現(xiàn)在國(guó)內(nèi)能選擇的豪華中大型車有很多，喜歡大眾一些的可以買奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級(jí)，這些車各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，如果你沒(méi)有特殊的喜好，它們就是最保守的選擇。當(dāng)然，也有一些顧客喜歡小眾，在這些人看來(lái)這臺(tái)車不必萬(wàn)人推崇，最重要的還是得適合自己。

　　沃爾沃S90算得上是臺(tái)小眾的車，從街頭不高的可見(jiàn)率上就能看出。但經(jīng)驗(yàn)告訴我們，一臺(tái)車賣得不多，并不意味著這臺(tái)車就很差。具體到今天的主角，沃爾沃S90是臺(tái)怎樣的車？到底值不值得買呢？

　　注：沃爾沃S90指導(dǎo)價(jià)36.98-55.18萬(wàn)（沃爾沃亞太版）

　　底子并不高級(jí)

　　不得不說(shuō)汽車圈里是存在鄙視鏈的，開(kāi)V6的看不起開(kāi)小4缸的，開(kāi)大眾的看不起開(kāi)豐田的，而除了這些，還有一個(gè)重要的點(diǎn)——開(kāi)后驅(qū)的看不起開(kāi)前驅(qū)的。

　　很可惜，如果你買了沃爾沃S90估計(jì)要被鄙視了。沃爾沃S90的動(dòng)力布局為發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)，就算它是臺(tái)豪華中大型車，論底子也是和高爾夫一樣的，是不是這臺(tái)車在你心里的形象一下Low了很多。

　　別被S90的短前懸迷惑，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就能看到一臺(tái)直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)靜靜的橫著躺在那里，左邊是發(fā)動(dòng)機(jī)，右邊是變速箱，整個(gè)動(dòng)力總成把發(fā)動(dòng)機(jī)艙撐得滿滿的。不過(guò)也是很佩服沃爾沃，它是怎么設(shè)計(jì)才能讓S90在外面看也有十足的高級(jí)感？

　　雖然說(shuō)用了橫置前驅(qū)動(dòng)力布局的S90和前置后驅(qū)的寶馬5系在操控性上并不是一天一地的差別，但如果開(kāi)起來(lái)仔細(xì)體會(huì)，還是能感覺(jué)到S90不太矯健，高速過(guò)彎時(shí)需要盡量把速度降慢一些，不然會(huì)有推頭的傾向，相較之下，5系的車頭就靈活很多。

　　設(shè)計(jì)別有風(fēng)格

　　中國(guó)顧客非常看重一款車的設(shè)計(jì)，這包括外觀和內(nèi)飾。觀察每月的銷量榜單就能發(fā)現(xiàn)，銷量前十的車型外觀都不錯(cuò)，可能談不上驚艷，但起碼讓人看著舒服。是的，外觀好看的車可能賣不好，但外觀不好看的，肯定賣不好。

　　比起英菲尼迪、雷克薩斯這些日系豪華品牌，出自的北歐瑞典的沃爾沃在設(shè)計(jì)上跟德國(guó)的奔馳、寶馬更接近，都是偏理性的風(fēng)格，帶有比較濃的工業(yè)品感覺(jué)。但沃爾沃還有自己的特色，那就是對(duì)簡(jiǎn)潔有很強(qiáng)的追求。

　　從遠(yuǎn)處看S90一眼就能認(rèn)出這是臺(tái)歐洲車，因?yàn)槊扛�線條銜接的都很有邏輯，但同時(shí)你覺(jué)得這臺(tái)車很“素”，全車沒(méi)有多余的裝飾，細(xì)節(jié)造型也不復(fù)雜。沃爾沃最新的設(shè)計(jì)元素S90都有，比如直瀑式矩形格柵、“雷神之錘”大燈，這些元素在有效融合后構(gòu)筑出了S90漂亮的前臉，同時(shí)也帶來(lái)了極高的辨識(shí)度。

　　比起現(xiàn)在設(shè)計(jì)過(guò)度的雷克薩斯，一向以簡(jiǎn)潔著稱的沃爾沃簡(jiǎn)直就是汽車圈里的MUJI（無(wú)印良品），它身上那種“性冷淡”風(fēng)可能不是所有人都喜歡，但絕對(duì)能稱得上獨(dú)特，而且我覺(jué)得會(huì)很受部分顧客歡迎。

　　動(dòng)力出乎意料

　　S90為顧客提供兩種動(dòng)力可選——T4和T5，它們都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但調(diào)校不同，動(dòng)力輸出也有所區(qū)別，T4是低功率版，最大馬力190匹，而T5是高功率版，最大馬力254匹。沃爾沃并沒(méi)有公布兩個(gè)動(dòng)力版本車型的百公里加速時(shí)間，但媒體們做過(guò)測(cè)試，T5車型的百公里加速時(shí)間在7.5秒左右。

　　7.5秒對(duì)于一臺(tái)中大型轎車而言算是不錯(cuò)的成績(jī)，可開(kāi)過(guò)T5卻發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車給你的實(shí)際加速感受和測(cè)試數(shù)據(jù)有出入——它沒(méi)有你想象中那么快。當(dāng)把油門深踩下去，發(fā)動(dòng)機(jī)好像不太愿意釋放動(dòng)力，提速過(guò)程不緊不慢，感覺(jué)車子一點(diǎn)不興奮，不像其他同樣使用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手那樣有特別強(qiáng)的爆發(fā)力。

　　可能是因?yàn)槲譅栁窒胱孲90具備商務(wù)的一面吧，所以才特意這么調(diào)校的，但不管怎說(shuō)，這臺(tái)車的動(dòng)力體驗(yàn)沒(méi)測(cè)試數(shù)據(jù)那么出色，有點(diǎn)讓人出乎意料。

　　底盤格外厚實(shí)

　　車子開(kāi)得多了真的能明顯感受出豪華車和買菜車的區(qū)別，尤其是在底盤厚實(shí)度方面。太便宜的車不說(shuō)了，就算是20萬(wàn)的普通品牌中型車，在你開(kāi)完它然后換到S90上再開(kāi)一圈也能輕易發(fā)現(xiàn)，S90的底盤厚實(shí)度要好出一大截。

　　走在顛簸路上，S90一點(diǎn)不松散，整個(gè)車底盤都很堅(jiān)固，好像里程跑到幾十萬(wàn)都不會(huì)吱吱響。正常的鋪裝道路上，感受不到來(lái)自底盤的振動(dòng)和雜音，而就算遇到大顛簸，在車內(nèi)能聽(tīng)到“蹦蹦”聲，這種感覺(jué)也像是隔了好幾層棉花傳來(lái)的。懸掛濾震干凈利落，沒(méi)有多余的回彈，坐在后排其實(shí)很舒服。

　　其實(shí)S90能有這么厚實(shí)的底盤和它采用的高剛性車架和高成本零部件大有關(guān)系，既然是豪華車，就應(yīng)該有豪華車的樣子，顧客想得到更好的乘坐感受花了很多錢，那必然應(yīng)該換來(lái)更高級(jí)的東西。

　　座椅十分硬

　　硬，是沃爾沃車型座椅的一個(gè)特點(diǎn)，這在S90上也有體現(xiàn)。整個(gè)座椅不管是靠背還是坐墊都十分的硬，如果你坐慣了日產(chǎn)的“大沙發(fā)”，換到S90上會(huì)很不適應(yīng)。

　　除了坐著有點(diǎn)隔屁股，S90的座椅在其他方面表現(xiàn)還是很好的，高配車型上的前排座椅坐墊可以調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，還帶按摩、通風(fēng)、加熱功能，對(duì)駕駛者的照顧很全面。有點(diǎn)遺憾的是，后排座椅不能調(diào)節(jié)靠背角度，一臺(tái)商務(wù)車少了這個(gè)配置難免讓人覺(jué)得不太爽。如果能拿一些不太實(shí)用的配置換，我絕對(duì)會(huì)考慮的。

　　S90的后排空間完全沒(méi)有擔(dān)心的必要，畢竟國(guó)產(chǎn)后軸距拉長(zhǎng)了很多。

　　自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)很有意思

　　沃爾沃是靠安全性在汽車圈站穩(wěn)腳跟的，如果你有興致去搜索下美國(guó)IIHS成績(jī)（這可能是全球最嚴(yán)苛的汽車安全碰撞測(cè)試），能發(fā)現(xiàn)過(guò)往的很多沃爾沃車型都獲得了非常好的分?jǐn)?shù)，各個(gè)項(xiàng)目都表現(xiàn)突出，沒(méi)什么短板。

　　但出人意料的是，IIHS發(fā)布的S90碰撞測(cè)試成績(jī)顯示，S90只獲得了TSP安全稱號(hào)，而沒(méi)有獲得TSP+頂級(jí)安全車認(rèn)證。這主要是因?yàn)樵诖鬅魷y(cè)試中表現(xiàn)不夠完美，S90的LED光源得分為M，主要問(wèn)題表現(xiàn)為近光燈對(duì)于道路兩側(cè)的能見(jiàn)度不足，曲線能見(jiàn)度不夠。遠(yuǎn)光燈曲線以及道路兩側(cè)的能見(jiàn)度較高。雖然燈光測(cè)試不太理想，但S90在其他項(xiàng)目中依然拿下了高分。

　　除了傳統(tǒng)的碰撞測(cè)試，沃爾沃也將很多精力投入到了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并且取得了不少成果。Pilot Assist是目前沃爾沃最新的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)，它使用起來(lái)很簡(jiǎn)單，可以有效緩解駕駛者疲勞，提升駕車安全性。

　　當(dāng)系統(tǒng)激活后，它可以通過(guò)控制油門、剎車以及轉(zhuǎn)向來(lái)發(fā)揮作用，比如可以讓S90跟隨前車行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)給方向盤提供轉(zhuǎn)向輸入，車道標(biāo)線清晰的話，車子會(huì)始終保持在車道中心線上。當(dāng)然，該系統(tǒng)也僅是作為輔助而存在，駕駛者還是要保持注意力，時(shí)刻接管方向盤。

　　體驗(yàn)過(guò)Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助后感覺(jué)很有意思，但就像前面說(shuō)的，它最大的作用還是緩解疲勞，想讓它替代人來(lái)駕駛車輛，并不現(xiàn)實(shí)。

　　 最后：

　　沃爾沃XC60是臺(tái)有格調(diào)的車，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就能看得出來(lái)，但它“底子”不好，這導(dǎo)致和很多老牌對(duì)手們抗衡時(shí)明顯底氣不足。不過(guò)這倒也沒(méi)什么關(guān)系，因?yàn)橐慌_(tái)車是好是壞不是絕對(duì)的，全在于你怎么看它。S90有自己的目標(biāo)人群，在這些顧客眼中，它可能就是最好的。