在現(xiàn)如今互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大肆盛行的時(shí)代，似乎想要標(biāo)榜自己的新能源屬性，科技配置是最佳手段之一。無(wú)論是特斯拉還是最近上市的蔚來(lái)汽車(chē)，中控上一塊碩大的屏幕必不可少。可這樣的設(shè)計(jì)雖然突出了科技元素，卻丟失了設(shè)計(jì)感，讓人覺(jué)得并不精致。反觀傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，兩塊中控屏的組合并不少見(jiàn)，但像路虎攬勝星脈這樣擁有如此高清晰度卻實(shí)屬罕見(jiàn)，同時(shí)巧妙的用設(shè)計(jì)完美將其融合，說(shuō)是藝術(shù)品也不為過(guò)。但新鮮事物總不會(huì)盡善盡美，那星脈的表現(xiàn)又如何呢？此次的《日常使用性測(cè)試報(bào)告》就來(lái)為您揭曉答案。

　　測(cè)試車(chē)輛：2017款路虎攬勝星脈P380 R-DYNAMIC HSE

　　 指導(dǎo)價(jià)格：94.80萬(wàn)元

　　視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們將集中針對(duì)車(chē)輛前方視野、內(nèi)后視鏡視野、左右后視鏡盲區(qū)和倒車(chē)?yán)走_(dá)進(jìn)行針對(duì)性測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)所有座椅均調(diào)至到最低，所測(cè)量出的數(shù)據(jù)會(huì)與駕駛者正常使用時(shí)稍有偏差，數(shù)據(jù)僅供參考。

　　在測(cè)試前方視野階段，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車(chē)距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

　　樁桶與車(chē)頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為415cm，綜合往期的測(cè)試車(chē)型數(shù)據(jù)來(lái)看，星脈的前方視野表現(xiàn)不能算優(yōu)秀，主要因?yàn)槁∑鸬能?chē)頭為了雖然提供了較為寬大的駕駛視覺(jué)效果，所以但在一定程度上卻影響了前方視野。當(dāng)然在測(cè)試過(guò)程中，座椅被調(diào)至到最低對(duì)視野表現(xiàn)多少也有些影響，而從駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，星脈也確實(shí)適合將座椅調(diào)至到較高的位置，如此一來(lái)，會(huì)更利于觀察車(chē)輛前方情況，如出現(xiàn)障礙物也能及時(shí)采取行動(dòng)。

　　車(chē)內(nèi)后視鏡測(cè)試依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車(chē)輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測(cè)得的距離為1280cm。

　　外后視鏡視野范圍測(cè)量時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10M處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　星脈后視鏡的面積比較大，非常有利左右兩側(cè)后方視野的觀察。從實(shí)測(cè)數(shù)值上來(lái)看，左側(cè)27°的視野面積表現(xiàn)相當(dāng)突出，要知道該車(chē)型的后視鏡上并未配備雙曲鏡設(shè)計(jì)，所以能有如此的數(shù)據(jù)表現(xiàn)實(shí)屬難得。而右側(cè)16°的可視范圍卻表現(xiàn)平平，屬于平均水平。