在SUV市場中總有那么幾臺車堪稱為“神”，良好的產(chǎn)品力也預(yù)示著堅挺的價格，常年沒有現(xiàn)金優(yōu)惠似乎成為常態(tài)，而今天我們來看其中的這款本田CR-V有什么神奇之處讓它能價格堅挺多年。

　　作為中期改款車型，2017款東風(fēng)本田CR-V最大的亮點之處就是搭載了TURBO發(fā)動機(jī)，即第十代思域上的那臺渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過調(diào)校數(shù)據(jù)略有不同。至于新車的外觀設(shè)計，則有著比老款車型更多的年輕化元素。此外，全新家族式設(shè)計語言的運用，也令新車擁有了強(qiáng)勁的視覺沖擊力。

　　本田CR-V經(jīng)過換代以后，也開始采用了年輕化的設(shè)計風(fēng)格。飛翼式的鍍鉻飾條延伸至大燈內(nèi)部，而本田家族標(biāo)志性的粗壯鍍鉻飾條也貫穿著CR-V的整個前進(jìn)氣格柵，同樣采用與兩側(cè)前大燈相連的設(shè)計，突出了新車的整體感，也有著不錯的視覺沖擊力。本田CR-V雖然配備了時下主流的LED頭燈，但只有高配車型能享受到，其他車型配備的是鹵素光源頭燈。

　　本田CR-V的車尾設(shè)計則更加飽滿，線條也十分簡潔。有著更為復(fù)雜與豐富的細(xì)節(jié)設(shè)計，除了采用了豎直的棱線來提供視覺效果外，還設(shè)有銀色的后保險杠護(hù)板和雙邊單出的排氣孔，有著很高的辨識度。

　　本田CR-V的內(nèi)飾設(shè)計則更加簡潔，并且根據(jù)車型不同，內(nèi)飾的布局合理美觀，黑色軟性材質(zhì)與棕色木紋裝飾條的搭配，令新車成功營造出高端的氣質(zhì)，以滿足不同需求的消費者。

　　液晶儀表盤以及懸浮式中控屏的配備，為CR-V注入了豐富的科技感。而黑色軟性材質(zhì)與棕色木紋裝飾條的搭配，也令新車成功營造出高端的氣質(zhì)。此外，做工用料的質(zhì)感也保持了較高的水準(zhǔn)，令人滿意。

　　CR-V的外部車身尺寸相比老款車型變化不大，長寬高仍然為4585/1855/1679mm，只是軸距增加了40mm，達(dá)到了2660mm，因此其內(nèi)部的駕乘空間寬敞程度必然會有所提升。此外，后排座椅靠背還可進(jìn)行小幅度的調(diào)整，以便后排乘客能夠獲得更為出色的乘坐舒適度。而在儲物空間的便利性與儲物能力方面，CR-V同樣讓人難以挑剔，標(biāo)桿車型名副其實。

　　身高173cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整到合適的位置，頭部空間約為一拳。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，腿部空間為兩拳，頭部空間約為一拳。

　　CR-V全系均搭載了“地球夢”1.5T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)與UR-V搭載的那臺相同，其最大功率為142kW（193Ps）/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。與之匹配的CVT變速箱也是本田專門為渦輪增壓車型打造的，在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了一定程度的加強(qiáng)。

　　CVT無級變速器在平順性方面更容易滿足日常家用的需求，也有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，可惜沒有手動模式，缺少了些駕駛樂趣。

　　CR-V采用了前麥弗遜搭配后多連桿的獨立懸掛組合。相比老款車型的雙橫臂式獨立懸掛，多連桿獨立懸掛在操控和濾震方面都會有更出色的表現(xiàn)。

　　CR-V的座椅十分舒適，并有三種顏色可供選擇。CR-V的前/后排座椅都很厚實，填充柔軟度高、乘坐起來較為舒適。第二排座椅可調(diào)節(jié)靠背角度，有效地提升了后排乘坐舒適度。此外，駕駛席還配備了電動腰托以及座椅加熱功能，在確保了坐姿自由度的同時，也照顧了乘坐的舒適度。

　　CR-V高配車型采用了雙色五輻式旋風(fēng)輪圈，動感十足。輪胎匹配的是米其林P3系列，規(guī)格為235/60 R18。

　　CR-V都市版以上配置車型配備了可開啟式全景天窗，雖然尺寸上不大，但滿足日常使用還是毫無問題的。

　　CR-V作為緊湊SUV市場的老牌選手，換代之后變得年輕時尚了，相比老款精神了不少。先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)以及合理的空間規(guī)劃能力，都讓它的家用SUV形象名副其實。況且在保值率方面，CR-V也向來是有所保障的，本田“MM”理念一直為人所稱贊，即最小化地占用必需的硬件空間，同時有效地將車內(nèi)乘客可享受到的空間最大化，這項本田全球首創(chuàng)的空間設(shè)計理念，早在飛度上就令人驚嘆不已。而本田在空間利用率上的功底，足以令其在以空間利用率見長的日系品牌中傲視群雄。因此全面性和空間利用率也是它立足于銷量榜單前列的一個因素。