最近這幾年國際上流行啥？流行環(huán)保節(jié)能！出門你要不帶點綠都不好意思說自己是時尚人士。

　　這股風(fēng)也吹到國內(nèi)車市上了，各大主機廠都推出了自家的純電或者混動產(chǎn)品。往前推3年，國內(nèi)的混動市場都沒現(xiàn)在這么火熱，而且那會混動車型和汽油版車型的差價也很大。再看現(xiàn)在，有些混動車型只比汽油車型貴幾千到一萬，有些甚至比自家汽油版車型還便宜，這哪說理去！

　　不過之前這混動車型一致局限于轎車，

　　起亞極睿，這個名字估計很多人是第一次聽說吧，確實這款車在中國的能見度極低，堪比柯尼塞格和邁凱輪了。極睿一共有三款車型，在今年年初的時候正式進入中國，只不過生（sa）不（de）逢（shi）時（jian）讓它沒有在我們眼前大面積曝光。論外形，極睿采用了起亞家族的虎嘯式前臉，轎跑式外觀讓它頗顯運動，但這也限制了它的頭部空間。

　　極睿的內(nèi)飾中規(guī)中矩，至少沒有懸浮小黑板了！配置上也是保持了這個級別一貫的水準，除無鑰匙啟動/進入、方向盤加熱、座椅加熱/通風(fēng)等常規(guī)配置外，還可以選裝車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)等安全配置。但是中低配車型的配置就有點慘不忍睹了，大燈是鹵素的，定速巡航也只有頂配車型才有，沒有繼承韓系車一貫的配置流傳統(tǒng)呀。

　　極睿的混合動力系統(tǒng)運行模式與市面上其他品牌的混動工作模式大同小異。低速行駛時發(fā)動機停止運作，僅靠電動機行駛；急加速或爬坡時，發(fā)動機和電動機同時輸出形成合力；高速定速行駛時車輛動力則主要依靠發(fā)動機，電動機間歇性啟動轉(zhuǎn)換以達到降低油耗目的；而下坡和制動狀態(tài)時，動能回收裝置啟動，對電池進行充電，官方給出的百公里油耗值為4.2L/100km。極睿是目前國內(nèi)能買得到的最便宜的混動SUV車型了，如果有興趣的話可以去店里看看，雖然是進口車，但是考慮到目前韓系車的銷量，幾萬的優(yōu)惠是妥妥的。