隨著奧迪e-tron GT概念車在2018年洛杉磯車展上展示，奧迪先進(jìn)的新型電動(dòng)豪華轎車的計(jì)劃也得以公布。

　　低矮的四門轎車將于2020年底投入生產(chǎn)，是保時(shí)捷Taycan的兄弟車型，與之共享鋁制平臺(tái)以及電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤等關(guān)鍵元件。

　　在新奧迪最強(qiáng)大的配置中，新車計(jì)劃配備兩臺(tái)電機(jī)，共產(chǎn)生434千瓦的功率，配備具有扭矩矢量功能的電控四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可不斷改變每個(gè)車輪的動(dòng)力。

　　雖然被稱為概念車，但奧迪確認(rèn)e-tron GT已經(jīng)獲得生產(chǎn)批準(zhǔn)。奧迪還透露了新車型的原型車目前正在其位于德國(guó)因戈?duì)柺┧�特的研發(fā)中心進(jìn)行高安全性的密集測(cè)試，計(jì)劃在不到兩年的時(shí)間內(nèi)推出生產(chǎn)版本。

　　e-tron GT被稱為加速最快的道路版奧迪車型之一，是繼最近推出的e- tron quattro SUV和明年將推出的e-tron Sportback 跨界車之后，被指定為奧迪計(jì)劃在2025年銷售的12款新型電動(dòng)e-tron車型中的第三款。

　　新款e-tron GT是基于保時(shí)捷開發(fā)的J1平臺(tái)打造的車型。該平臺(tái)最初計(jì)劃于明年9月由Taycan獨(dú)家使用，現(xiàn)已被奧迪用于e-tron GT，此舉旨在通過組件共享使兩個(gè)大眾汽車集團(tuán)子公司實(shí)現(xiàn)重要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，因?yàn)樗麄兌荚谥�手建立自己的電�?dòng)車系列。

　　J1平臺(tái)和基于e-tron quattro和e-tron Sportback打造的C-BEV以及奧迪和保時(shí)捷為未來其他電動(dòng)車型共同開發(fā)的PPE平臺(tái)設(shè)計(jì)不同，其設(shè)計(jì)明確通過在底盤設(shè)置盡可能低的電池來保證低重心，并采用部分由碳纖維制成的車頂。

　　根據(jù)保時(shí)捷的說法，在即將推出的Taycan中，其重心有望比即將推出的第七代911低80毫米。

　　參與新款電動(dòng)奧迪的最終生產(chǎn)版本的內(nèi)部人士透露，新車完全沿襲了e-tron GT概念車的外觀，這說明在中國(guó)上市之前只會(huì)有微小的外觀變化。

　　為了將價(jià)格定位在即將推出的保時(shí)捷Taycan之下，預(yù)計(jì)這一價(jià)格將與特斯拉Model S產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)，新車以現(xiàn)有的奧迪設(shè)計(jì)理念為基礎(chǔ)，大膽的外觀融入了最新RS5 Sportback，A7 Sportback和R8的各種元素。結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)耐庥^，以及一系列獨(dú)特的造型細(xì)節(jié)，被認(rèn)為是專門為新e-tron車型系列而設(shè)。

　　在今年早些時(shí)候舉行的奧迪年度財(cái)務(wù)資訊發(fā)布會(huì)上，奧迪向媒體發(fā)布的草圖中，新車型保留了保時(shí)捷Taycan的優(yōu)點(diǎn)，配備四個(gè)傳統(tǒng)的前鉸鏈門和一個(gè)帶有主動(dòng)擾流板的傾斜行李箱蓋，可以快速展開，增加下壓力。這是奧迪官方向The Drive確認(rèn)將在新車的生產(chǎn)版本上實(shí)施的布局。

　　e-tron GT外觀的核心是對(duì)奧迪標(biāo)志性單框格柵的全新詮釋，包括格柵下部采用的三維元素和顯眼的e-tron標(biāo)志，前保險(xiǎn)杠外部的大型垂直風(fēng)道，帶有獨(dú)特激光束圖形的角形前照燈，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的深切口以及兩側(cè)裝有充電孔的寬肩前翼子板。

　　再往后，該車配備了傳統(tǒng)的后視鏡，無(wú)框門，其門檻設(shè)計(jì)說明車身結(jié)構(gòu)內(nèi)電池位置較低，以及紅色奧迪運(yùn)動(dòng)（Audi Sport）標(biāo)志的位置，傳統(tǒng)的B柱在奧迪熟悉的六窗玻璃車艙和圓形車頂內(nèi)，采用碳纖維制成，并配有全長(zhǎng)玻璃面板。

　　但是據(jù)說最新的奧迪概念車的尾部與生產(chǎn)版本的e-tron GT最為相似，例如后輪上方長(zhǎng)長(zhǎng)的隆起與前輪相匹配，車后部窗口角度較大，并配備了獨(dú)特的OLED貫穿式尾燈和多通道漫射器元件。

　　雖然在洛杉磯展出的概念車配備了22英寸輪圈和285/30型輪胎，但e-tron GT的生產(chǎn)版本預(yù)計(jì)將采用更為適中的20英寸輪圈，標(biāo)配更大的輪胎。

　　奧迪第三款專用電動(dòng)車型的長(zhǎng)度為4960毫米，寬度為1960毫米，高度為1380毫米，比今年早些時(shí)候推出的現(xiàn)有第二代A7 Sportback短9毫米，寬52毫米，低42毫米。它的軸距也比其內(nèi)燃機(jī)兄弟車型的2900毫米短了26毫米。

　　相比之下，特斯拉Model S的長(zhǎng)度為4979毫米，寬度為1964毫米，高度為1445毫米，軸距2960毫米。

　　在內(nèi)部，e-tron GT采用獨(dú)特風(fēng)格的內(nèi)飾，帶有分層儀表盤，包裹在前門襯里的頂部。還配有多功能方向盤，右側(cè)輻條內(nèi)有啟動(dòng)/停止按鈕和兩個(gè)主數(shù)字顯示器，即一個(gè)用于儀表，另一個(gè)用于信息娛樂功能。還有一個(gè)數(shù)字顯示器位于信息娛樂顯示器下方，設(shè)有空調(diào)調(diào)節(jié)功能。

　　前排座椅采用一體式頭枕，并由一個(gè)寬中控臺(tái)分隔。中控臺(tái)位于穿過車艙中央通道的頂部。與Taycan一樣，后部地板向下凹，為后排乘客騰出足部空間。

　　與其保時(shí)捷兄弟車型的另一個(gè)相似之處在于，e-tron GT擁有兩個(gè)獨(dú)立的行李箱 。一個(gè)在前部，容量為100升，另一個(gè)在后部，最大容量為450升。550升的總?cè)萘勘茸钚碌腁7 Sportback提供的容量多15升。

　　e-tron GT的動(dòng)力來自一對(duì)同步電機(jī)，其中一個(gè)安裝在前部，另一個(gè)安裝在后部，旨在為新的四門車提供最佳的前后重量分配。

　　兩臺(tái)電機(jī)的總輸出功率為434千瓦（約590馬力）。根據(jù)當(dāng)前的抓地力水平和橫擺率，電動(dòng)quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被用于持續(xù)改變傳遞到前軸和后軸以及左側(cè)和右側(cè)車輪之間的驅(qū)動(dòng)力。

　　該車的計(jì)算機(jī)模擬百公里加速時(shí)間僅為3.5秒。如果能成功實(shí)現(xiàn)的話，這將使其成為奧迪車型中第二快的加速時(shí)間。為了強(qiáng)調(diào)其強(qiáng)大的性能潛力，德國(guó)英戈?duì)査顾�特總部還表示，生產(chǎn)版本從0加速至200公里/小時(shí)“剛剛超過12秒”。

　　正如保時(shí)捷最近表示的那樣，奧迪認(rèn)為e-tron GT將能夠連續(xù)多次復(fù)制這些加速時(shí)間，因?yàn)閵W迪設(shè)計(jì)了一種復(fù)雜的冷卻方案，旨在將電池經(jīng)過反復(fù)快速耗盡能量后保持在最佳溫度范圍內(nèi)。

　　雖然奧迪表示理論上可以通過適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)裝置加快速度，但最強(qiáng)大的e-tron GT生產(chǎn)版本將限制在240公里/小時(shí)（約124英里每小時(shí)）的范圍內(nèi)，在最近推出的WLTP循環(huán)測(cè)試中，這個(gè)版本的續(xù)航里程為400公里。

　　奧迪在洛杉磯推出e-tron GT概念車時(shí)表示，新車將被開發(fā)成一系列生產(chǎn)版本。這表明，與Telsa Model S一樣，e-tron GT最終將以一系列不同的功率輸出進(jìn)行出售，434千瓦的數(shù)字可能僅適用于頂級(jí)車型。

　　e-tron GT將由90千瓦時(shí)的鋰離子電池為電機(jī)提供動(dòng)力。奧迪表示，電池組采用了韓國(guó)LG化學(xué)公司提供的獨(dú)立電芯，完全安裝在地板結(jié)構(gòu)中，使得奧迪第三款專用電動(dòng)車型的重心可與中置發(fā)動(dòng)機(jī)R8相媲美。

　　雖然被描述為與即將推出的保時(shí)捷Taycan采用相同的電池，但奧迪表示，e-tron GT的鋰離子電池將與獨(dú)特的電力電子系統(tǒng)相結(jié)合，使其能夠提供同級(jí)領(lǐng)先的能量回收。它采用了與新型e-tron quattro SUV相似的電液制動(dòng)控制系統(tǒng)，可通過方向盤安裝的換擋撥片選擇不同的回收模式。

　　受益于保時(shí)捷與Taycan的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，奧迪也證實(shí)了e-tron GT將提供800伏充電。這將保證該車在20分鐘內(nèi)充電至80％的電池容量。該車還可以在較低的電壓下充電，而且無(wú)線充電功能將作為即將推出的生產(chǎn)版本的可能選項(xiàng)，車輛在交變磁場(chǎng)內(nèi)通過非接觸式感應(yīng)到電池頂部而無(wú)需插入充電線。

　　盡管德國(guó)英戈?duì)査顾�特總部表示，新款�(yuàn)W迪將進(jìn)行自己獨(dú)特的調(diào)整，以便為e-tron GT提供特有的駕駛特性，但新款?yuàn)W迪的底盤設(shè)計(jì)依然與Taycan的底盤相似。新車上的創(chuàng)新還包括四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　e-tron GT的生產(chǎn)版本將由奧迪運(yùn)動(dòng)（Audi Sport）在位于德國(guó)內(nèi)卡蘇爾姆郊區(qū)的B?llinger H?fe工廠組裝，該工廠負(fù)責(zé)中置發(fā)動(dòng)機(jī)R8的裝配。計(jì)劃中的生產(chǎn)數(shù)量尚未公布，但內(nèi)部人士透露，第一年全年的產(chǎn)能將高達(dá)2萬(wàn)輛，如果銷售需求增加，則需要增加產(chǎn)量。

　　雖然計(jì)劃在2020年底開始生產(chǎn)新的電動(dòng)奧迪車型，但官方證實(shí)，e-tron GT的首批交付計(jì)劃將要到2021年初才開始。