在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，許多入門級(jí)別的家用車都換裝了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至3缸機(jī)，并且變速箱多以雙離合為主，讓不少消費(fèi)者望而卻步，一時(shí)間市面上似乎難以看見4缸自吸+6AT的組合，以后也注定會(huì)越來越少，在這樣的大環(huán)境下，下面這三款車算是難得的清流了。

　　長(zhǎng)安 CS35 PLUS

　　指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.49萬元

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L

　　變速箱：5MT 6AT

　　如果要買一輛車用作日常代步，那么小型SUV絕對(duì)是首選之一，裝載和通過能力比轎車要強(qiáng)，并且身形小巧操控靈活，非常適合在城市道路使用，而在最近上市的小型SUV中，CS35 PLUS則是最有競(jìng)爭(zhēng)力的那一個(gè)。

　　懂哥曾在去年參加過老款CS35的試駕活動(dòng)，給我的第一印象就是外觀、內(nèi)飾都落伍了，所以當(dāng)CS35 PLUS出現(xiàn)時(shí)確實(shí)給了我不少驚喜，整體的外觀更加精致，尤其是前臉的黑曜石樣式格柵非常別致，而懸浮式車頂以及貫穿式尾燈都是流行元素，車身長(zhǎng)寬高為4335/1825/1660mm，軸距為2660mm，除高度外其它尺寸相比老款均有所增加，要不怎么敢叫“PLUS”呢。

　　內(nèi)飾的進(jìn)步也是巨大的，老款的中控實(shí)在是毫無設(shè)計(jì)可言，而CS35 PLUS則延續(xù)了長(zhǎng)安全新的家族風(fēng)格，只是新鮮感沒那么強(qiáng)烈，但仍然離不開精致二字，暢聯(lián)版及以上車型配備的均是10.25英寸中控屏，7英寸液晶儀表則只出現(xiàn)在頂配車型上，此外基礎(chǔ)配置也很豐富，不過要想獲得更好的體驗(yàn)建議從手動(dòng)和自動(dòng)的次低配開始選擇。

　　最后不得不提到這套動(dòng)力組合了，在同級(jí)對(duì)手紛紛采用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)甚至3缸機(jī)時(shí)，CS35 PLUS依然選擇了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并且自動(dòng)擋車型也選擇了更為平順可靠的愛信6AT，你可以說它保守，但家用代步省心省力才是王道，你覺得呢？

　　現(xiàn)代 領(lǐng)動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.18萬元

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：1.6L 1.4T

　　變速箱：6MT 6AT 7DCT

　　雖然現(xiàn)代此前遭遇了一段低谷期，但現(xiàn)在似乎已經(jīng)悄無聲息的走上了正軌，以領(lǐng)動(dòng)和ix35為代表的車型最近幾個(gè)月銷量均破萬，尤其領(lǐng)動(dòng)更是銷量榜單上的�？停瑢�(duì)于一款上市已有兩年多的老將來說十分難得。

　　領(lǐng)動(dòng)實(shí)際上就是第六代伊蘭特，只是喪心病狂的現(xiàn)代為了四世同堂銷售才改了這個(gè)名，主銷車型則當(dāng)然是1.6L+6AT的中配版本，事實(shí)上1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4T的最大功率相同，僅僅是扭矩更低，但價(jià)格更便宜，并且6AT變速箱也比7速雙離合更容易被消費(fèi)者接受，只是百公里6.83 ~ 8.96L的油耗不算出色，此外胎噪控制也有待加強(qiáng)。

　　作為一款緊湊型家轎，領(lǐng)動(dòng)的外觀還帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，低矮的大嘴式前臉殺氣十足，略帶溜背的車身線條運(yùn)動(dòng)范十足，不得不說顏值這一塊韓系車確實(shí)很出彩，而內(nèi)飾就十分簡(jiǎn)約規(guī)矩了，風(fēng)格較為居家，后排腿部空間兩拳以上頭部空間則略顯壓抑，綜合配置來看建議選擇自動(dòng)智炫·精英型及以上車型。

　　領(lǐng)動(dòng)目前在市面上有著2萬及以上的優(yōu)惠，這也是其銷量的最大依仗，不過現(xiàn)代最近新車動(dòng)作不斷，也是時(shí)候該對(duì)領(lǐng)動(dòng)進(jìn)行更新?lián)Q代了，如果繼續(xù)保持這樣的性價(jià)比銷量應(yīng)該會(huì)更進(jìn)一步。

　　雪佛蘭 科沃茲

　　指導(dǎo)價(jià)：7.99-11.49萬元

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5L 1.0T

　　變速箱：5MT 6AT 6DCT

　　雪佛蘭雖然在這兩年推出了探界者和沃蘭多兩款新車，但銷量都沒達(dá)到預(yù)期效果，前者作為20萬以內(nèi)最具性價(jià)比的中型SUV之一月銷量還從未破萬，而沃蘭多作為一款跨界車還需要時(shí)間被大家接受，還好主力車型科沃茲的銷量十分穩(wěn)定，甚至占據(jù)了雪佛蘭品牌將近一半的份額。

　　在上市之初，科沃茲還只有1.5L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5速手動(dòng)或6AT的組合，但2019款卻新增了1.0T三缸的版本，讓人不免有些驚慌，福睿斯已經(jīng)淪陷，誰能保證科沃茲以后不會(huì)呢？而在主銷的1.5L版本中，自動(dòng)欣悅版則是最值得購買的配置，百公里6.26 ~ 8.26L的平均油耗對(duì)于新手來說也十分理想，只是動(dòng)力就堪堪夠用了，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也不甚理想。

　　作為一款特供車，科沃茲延續(xù)了科魯茲的設(shè)計(jì)語言，但是并沒有徹底的運(yùn)動(dòng)化，整體相當(dāng)耐看，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有不錯(cuò)的檔次感，至少要比同級(jí)對(duì)手好看很多，只是空間和對(duì)手相比就沒啥優(yōu)勢(shì)了，主要在于頭部空間尚可腿部空間稍顯局促，好在橫向空間不錯(cuò)，多口之家使用也完全足夠。

　　作為一款不到8萬的合資品牌緊湊型車，科沃茲目前還有著2萬及以上的優(yōu)惠，可謂十分有性價(jià)比了，雖然低配車型的配置有些尷尬，但推薦的自動(dòng)欣悅版還是夠看的，并且1.5L+6AT的組合日常使用也更省心，到了入手的好時(shí)機(jī)。