8月29日，本田全新雅閣銳·混動版車型正式上市，新車共計推出4款車型，動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機+電動機組合，售價區(qū)間為19.98-25.98萬元。

　　外觀方面，新車與普通版車型并無太大變化，依舊是一副低矮的車身，使得看上去更加運動化，前臉寬大的鍍鉻裝飾條貫穿整個車頭上部，彰顯豪華感的同時也增強了其層次感。此外在中網(wǎng)內(nèi)部還設(shè)置了Honda SENSING毫米波雷達，具有偵測前車距離以及自動調(diào)整車距功能。

　　新車搭載了全LED大燈，較以往車型來說新款車型大燈造型更加扁平，并卻與前進氣格柵相連，非常符合時下流行趨勢。

　　新車側(cè)面采用了溜背造型設(shè)計，彰顯了它的轎跑風(fēng)格，在車身尺寸方面，新款雅閣銳·混動長寬高尺寸分別為4893mm、1862mm、1449mm，而軸距則達到了2830mm，在同級別車型中有著較大的優(yōu)勢。

　　新車尾部線條極為豐富，看上去錯綜復(fù)雜但不凌亂，另外行李箱上部的“小鴨尾”設(shè)計，使得整個車尾看起來更加立體。車尾的排氣系統(tǒng)采用隱藏式設(shè)計，原本排氣口的位置采用倒梯形設(shè)計并加以鍍鉻材料進行裝飾，看起來動感十足。在輪胎方面，新車配備的為優(yōu)科豪馬ADVAN dB輪胎，規(guī)格為235/45 R18。

　　新車內(nèi)飾與燃油版雅閣基本一致，簡單平直的線條看起來更加干練，較上一代車型而言，新車少了些許層次感，多了一些商務(wù)氣息，而這也更加符合該車型定位。在中控材質(zhì)上，該車大量采用了軟質(zhì)材料進行包裹，此外中控采用木紋裝飾、發(fā)紋飾條和金屬風(fēng)格飾條進行裝飾，起到了畫龍點睛的作用。

　　三輻式多功能方向盤粗壯有力，按鍵整體布局錯落有致布局更加合理，音響音量按鍵、自適應(yīng)巡航、通話設(shè)置單選控制分別設(shè)計在了三點和九點位置，大大提升了忙操作的便利性。另外在方向盤后部兩側(cè)操作桿分別配備了LANE WATCH系統(tǒng)以及360度全景影像系統(tǒng)，操作十分便利。

　　儀表盤樣式與現(xiàn)款車型一致，但現(xiàn)款車型應(yīng)有的轉(zhuǎn)速表位置被替換成動能指示表，表內(nèi)的行車信息系統(tǒng)還增加了動能流動示意圖。

　　8英寸懸浮式中控大屏設(shè)計得很有新意，其采用了觸摸和物理按鍵相結(jié)合的方式，這套多媒體系統(tǒng)支持手機藍牙、導(dǎo)航、CarPlay手機互聯(lián)等功能。另外該液晶顯示屏還能顯示能量輸出、電量等信息，并且在不同模式下其邊框也會隨之變換顏色，科技感十足。

　　動力方面，雅閣銳·混動車型動力系統(tǒng)仍為2.0L發(fā)動機+電動機組合，發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩為175N·m，電池組采用鋰離子蓄電池，電機最大功率135kW，最大扭矩315Nm，綜合最大功率為158kW，與發(fā)動機匹配的為E-CVT變速箱。本田官方稱這套系統(tǒng)為“史上最佳燃效系統(tǒng)”，其使用兩臺電動機的i-MMD系統(tǒng)，在加速時可利用電動機高扭矩的特性為車輛提供驅(qū)動力，在高速時汽油機驅(qū)動車輛，為車輛提供高效動力，兩者各自發(fā)揮長處，讓車輛擁有絕佳的油耗表現(xiàn)。

　　總結(jié)：雅閣作為中級車市場的標(biāo)桿產(chǎn)品，其市場表現(xiàn)大家有目共睹，雖然凱美瑞先于其完成了換代車型的引入，但雅閣同樣有著后發(fā)優(yōu)勢。而在混動領(lǐng)域，可以說雅閣銳·混動的最大競爭對手就是凱美瑞雙擎，但隨著起亞K5混動、索納塔混動、邁瑞寶混動等車型的推出，也都將會成為雅閣銳混動潛在的競爭對手。

　　不過從市場表現(xiàn)和消費者需求來看，韓系、美系等混動車型在國內(nèi)依舊小眾，在小編看來，混動中車型車市場依舊會是凱美瑞雙擎和雅閣混動相互爭霸的局面，雖然本田混動技術(shù)在國內(nèi)知名度不及豐田，但從技術(shù)層面來說，兩者各具優(yōu)勢。就此前的試駕感受而言，雅閣混動在燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)方面是要略優(yōu)于凱美瑞混動的。此外，從銷量上來看，截至到今年7月，雅閣銷量要略低于凱美瑞，但相信隨著雅閣混動車型的推出，未來兩者的銷量之爭將愈加膠著，而雅閣混動在新能源細(xì)分市場中的份額也將進一步提升。