在尺寸方面，漢蘭達(dá)和第四代勝達(dá)自然更是免不了一場(chǎng)較量。不過，作為前輩的漢蘭達(dá)自然是不占優(yōu)勢(shì)。換代后的第四代勝達(dá)車長(zhǎng)達(dá)到了4930mm，軸距更是達(dá)到了夸張的2865mm。除了車身寬度比漢蘭達(dá)窄了1.5厘米，車長(zhǎng)和軸距方面全部都有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。從理論上講，第四代勝達(dá)的空間表現(xiàn)更優(yōu)也是合乎常理的。

　　但是，關(guān)于乘坐方面有一點(diǎn)是需要說的。目前的漢蘭達(dá)大家購(gòu)買的幾乎都是7座版本。而第四代勝達(dá)采用的卻是2+2+2的6座布局。這樣做的好處其實(shí)很明顯，歸為6座車后的第四代勝達(dá)并不需要像7座車一樣兩年一檢。而且，真當(dāng)需要應(yīng)急的時(shí)候，最后一排臨時(shí)坐下三個(gè)人也不是完全不可以。

　　但在乘坐空間方面，6座設(shè)計(jì)的第四代勝達(dá)第三排其實(shí)和漢蘭達(dá)差不多，基本上都是只能用作于短途乘坐。但第二排，第四代勝達(dá)則是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，中間留出了一條通道。這樣的設(shè)計(jì)，不僅第二排坐起來更舒服，乘員從第二排移動(dòng)到第三排也更方便了，好評(píng)。

　　性價(jià)比高，第四代勝達(dá)干貨更多

　　對(duì)于一臺(tái)家用為主的7座SUV而言，配置水平也是考驗(yàn)其是否合格的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。在這方面，漢蘭達(dá)也遭遇過不少車友的詬病，那就是價(jià)高配置低。從指導(dǎo)價(jià)我們就能看出，漢蘭達(dá)的入門車型就要23.98萬，頂配車型更是達(dá)到32.58萬。反觀第四代勝達(dá)，售價(jià)區(qū)間只要20.28萬-27.28萬。

　　但事實(shí)上，你一定很難想到，第四代勝達(dá)的低配車型配置水平就以及超過了漢蘭達(dá)的中配車型。就拿售價(jià)為22.58萬的第四代勝達(dá)GLS 2WD 8AT豪華版，對(duì)比漢蘭達(dá)售價(jià)24.88萬的兩驅(qū)精英版。

　　拋開尺寸、機(jī)械結(jié)構(gòu)上的差異先不談，第四代勝達(dá)就比漢蘭達(dá)多出了電子駐車、胎壓顯示、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動(dòng)駐車、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、方向盤換擋撥片、皮質(zhì)座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、GPS導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等配置。要知道，這么大的配置差異，還是建立在第四代勝達(dá)比漢蘭達(dá)便宜2萬多元的前提下，性價(jià)比高下立判。

　　而且，其實(shí)在機(jī)械結(jié)構(gòu)方面，第四代勝達(dá)也同樣做到了有備而來。雖然二者都是全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是第四代勝達(dá)的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力240Ps，最大功率176.5kW，峰值扭矩也達(dá)到了353N·m。相比漢蘭達(dá)的220Ps、162kW，優(yōu)勢(shì)比較明顯。

　　不僅如此，在變速箱方面，第四代勝達(dá)與之匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。相比漢蘭達(dá)的6AT來說，無論是換擋平順度、燃油經(jīng)濟(jì)性以及制造成本都要表現(xiàn)更優(yōu)。并且！漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只能加95號(hào)以上汽油，而第四代勝達(dá)則可以“吃粗糧”加92號(hào)汽油。長(zhǎng)期使用下來，也是一種無形的成本增加不是嗎？

　　結(jié)語(yǔ)：當(dāng)然，雖然從尺寸、配置、性價(jià)比等方面來看，第四代勝達(dá)看起來似乎并不輸給漢蘭達(dá)。但是，漢蘭達(dá)能夠穩(wěn)坐7座SUV老大的位置，不是沒有道理的。它的亮點(diǎn)也不僅僅在于穩(wěn)定、實(shí)用。所以，對(duì)于這兩款車其實(shí)歸根結(jié)底還是路子不同。如果你只是需要一臺(tái)沒什么太多特點(diǎn)、實(shí)用為主的七座SUV，漢蘭達(dá)的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但反之，如果你厭倦了平庸、乏味，第四代勝達(dá)也許值得一試。