6月23日，吉利新帝豪GS換裝上市，新車除了滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)外，還對整車做出了28項升級，但是新車的售價依舊保持不變，售價區(qū)間為7.78-11.68萬元。那么，新帝豪GS真的是一款值得年輕消費者購買的車型嗎？

　　其實，3年前，人們對于跨界SUV的認(rèn)識更多還停留在奔馳GLA之上，偶爾聽到一些其他跨界SUV的名字，也大都是一些合資品牌，在自主品牌的車型矩陣中，對于跨界SUV是一片空白。直到帝豪GS的上市，率先打破了這個尷尬的局面。上市3年來，帝豪GS收獲了超41萬輛的銷量，這意味著其月均銷量超過10000輛�；蛟S在競爭極其激烈的SUV市場中，這并非是一個多出彩的成績。但須知，跨界SUV的概念和實車雖然早而有之，但實則真正流行起來也不過是這兩年的事情，帝豪GS的表現(xiàn)已經(jīng)是超乎市場預(yù)期，達(dá)到了一個突破性的界限。

　　即使面對2019持續(xù)低迷的汽車市場，1-5月SUV總銷量已比同期跌幅至15.2%的市場環(huán)境，帝豪GS依然能保持著不俗的銷量表現(xiàn)，今年前五個月累計銷量超過4.6萬輛，不但繼續(xù)成為自主品牌跨界SUV中的領(lǐng)跑者，甚至超過了1-5月總銷量僅1.38萬輛的斯柯達(dá)柯米克、4.24萬輛的繽智等大部分合資跨界SUV車型。而這成績背后靠的正是對當(dāng)下消費者深切洞察后所提供的高品質(zhì)產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　那么，面對如今的車市寒冬，新帝豪GS煥新后，致勝的法寶到底是什么呢？

　　  顏值進(jìn)階：動&雅雙型，更加滿足年輕用戶對個性化審美追求

　　從研發(fā)之初，帝豪GS在整體造型設(shè)計上就融合了SUV的陽剛與轎車的流暢線條，這也讓GS具備著獨特的跨界風(fēng)格。在如今市場中同價位同級別的情況下，大部分SUV設(shè)計都會向家用需求而妥協(xié)，而帝豪GS這種區(qū)別于傳統(tǒng)SUV的跨界風(fēng)給更多年輕用戶不同選擇，也算是一種另辟蹊徑。舉個例子，無論是剛上市的繽智，亦或者亟需換代的本田XR-V，雖然在細(xì)節(jié)上向年輕化靠攏，但整體設(shè)計依舊以家用為主，缺乏一下子抓住年輕人眼球的視覺沖擊感。相比之下，帝豪GS則擁有更為強(qiáng)烈的個性和態(tài)度，符合年輕人不羈的性格追求。

　　在5月份，我們已在杭州對新帝豪GS有了一個初步的了解，當(dāng)時的第一眼評價，就是“年輕者的利器”。從造型來看，新帝豪GS在外觀上有明顯的革新，融入了舞者的力量與優(yōu)美的不同姿態(tài)，推出一動一雅兩種各具特色的車型，滿足了年輕消費者不同審美取向的需求。具體來說，新帝豪GS針對前包圍做出了兩種設(shè)計，分別為L型鍍鉻設(shè)計和三角形裝飾搭配，將運動凌厲和優(yōu)雅舒展兩種風(fēng)格盡顯無疑。

　　這樣不斷演進(jìn)的雙選風(fēng)格，其實也在眼花繚亂的汽車市場中，給人眼前一亮的感覺，對于消費者選購，新帝豪GS又再次煥顏新生，再次抓取了新一波年輕用戶的審美需求，這也將會助力GS后續(xù)銷量更進(jìn)一步了。

　　動力進(jìn)階：多種不同性能組合，滿足年輕用戶對速度與經(jīng)濟(jì)性的雙向追求

　　所謂的年輕化，絕非一個簡單的配色或是設(shè)計可以滿足。隨著汽車的進(jìn)一步普及，生活在信息時代下的年輕人對于汽車的相關(guān)知識也越發(fā)深入，一款車型的動態(tài)表現(xiàn)就更加受到年輕消費者的重視。只有一款足夠好看、好開的車型才能符合年輕消費者的口味。

　　據(jù)我們了解，在帝豪GS今年售出的4萬多輛車中，1.4T的車型占據(jù)了2.67萬輛，66.75%以上的占比充分地說明了消費者對于動力的追求。因此在改款后，新帝豪GS除了保留已有的1.4T和1.8L兩款動力系統(tǒng)的前提下，新增了1.5TD動力版本，而且還符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，既有著對時代市場趨勢的與時俱進(jìn)，也有對用戶的深度洞察和滿足需求。

　　具體來看，新帝豪GS搭載的1.5TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+7DCT濕式雙離合變速器的動力組合，按照沃爾沃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，在星越、領(lǐng)克等多款熱銷主流車上有充分驗證，其發(fā)動機(jī)最大馬力可達(dá)177Ps，最大扭矩255N·m，百公里綜合油耗僅為6.1L，百公里加速可達(dá)8.7s，絕對領(lǐng)先于同級別同價位的主流SUV車型。同時，這臺7DCT濕式雙離合變速器的最高傳動效率達(dá)97%，換擋響應(yīng)僅0.2s，兼顧動力強(qiáng)、傳動效率高、油耗低等綜合優(yōu)勢。并且目前新帝豪GS的1.5TD發(fā)動機(jī)主要零部件還可享受8年或30萬公里超長質(zhì)保，在滿足年輕人對動力追求的前提下，也為后期的養(yǎng)車成本做出了更貼心的照顧。

　　當(dāng)然，如果有人考慮到牌照問題，新帝豪GS還推出MHEV輕混車型，系統(tǒng)綜合功率可達(dá)140kW，系統(tǒng)綜合扭矩318N·m，百公里綜合油耗低至5.5L，也是一種不錯的選擇，不管是動力、燃油經(jīng)濟(jì)性，還是使用中的牌照等都能考慮的一步到位。

　　要知道，目前大多數(shù)競品車型都只用1.5L發(fā)動機(jī)而已。新增了1.5T動力的繽智不用多說，本田XR-V用的依舊是1.5L發(fā)動機(jī)，柯米克同樣如此。之所以會出現(xiàn)這樣的情況，大都是為了向燃油經(jīng)濟(jì)性妥協(xié)，這樣的做法雖然能讓車輛的性能更為均衡，但無疑少了更多的樂趣。而新帝豪GS在滿足動力的同時讓消費者擁有了更多的選擇。

　　 配置進(jìn)階：L2智能駕駛+GKUI智能生態(tài)系統(tǒng)，滿足年輕用戶對智能與實用的高要求

　　正如前文所說，當(dāng)代年輕人是自互聯(lián)時代成長起來的一代，因此對于互聯(lián)系統(tǒng)的需求和追求也是高于以往的消費者。如果說一款車型的靜態(tài)和動態(tài)表現(xiàn)是基礎(chǔ)得分，那么互聯(lián)系統(tǒng)在當(dāng)下的汽車市場中就是附加得分項。

　　在這方面，新帝豪GS無疑是走在了很多同級別競品前面。新帝豪GS搭載同級領(lǐng)先的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）、SLIF限速標(biāo)志識別和IHBC遠(yuǎn)近光智能切換功能等配置，這在20多萬的合資車上都很少能見到。對于這套系統(tǒng)說的更直白點就是，新帝豪GS有了它，就可以根據(jù)路況實現(xiàn)智能跟車、定速及剎停，不僅確保車內(nèi)乘客的行駛安全，同時減輕駕駛者在長途或長時間行駛的疲勞感。這樣聽來，那種高級感是不是蹭蹭蹭往上漲？

　　除了輔助駕駛，新帝豪GS在車聯(lián)網(wǎng)上也一直保持著時代的前沿，所搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，提供五年不計流量免費上網(wǎng)服務(wù)。除了導(dǎo)航、藍(lán)牙、音樂、電臺等基礎(chǔ)功能外，還提供智能語音控制功能，也就是說不用動手，只要用嘴說，就可以控制車窗/天窗、空調(diào)，支持導(dǎo)航、電話、資訊、查詢等功能。

　　另外，還有APP智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，通過手機(jī)APP就能對車輛實行遠(yuǎn)程控制和車輛定位功能，不受距離限制可遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、控制空調(diào)、車窗、PM2.5空氣凈化等功能，這種炫酷的遙控讓駕駛者感受到極致的互聯(lián)體驗，而這些無疑都是大多數(shù)同價位車型所不具備的。

　　當(dāng)然，除了以上智能化的配置，其他的配置方面，不管是TPMS智能胎溫胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、博世9.3版本ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°百萬高清全景影像系統(tǒng)、高清行車記錄儀、倒車?yán)走_(dá)等安全配置，還是雙區(qū)獨立全自動恒溫空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)+AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)等舒適性配置，新帝豪GS也是應(yīng)有盡有，帶來的整體價值感也遠(yuǎn)超繽智、本田XR-V等合資車，甚至相比奔馳GLA也完全不落下風(fēng)。

　　此番新帝豪GS的煥新而來，更像是有備而來。一款產(chǎn)品的改款換代，并非憑空出現(xiàn)，而應(yīng)該是廠商根據(jù)市場的反饋，消費者的需求而量身打造。正是基于40多萬用戶的龐大基數(shù)，新帝豪GS更深入地了解到了當(dāng)下年輕消費者的需求，其鮮明的形象、豐富的動力選擇以及智能安全的氣質(zhì)無疑正對他們的口味。

　　而和同級別競品相比，新帝豪GS明顯并不追求全方位的均衡，而更執(zhí)著于投其所好，在年輕人的需求以及性價比之上發(fā)力。一方面讓自身擁有更明顯的產(chǎn)品性格，更貼近年輕人；另一方面也打造出更具差異化更明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢，通過更高的性價比去征服消費者。