在中型插電混動SUV這個細分領(lǐng)域當(dāng)中，WEY P8和比亞迪 唐DM頗有點高處不勝寒的寂寥。這兩款車型是各自品牌當(dāng)中技術(shù)最全，售價最高的旗艦車型——先有唐DM潛龍在淵，后有P8虎視眈眈，龍虎相爭必有一傷？

　　龍虎相爭，WEY落子已輸？

　　論綜合實力，專注新能源領(lǐng)域的比亞迪有著天然優(yōu)勢：新能源研發(fā)的十幾年底蘊，新能源車型已經(jīng)銷售至全球50多個國家，海內(nèi)外共同認可；反觀WEY，其新能源事業(yè)還在逐步攀升，相關(guān)的技術(shù)儲備也在逐漸積累。

　　不可否認的是比亞迪在新能源領(lǐng)域的強，不可忽視的是WEY的奮發(fā)圖強。一方是自主品牌新能源汽車的龍頭，一方是自主豪華品牌的巨擘，雖然企業(yè)在專業(yè)性、綜合實力等方面各有所長，但這并不意味著P8和唐DM兩款車之間能體現(xiàn)兩家車企的差距；何況，企業(yè)與企業(yè)之間比的是綜合實力，車與車之間拼的是綜合素質(zhì)。

　　 姜還是老的辣，唐DM領(lǐng)先一步

　　電動車最核心的價值在于動力總成，但是P8和唐DM卻拉得比較大了。首先在電機數(shù)量上，兩款車就有明顯的差距：唐DM為四驅(qū)車型、雙電機，P8則是四驅(qū)車型、后置單電機。在電機性能上，唐DM也更加強悍：最大功率290kW、扭矩630Nm；P8功率僅為 85kW、扭矩195Nm——說直白點，兩車的實際性能在百公里加速上就一覽無余，唐DM 4.5S/百公里，P8則要慢兩秒。

　　單獨來看，P8雖然能在發(fā)動機上占有優(yōu)勢，但是和唐DM的比較當(dāng)中，這種優(yōu)勢卻被電機給縮小，直至超越。另一方面，雖然P8的充電時間要小于唐DM，但實際上這1小時的差距根本不值一提，在唐DM的100Km純電續(xù)航里程下，P8僅為50Km的續(xù)航還是會讓人有不少后顧之憂。

　　尺寸對比，P8出奇制勝

　　在車型上，P8對陣唐DM本身就有些許不公：P8是一款5座車型，而唐DM則是一款7座車型。所以在尺寸方面，唐DM有著天然的優(yōu)勢，但是尺寸從來都沒有和乘坐空間有必然的聯(lián)系。唐DM和WEY在的尺寸差距上最大的差距就是長度，相差11cm/110mm，而在軸距上，P8卻超過唐DM 13cm/130mm。

　　由此也可以判斷出，在滿載狀態(tài)下（唐DM 7人，P8 5人），P8的乘坐舒適性會更好。而在同樣是5人乘坐的狀態(tài)下，唐DM在后排放倒的情況下，實用性和可利用空間又比WEY更勝一籌。

　　配置堆砌各有千秋

　　以P8頂配和唐DM次頂配車型對比（價格相同），兩車的配置也有一定差距。

　　P8的配置優(yōu)勢多體現(xiàn)在操控、輔助駕駛和安全配置上，并線輔助、疲勞駕駛提醒、撥片換擋、自動泊車、發(fā)動機啟停都是唐DM所不具備的。唐DM則是在座椅、多媒體方面堆砌得比較多：座椅移動、角度調(diào)節(jié)、一鍵救援、車聯(lián)網(wǎng)和高壓電源一應(yīng)俱全。

　　雖然配置稱不上“懸殊”，但總體來說，P8和唐 DM給人的感覺卻是截然不同的兩種風(fēng)格，P8輕奢豪華、唐DM 科技滿滿。把配置當(dāng)成選車的關(guān)鍵，會讓人難以抉擇。

　　結(jié)語

　　唐DM和P8之間本來就有一場錯位戰(zhàn)爭，一個以輕奢豪華來爭寵，一個以性價比來占位。不過兩者的消費人群并非有大面積的重疊，因為車型本身的定位和目標(biāo)就有差異�？偟膩碚f，P8還是要略遜于唐DM，但P8作為WEY 的首款新能源車型還是有許多的可圈可點之處。