按照傳統(tǒng)來說，MPV的基本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該具備這幾點：車身高度得有個1700mm以上；側(cè)滑門是硬性標(biāo)準(zhǔn)；進(jìn)出第三排要顯得從容；第三排坐上成年人之后，上下左右得有一定空間富余；滿載6-7個人的情況下，后備廂還得有充足的裝載能力...看到這里，你腦海里第一時間想到的可能就是別克GL8、本田奧德賽等一眾價格不菲的MPV了。

　　但在如今這個MPV定義已經(jīng)漸趨模糊卻又開始百花齊放的時代，車廠們?yōu)榱藵M足消費者在預(yù)算受限的情況下對MPV的需求，紛紛推出各式各樣的實惠型6、7座MPV。雖然這些車看起來并不通曉“MPV”歷史，也顯得不太具備正規(guī)MPV血統(tǒng)，甚至可以說是不務(wù)正業(yè)。不過，這對消費者來說，并非是一件壞事。只是，這些有著一顆MPV心的新品種，是否真的能夠從根源上解決那些買不起奧德賽、GL8，內(nèi)心又對MPV充滿渴望的消費者的痛呢？

　　 東風(fēng)本田杰德

　　指導(dǎo)價：12.99-17.99萬

　　定位：緊湊型車

　　長寬高：4667×1775×1530mm

　　軸距：2760mm

　　座椅布局：2+3/2+2+2

　　發(fā)動機(jī)：1.8L/1.5T

　　最大馬力：141匹/156匹

　　峰值扭矩：174�！っ�/203牛·米

　　變速箱：1.8L+5AT、1.5T+CVT

　　對于6座版的杰德，很難去定義這是一臺什么類型的車。以A級轎車平臺開發(fā)，無論是形態(tài)、實際駕駛感受、空間體現(xiàn)等都偏向于轎車。第三排的座椅用“小板凳”來形容完全不過分，想跟后備廂共存是不可能的，應(yīng)急載人，也只能說得上勉強(qiáng)�？傊�，杰德就好像有著MPV的心態(tài)，但卻干了不正經(jīng)的事兒。主觀來說，這貨在大部分人眼里估計也就是一個大號的兩廂車而已！

　　當(dāng)然，扔掉“MPV”的束縛，杰德身上還是有不少優(yōu)點。一股原汁原味的轎車特性，讓它有著極為輕松的駕駛感受，機(jī)械工程的匹配足以說得上是優(yōu)秀。不過，作為一臺家用車，杰德包括底盤回饋、隔音降噪的乘坐舒適性還是比較一般，更不要說是放在MPV級別水平上來評判了。

　　上汽大眾途安L

　　指導(dǎo)價：15.58-19.98萬

　　定位：緊湊型MPV

　　長寬高：4527×1829×1659mm

　　軸距：2791mm

　　座椅布局：2+2+2/2+3+2

　　發(fā)動機(jī)：1.6L/1.4T/1.8T

　　最大馬力：110匹/150匹/179匹

　　峰值扭矩：155�！っ�/250牛·米/300�！っ�

　　變速箱：1.6L+5擋手動、1.4T+5擋手動/7DSG、1.8T+7DSG

　　比起杰德，途安L看起來至少更有MPV的形態(tài)了。只不過，出自比較悶蛋的德國人手中，途安L不僅看起來毫無特色，空間的利用率也顯得并不那么令人滿意。雖然坐在途安L里頭沒有杰德那么壓抑，但依舊有著共同的毛病，那就是第三排和行李幾乎不能共存！而對于成年人來說根本不存在腿部空間余量的后排，同樣是雞肋中的雞肋，跟所謂的7座SUV并沒有太明顯區(qū)別。不過對比起這個級別的合資MPV，途安L的頭部和橫向空間是值得肯定的。

　　除了空間和形態(tài)比杰德更接近MPV之外，途安L的動態(tài)表現(xiàn)也要更加優(yōu)異。其中最能體現(xiàn)舒適性的部分，隔音和底盤穩(wěn)定性都要比杰德高兩個基本以上。要想成為一臺MPV，這些考量舒適性的硬性指標(biāo)是必不可少的。只是，當(dāng)消費者買不起奧德賽、GL8這些正統(tǒng)MPV，好不容易找到一臺像途安L這樣更加接近MPV需求的合資車�？煽吹竭@不便宜的價格之后，購買的欲望一下就低了不少，老實說，途安L這臺車，實在難以談得上性價比！而放在國內(nèi)，這個級別MPV的消費者，又不得不看重“性價比”這三個字。

　　上汽通用別克GL6

　　指導(dǎo)價：14.49-16.69萬

　　定位：緊湊型MPV

　　長寬高：4692×1794×1626mm

　　軸距：2796mm

　　座椅布局：2+2+2

　　發(fā)動機(jī)：1.3T

　　最大馬力：163匹

　　峰值扭矩：230�！っ�

　　變速箱：6AT

　　在看到的杰德、途安L等一眾同級別競爭對手在努力突破新領(lǐng)域，但又以失敗告終的慘狀之后。通用泛亞中心汲取了不少中國市場消費者的需求，以及憑借著別克GL8帶來的豐富經(jīng)驗，打造出來的這臺GL6，無論是形態(tài)、動態(tài)還是實用性，都談得上是合資品牌這個價位級別當(dāng)中最有資格稱為MPV的車型。很大一部分原因，除了開起來、坐起來夠舒服，第三排空間有了一定余裕之外。各種貼心、用心的便利儲物設(shè)計，都充分體現(xiàn)了別克GL6在設(shè)計之出，是實實在在的以使用為主來打造一臺因為成本尺寸受限，但又最大化滿足消費者需求的家用MPV！

　　當(dāng)然，因為車身尺寸和設(shè)計理念的問題，別克GL6的后備廂依舊在滿載的情況下體現(xiàn)不出什么優(yōu)勢。不過即使在各方面都在盡可能滿足消費者用車需求的情況下，別克GL6的銷量并沒有達(dá)到本身火爆關(guān)注度應(yīng)該有的水平。其中原因大致都可以猜測得出：1.3T三缸機(jī)表現(xiàn)得再好，消費者心目中的顧慮還是比較難消除；相比6座，普遍這個級別層次的消費者更愿意選擇7座；14.49-16.69萬元的指導(dǎo)價，并沒有讓別克GL6看起來性價比爆表...

　　總結(jié)

　　歸根結(jié)底，合資緊湊型MPV買得差，除了貴之外，還讓消費者找不到啥盼頭！有點錢的都咬咬牙上別克GL8、奧德賽，預(yù)算實在只有這么一點的，下面有一大堆實惠又使用的自主品牌在拍著對等著。不過，要是把本田FREED、STEP WGN、豐田Noah、日產(chǎn)Serena...引進(jìn)國產(chǎn)，或許狀況就大不一樣了。