借著冬奧會(huì)的勢(shì)頭，上汽最新研發(fā)的旗艦SUV榮威RX8開始了自己的“showtime”，一時(shí)間各種關(guān)于榮威RX8的信息撲面而來，除了所謂的“大7座豪華SUV”，榮威RX8在崇禮挑戰(zhàn)32°雪坡的表演令人驚喜不已。據(jù)我所知，越野SUV攀爬大坡度的車型數(shù)不勝數(shù)，但在雪地完成作業(yè)的車型還是聞所未聞，加入越野能力的榮威RX8在首秀中就給觀眾留下了驚喜。那么支撐榮威RX8的秘訣何在？本次我們受邀參觀榮威RX8動(dòng)力總成的拆解，看一看這套動(dòng)力系統(tǒng)究竟如何。

　　榮威RX8到底是一款怎樣的車？

　　1.上汽榮威的旗艦車型，定位于中大型SUV

　　2.采用非承載式車身，越野能力增強(qiáng)

　　3.設(shè)計(jì)與用料突顯豪華

　　近年來，自主品牌紛紛向高端車型進(jìn)發(fā)，前有傳祺GS8等中型SUV，后有領(lǐng)克、WEY等高端品牌，RX8顯然是上汽榮威邁向高端的又一步。沿襲榮威家族的家族式設(shè)計(jì)語言，榮威RX8的外觀與內(nèi)飾相較于旗下其他車型均提升了一個(gè)檔次。除此之外，榮威RX8的動(dòng)力系統(tǒng)也非常有看點(diǎn)，畢竟想要與中大型SUV標(biāo)桿大眾途昂掰掰手腕，總要有點(diǎn)實(shí)力才行。

　　一臺(tái)完全自主化的發(fā)動(dòng)機(jī)才是好發(fā)動(dòng)機(jī)

　　榮威RX8搭載的是一臺(tái)由上汽完全正向自主研發(fā)的2.0T藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一系列高效節(jié)能新技術(shù)，并經(jīng)過上海市汽車動(dòng)力總成重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室優(yōu)化開發(fā)，在參數(shù)上，RX8不懼任何對(duì)手。

　　榮威RX8搭載了一系列的高效技能技術(shù)以及措施，這里有幾處亮點(diǎn)值得注意：

    1.縱置后驅(qū)布局

    2.采用中置GDI燃燒系統(tǒng)

    3.高效集成

    4.NVH達(dá)到先進(jìn)水平

　　榮威RX8罕見的采用了縱置后驅(qū)/四驅(qū)的布局，這可是在豪華車上才常見的配置，就連合資車型途昂以及漢蘭達(dá)都是采用的橫置前驅(qū)/四驅(qū)的布局。發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局能使曲軸與傳動(dòng)軸平行，減少傳動(dòng)方向轉(zhuǎn)換，降低能量損失，傳動(dòng)更高效；變速箱縱置布局使車輛前后軸荷分配更接近50：50，操控性更好，抓地力也更強(qiáng)，讓車輛起步更快、爬坡更強(qiáng)。

　　缸內(nèi)直噴中置GDI燃燒系統(tǒng)則體現(xiàn)出榮威RX8的技術(shù)含量之高。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工程師介紹：“為了采用中置燃燒系統(tǒng)，上汽特意研發(fā)了更好的六孔噴油嘴，以確保燃油霧化更好，油氣混合更充分，在燃燒室技術(shù)這一部分，NLE（RX8發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)）已經(jīng)超越EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。”不知道大眾的工程師作何感想，不過由中置GDI燃燒系統(tǒng)所帶來的好處是顯而易見的，簡(jiǎn)單來說，中置GDI燃燒系統(tǒng)令榮威RX8效率更高，排放更低。

　　高效還體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的一體化上。榮威RX8采用了缸蓋與凸輪軸支架一體化的解決方案，結(jié)構(gòu)一體化的缸蓋，采用全橫流冷卻水套，集成低排放曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，重量輕成本更低。集成模塊的水泵、機(jī)濾和機(jī)油冷卻器，布置緊湊節(jié)省空間。開關(guān)式水泵加速暖機(jī)過程，降低整車油耗�？傮w來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的一體化就像給工作分類集成在一起，使工作更加高效。

　　對(duì)于NVH的重視則體現(xiàn)出榮威RX8向上的誠(chéng)意與決心。以往在自主品牌上很少關(guān)注的NVH，近年來得到廠商以及消費(fèi)者的關(guān)注，擁有NVH實(shí)驗(yàn)室的上汽乘用車一直致力于NVH的研究。榮威在這臺(tái)NLE發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了整機(jī)噪聲優(yōu)化、高壓燃油系統(tǒng)噪聲優(yōu)化、增壓器系統(tǒng)優(yōu)化以及整機(jī)聲品質(zhì)優(yōu)化，從整體到局部，系統(tǒng)的優(yōu)化與改進(jìn)。

　　榮威RX8的越野能力媲美普拉多？

　　榮威RX8與普拉多一樣匹配了日本著名品牌愛信最新一代6速自動(dòng)變速箱，這款變速箱無論在產(chǎn)品力還是口碑上都屬上乘。與上一代相比，傳動(dòng)效率提升了1.5%，其液力變矩器最大增扭比達(dá)1.94，行星齒輪可實(shí)現(xiàn)1:1和2.48:1兩組速比，并且其速寬達(dá)到6.2，在動(dòng)力性平順性以及穩(wěn)定性上達(dá)到很高的水準(zhǔn)。

　　在四驅(qū)系統(tǒng)方面，榮威RX8配備了一款博格華納分動(dòng)箱，分別提供2H、AUTO、4H以及4L模式，除兩驅(qū)外，均可實(shí)現(xiàn)全路況前后扭矩的實(shí)時(shí)分配，幫助榮威RX8在運(yùn)動(dòng)、雪地、越野等全路況模式下更輕松的應(yīng)對(duì)。

　　在低速四驅(qū)模式下，分動(dòng)箱能提供2.48的速比，普拉多的這個(gè)數(shù)據(jù)是2.7，而帕杰羅的分動(dòng)箱速比僅為1.9，說榮威RX8的越野能力媲美普拉多有些言過其實(shí)，不過其綜合越野能力已經(jīng)有了與這些硬派越野SUV相比較的資本。別忘了，這可是一臺(tái)絕大部分時(shí)間行駛在城市的豪華SUV，榮威RX8更多側(cè)重的是其全路況能力。

　　到底怎樣才能算作一款豪華SUV？除了外觀以及內(nèi)飾的出眾，動(dòng)力層面的表現(xiàn)更加關(guān)鍵�？沼衅浔盹@然不是榮威RX8所追求的，否則設(shè)計(jì)師就不會(huì)費(fèi)勁心力自主研發(fā)一臺(tái)高效能發(fā)動(dòng)機(jī)，并且與豪華車一樣采用縱置布局；變速箱與分動(dòng)箱等關(guān)鍵部件也不會(huì)采用國(guó)際一流供應(yīng)商的產(chǎn)品來提升成本。榮威RX8的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然還無法完全與頂級(jí)品牌相媲美，但是很高興能看到它的進(jìn)步并在各方面做出的努力，像早燃控制水平，榮威RX8已經(jīng)超過國(guó)際主流水準(zhǔn)；在研發(fā)上，加入國(guó)際領(lǐng)先的光學(xué)可視燃燒實(shí)驗(yàn)室，我們有理由相信中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)屹立在世界之林。