在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，林肯在二線(xiàn)豪華品牌中近況不佳，因此也特別期待能夠靠某款新車(chē)打個(gè)漂亮的翻身仗。

　　2月下旬，林肯特意推出了新車(chē)航海家，售價(jià)區(qū)間為39.88萬(wàn)-52.88萬(wàn)元。說(shuō)是新車(chē)，其實(shí)是林肯MKX的中期改款車(chē)型，但采用了全新命名。

　　林肯如此用心良苦，自然是希望航海家能夠提振銷(xiāo)量。

　　要說(shuō)，此前MKX的銷(xiāo)量一般，主要是強(qiáng)手如林，像奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3、雷克薩斯NX、凱迪拉克XT5，哪個(gè)都是狠角色。

　　那么，社友們要問(wèn)了，如今林肯航海家換名來(lái)戰(zhàn)，能多些勝算么？

　　看過(guò)內(nèi)飾后，車(chē)透君真為林肯捏了一把汗。

　　中控臺(tái)滿(mǎn)是老掉牙、很土的感覺(jué)，粗獷的線(xiàn)條跟福特銳界很是相似，完全不像一輛豪華SUV該有的內(nèi)飾。

　　有媒體評(píng)價(jià)道，“林肯航海家看內(nèi)飾，也就是20萬(wàn)元合資車(chē)的感覺(jué)，而且還不是最新款的�！�

　　如果換坐在奔馳GLC、奧迪Q5L、寶馬X3的車(chē)內(nèi)，肯定不會(huì)有這種豪華感低人一等的感覺(jué)。

　　配置方面，航海家比起前款MKX，是自我進(jìn)步了一些，多了駕駛輔助系統(tǒng)和12.3寸全液晶儀表，但最多算是主流，算不上領(lǐng)先。

　　至于價(jià)格，航海家又犯了林肯一向自負(fù)的老毛病，起步價(jià)接近40萬(wàn)元，四驅(qū)版則要到46.88萬(wàn)元以上。

　　要知道凱迪拉克XT5的四驅(qū)版定價(jià)在37.99萬(wàn)-53.99萬(wàn)元，終端讓價(jià)差不多有七八萬(wàn)元。奧迪Q5L的四驅(qū)版，讓利后30多萬(wàn)元也能夠到手。

　　在品牌力不及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況下，林肯航海家卻如此定價(jià)，難怪不少網(wǎng)友都不看好它的銷(xiāo)量。

　　對(duì)了，林肯還耍了小心機(jī)，此前MKX標(biāo)配的CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，如今只出現(xiàn)在了航海家的頂配車(chē)型上。

　　2018年林肯在華累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)55,315輛，同比微增2.2%，看似穩(wěn)中有升。

　　但也有業(yè)內(nèi)評(píng)論人士指出，“林肯的頹勢(shì)已經(jīng)很是明顯，至于微增的銷(xiāo)量，或有自我壓庫(kù)粉飾之嫌。路上越來(lái)越少的林肯新車(chē)能見(jiàn)率，便是明證�！�

　　如此看來(lái)，林肯如今展開(kāi)的自救，或許還未在正確的方向上。