近日，在馬自達(dá)汽車廣島總部舉辦的品牌體驗(yàn)日上，官方透露了旗下兩款全新車型的入華計(jì)劃，其中定位于小型SUV的CX-3，將于今年年底通過長(zhǎng)安馬自達(dá)的銷售渠道，以進(jìn)口形式引入國(guó)內(nèi)，后期有望進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。而備受關(guān)注的MX-5則定于明年4月的北京車展期間正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，不過該車僅引入MX-5 RF硬頂敞篷版一款，具體細(xì)節(jié)目前尚不得而知。

　　面對(duì)近年來持續(xù)火爆的國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)，馬自達(dá)自然不愿放棄尋求一席之地，即將引入的CX-3在今年上海車展上首次亮相，該車得益于采用“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念和“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)，初次亮相便讓人印象深刻。與此前改款的昂克賽拉車型相同，新車采用了全新的家族化外觀設(shè)計(jì)，大面積鍍鉻材質(zhì)的進(jìn)氣格柵兩側(cè)與大燈組相融，側(cè)面線條凌厲且不失動(dòng)感，迎合了時(shí)下年輕人的喜好。

　　CX-3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與馬自達(dá)旗下車型頗為相似，中控臺(tái)布局簡(jiǎn)潔同時(shí)采用環(huán)繞設(shè)計(jì)，車內(nèi)還帶有黑/白/紅的撞色設(shè)計(jì)，讓人眼前一亮。此外，該車方向盤、儀表盤和大尺寸懸浮式中控屏等元素不算新奇，而圓形空調(diào)出風(fēng)口卻有別于在華銷售的馬自達(dá)車型。

　　執(zhí)著于提升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的馬自達(dá)，為CX-3裝備了兩臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，高功版本擁有150馬力最大功率，而低功版則為120馬力，不過二者的峰值扭矩均為204N·m。雖然目前廠家尚未公布相關(guān)信息，但據(jù)推測(cè)與之匹配的將仍是6擋手自一體變速箱。

　　另一款車型則是在國(guó)內(nèi)擁有頗高關(guān)注度的MX-5，經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)搭配小巧且靈動(dòng)的身形，以及敞篷車特有的情調(diào)，成為了全球銷量第一的敞篷跑車。在豐田86即將退出中國(guó)市場(chǎng)之際，MX-5在國(guó)內(nèi)的擁躉與日俱增，雖然只有RF硬頂敞篷版車型，但MX-5的引入已成定局，無疑讓人更加期待明年4月的北京車展。

　　該車的外觀設(shè)計(jì)，沿襲了第四代車型的經(jīng)典元素，長(zhǎng)車頭、長(zhǎng)前懸布局可謂動(dòng)感十足。較之軟頂敞篷版本，RF車型由于構(gòu)造差異，車頂會(huì)呈現(xiàn)出幾分溜背味道。內(nèi)飾方面，其布局與軟頂版MX-5完全相同，緊湊的中控臺(tái)搭配棕紅色Nappa真皮座椅，不僅更加吸睛，其運(yùn)動(dòng)特質(zhì)也被進(jìn)一步放大。

　　2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供160馬力和200N·m扭矩，數(shù)值不算搶眼，不過該車擁有更加平衡的車身配重，讓這臺(tái)僅重1.1噸的小車更富駕馭樂趣。然而，引進(jìn)6AT車型還是手動(dòng)擋版本目前尚無法確定，對(duì)于追求操控樂趣的消費(fèi)者而言，或許更期待后者。

　　CX-3和MX-5兩款車型在國(guó)內(nèi)都擁有較高的關(guān)注度，致力于優(yōu)化自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并追求操控性的馬自達(dá)車型，一直以來都是年輕消費(fèi)者的購(gòu)車首選。而MX-5確定引入的消息，無疑為眾多擁躉吃下了“定心丸”。從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來看，如果定價(jià)合理，二者的發(fā)展?jié)摿�將不容小覷。