日內(nèi)瓦車展的眾多新車已經(jīng)亮相，看客們大呼過癮，但最過癮的我想還是能親身駕馭這些新車。許多概念車和超跑可能離大眾還比較遙遠(yuǎn)，但今天來盤一些即將進(jìn)入國內(nèi)的新車，你將有機(jī)會在國內(nèi)體驗(yàn)而且還可以購買它。

　　全新寶馬7系混動

　　特點(diǎn)：更強(qiáng)的續(xù)航里程 全新外觀設(shè)計(jì)

　　全新寶馬7系混動車型三個動力版本分別是745e（標(biāo)準(zhǔn)軸距兩驅(qū)）、745 Le（長軸距兩驅(qū)）以及745 Le xDrive（長軸距四驅(qū)）。除了外觀升級，新車更重要的變化體現(xiàn)在擁有更強(qiáng)的續(xù)航能力。

　　從外觀來看，新車采用了全新7系家族設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵、大燈組以及霧燈區(qū)設(shè)計(jì)均有變化，側(cè)面來看新車的鍍鉻裝飾裙線造型更加犀利，呈直角設(shè)計(jì)。尾部的變化比較小。據(jù)悉，在購買時新車可提供多種外觀套件以及M套件。

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的最新寶馬風(fēng)格設(shè)計(jì)，同樣換裝了一套最新的全液晶儀表盤，依舊配備獨(dú)立懸浮屏幕、標(biāo)志性的電子擋桿等。內(nèi)飾多以木制和金屬材質(zhì)修飾，提升檔次感。

　　745e車型純電續(xù)航為54-58km，綜合最大功率約為290kW，峰值扭矩達(dá)到600N·m，六缸發(fā)動機(jī)最大功率為210kW，電機(jī)功率為83kW，百公里加速時間為5.2秒，最高時速250km/h。慢充至充滿約耗時4.4小時。745 Le車型純電續(xù)航52-55km，百公里加速時間為5.3秒；745 Le xDrive車型純電續(xù)航50-54km，百公里加速時間為5.1秒。

　　點(diǎn)評：更大的巡航里程，更威武的新外觀，讓7系混動的產(chǎn)品競爭力更強(qiáng)了，同時設(shè)計(jì)的年輕化也將拓展7系整體市場空間。相信很快能和全新7系一起在國內(nèi)上市。

　　寶馬全新X5混動車型

　　特點(diǎn)：回歸6缸發(fā)動機(jī) 更強(qiáng)動力更多續(xù)航

　　寶馬全新一代X5 xDrive45e iPerformance混動版車型，新車在動力方面回歸六缸發(fā)動機(jī)，使得整個動力系統(tǒng)功率增加到了290kW。同時，全新X5混動版還搭載最新的eDrive科技，純電續(xù)航可達(dá)80km。

　　外觀方面，寶馬X5 xDrive45e iPerformance的整體造型采用了汽油版X5的外觀設(shè)計(jì)，尺寸更加夸張的前格柵的雙腎造型以及“勺子”形狀的大燈設(shè)計(jì)極具辨識度。此外，全新X5混動版車型較上一代車型外觀方面有一定調(diào)整，如尾燈區(qū)位置等，同時車身尾部的車尾大燈的造型以及車尾下方的造型設(shè)計(jì)與上一代相比有所不同。

　　內(nèi)飾方面，寶馬X5 xDrive45e同樣延續(xù)了家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控屏與全液晶儀表盤相連接，整體科技感更強(qiáng)。全新的三幅式方向盤設(shè)計(jì)的更加運(yùn)動。此外可以從中控屏注意到，全新寶馬X5混動版車型搭載了最新的iDrive系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬X5 xDrive45e搭載了一臺3.0升直列六缸發(fā)動機(jī)，在動力方面提升明顯，最大功率可達(dá)210kW。此外與寶馬X5 xDrive45e配合的是最新一代寶馬eDrive技術(shù)，電機(jī)可提供82kW的功率，該車總功率可以達(dá)到290kW，峰值扭矩可達(dá)600Nm。

　　點(diǎn)評：動力更強(qiáng)，純電續(xù)航里程增至80Km，標(biāo)配雙軸空氣懸架和電子控制減震器等科技配置，進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的性能。另外我們也期待寶馬3系混動等更多還未入華的混動車型早日到來！

　　奔馳新GLC

　　特點(diǎn)：內(nèi)部加入增配MBUX系統(tǒng)超大屏 48V輕混

　　新車的整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款基本保持一致，只是在細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整。前大燈內(nèi)部的LED日行燈帶采用環(huán)繞式造型，頭燈燈泡采用前后放置式設(shè)計(jì)。此外新車換裝雙橫幅式樣中網(wǎng)。

　　內(nèi)飾部分，新車采用亮黑色和木質(zhì)飾板作為主體，三輻式多功能方向盤在按鍵布局處有所調(diào)整，其還配備了10.25寸的中控屏幕并搭載MBUX系統(tǒng)，該屏幕的功能和分辨率較現(xiàn)款有所提高。此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤。

　　動力方面，GLC依然搭載2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，歐洲版車型將會提供GLC200和GLC300兩個動力版本，它們都加入了48V輕混系統(tǒng)。GLC 200最大功率145kW，GLC 300最大功率190kW。傳動系統(tǒng)匹配的依舊是一臺9速手自一體變速箱。

　　點(diǎn)評：新款GLC級作為改款車型，其在外觀方面有著不小的調(diào)整，整體更為硬朗。同時內(nèi)飾方面引入的MBUX系統(tǒng)也增強(qiáng)了整車的科技感。希望國內(nèi)能盡快引入，并同步替換標(biāo)軸版和長軸版車型。

　　奧迪Q4 e-tron

　　特點(diǎn)：基于MEB打造的小型SUV

　　奧迪正式發(fā)布了e-tron系列的又一款新車型Q4 e-tron。該車型基于MEB平臺打造，定位為小型SUV，最快有望2020年底在海外上市。

　　奧迪Q4 e-tron延續(xù)了e-tron車型的設(shè)計(jì)，但對前保險(xiǎn)杠進(jìn)風(fēng)口處造型有所調(diào)整。使整個車頭顯得更年輕、運(yùn)動。車身側(cè)面線條流暢，外后視鏡仍采用了攝像頭的設(shè)計(jì)理念，科技感十足。車尾的最大亮點(diǎn)，則依然是貫穿式LED尾燈，這也已成為奧迪的家族式設(shè)計(jì)。

　　奧迪Q4 e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)頗為酷炫，不規(guī)則中控臺的布局給人耳目一新的感覺，棱角分明的線條也體現(xiàn)了更強(qiáng)的運(yùn)動感。配置方面，新車將配備液晶儀表盤、大尺寸中控屏幕、平底多功能方向盤、抬頭顯示等等功能。其量產(chǎn)版車型有望在2020年正式推向市場。

　　點(diǎn)評：據(jù)了解，新車的續(xù)航里程在400-600km之間，由于電池被安放在車輛底部，其內(nèi)部乘坐空間或?qū)⒈群Ｍ獍鍽5車型更大。同該系列其他產(chǎn)品一樣，我們有理由期待奧迪的Q4 e-tron快點(diǎn)到來。

　　奧迪A6插電混動

　　特點(diǎn)：全新家族設(shè)計(jì) 動力提升

　　2019日內(nèi)瓦車展，奧迪發(fā)布了旗下A6插電混動版車型，新車造型與其現(xiàn)款在售車型保持一致，尾標(biāo)變?yōu)椤癟SFI e”，其純電續(xù)航將突破40km，進(jìn)一步保證了短途通勤能力。

　　外觀部分，新車采用了奧迪最新的家族式前臉設(shè)計(jì)，標(biāo)志性的六邊形大嘴格柵搭配全新的前包圍設(shè)計(jì)，使新車看起來更加大氣時尚。此外，新車的尾燈采用了貫穿式鍍鉻條設(shè)計(jì)，一改此前的中庸造型，運(yùn)動感更強(qiáng)。

　　內(nèi)飾方面，新車配備奧迪虛擬座艙儀表盤，可從中讀取剩余電量、功率等數(shù)據(jù)。中控屏與中控臺融為一體，中控上下兩塊大屏取代了原來繁瑣的實(shí)體按鍵，視覺效果和實(shí)際體驗(yàn)都更勝一籌，內(nèi)飾整體科技感十足。

　　新車配備了14.1kwh的電池組，傳動方面匹配的是雙離合變速箱。此外，新車還將提供一套獨(dú)特的驅(qū)動模式及多種駕駛模式可選，包括“Auto”、“EV”和“Hold”模式，其中“Auto”模式可自動識別當(dāng)下路況，選擇由電動機(jī)驅(qū)動還是汽油機(jī)驅(qū)動。

　　點(diǎn)評：相比于現(xiàn)款的A6L混動，新款車型從動力上更進(jìn)一步，而配置方面也有所補(bǔ)充，應(yīng)該會很快在國內(nèi)上市。