近年來，不少消費者購車都偏向SUV車型，都是沖著它能有更廣闊的駕駛視野、更寬闊的乘坐空間、更強的通過性而買單的，真正開著車去越野的卻沒多少人。為了適應(yīng)市場需求，如今不少廠商都推出“城市SUV”這一個概念，把SUV和轎車的元素綜合在一起，讓SUV都能擁有接近轎車的靈活操控。

　　這次，我們就找來斯巴魯XV跟謳歌CDX這兩款車型，它們都具有不錯的操控性能，但誰更值得入手？

　　外觀：謳歌CDX較為出眾

　　新一代斯巴魯XV基于全新翼豹打造，采用的是斯巴魯全新的SGP平臺，外觀基本上跟全新翼豹兩廂沒什么區(qū)別，僅僅是在細(xì)節(jié)上有所不同，整體看起來比較中規(guī)中矩。

　　謳歌CDX是謳歌第一款國產(chǎn)車型，外觀采用了最新的家族式設(shè)計，其中進氣格柵運用了“鉆石切割”元素，具有較強的設(shè)計感，走在大街上很容易就會吸引路人的目光。

　　內(nèi)飾：斯巴魯XV較為簡潔，謳歌CDX更具設(shè)計感

　　進入車內(nèi)，新一代斯巴魯XV中控臺上那款大尺寸的中控顯示屏最能吸引眼球，基本上都沿用了全新翼豹的內(nèi)飾設(shè)計。中控面板沒有復(fù)雜的功能按鍵，一切都是以實用為主，操作起來容易上手。

　　謳歌CDX的內(nèi)飾造型富有層次感，而且采用了大面積的軟性材質(zhì)和皮革包裹，顯得比較上檔次，手感也不錯，營造出了一種豪華感。最具特色是采用了按鈕式換擋機構(gòu)，雖然能彰顯出它的與眾不同，但操作起來需要一點時間適應(yīng)。

　　空間：兩款車都令人滿意

　　在外觀尺寸方面，謳歌CDX會稍微比新一代斯巴魯XV更長、更寬一點，但是這并未能讓它在乘坐空間方面繼續(xù)占優(yōu)。

　　對于一個身高約170cm的體驗者來說，無論是坐在新一代斯巴魯XV的前排還是后排都能有1拳的頭部空間，后排的腿部空間能有2拳多，翹個二郎腿都不是問題，達到了該級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　謳歌CDX的空間表現(xiàn)跟新一代斯巴魯XV相同，但由于它在內(nèi)飾用料、座椅設(shè)計方面做得不錯，所以在乘坐舒適性方面會更勝一籌。

　　配置：兩款車各有千秋

　　值得注意的是，新一代斯巴魯XV全系標(biāo)配四輪驅(qū)動系統(tǒng)，但在謳歌CDX身上只有高配車型才配備。為了盡量縮短兩款車的價格距離，這次我們只能找來新一代斯巴魯XV的頂配車型和入門級的謳歌CDX四驅(qū)版本車型進行對比。

　　盡管這是一場“不公平”的對比，但從表格中不難發(fā)現(xiàn)謳歌CDX在舒適性配置方面依然占有一定的優(yōu)勢，而新一代斯巴魯XV在安全配置方面則做得更加到位，兩款車可以說是各有千秋。

　　開起來怎樣？

　　從賬面數(shù)據(jù)來看，謳歌CDX的1.5T發(fā)動機的動力會更強，匹配了8DCT變速箱，而且謳歌在變速箱當(dāng)中還加入了一個液力變矩器，以便減輕DCT變速箱換擋時的頓挫感。

　　而新一代斯巴魯XV采用了2.0L水平対置發(fā)動機，匹配CVT變速箱。雖然動力表現(xiàn)方面會吃虧一些，但行駛質(zhì)感較為平順，保證了行駛舒適性。

　　在實際駕駛過程中，由于新一代斯巴魯XV配備了Symmetrical AWD左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)，所以它在濕滑路面和一些顛簸路面都能有更好的穩(wěn)定性。而且它的轉(zhuǎn)向也比較靈活，即使面對連續(xù)的S彎也能從容通過。

　　再來看看謳歌CDX，它配備的是適時四驅(qū)系統(tǒng)，要是跟新一代斯巴魯XV比越野性能肯定會遜色一些，但在日常駕駛當(dāng)中依然能有不錯的穩(wěn)定性。

　　說謳歌CDX的8DCT變速箱完全沒有頓挫是不可能的，在市區(qū)走走停停依然能感到一絲絲的頓挫。方向的指向性也較為清晰，但是在通過連續(xù)S彎時需要你多打一點方向操控感沒有新一代斯巴魯XV那么強烈。

　　都是好車，該怎么選？

　　說到這里，誰更值得入手？相信大家心里已經(jīng)有了答案。兩款車都有不錯的操控性能，但是新一代斯巴魯XV在安全配置和行駛平順性方面會更為出色，而謳歌CDX在舒適性和動力方面更有優(yōu)勢，當(dāng)然了，價格方面也會偏高一些。

　　說了這么多，該你們發(fā)表意見了，在新一代斯巴魯XV和謳歌CDX之間，你們更喜歡誰？