若干年前，途樂首次登陸中國，其競爭車型是大名鼎鼎的雷克薩斯LX570，彼時的途樂在國人心中的形象還是豪華級別的越野車；而后，途樂自降身價，和豐田蘭德酷路澤持平，但銷量前者只能對后者望其項背；現(xiàn)在，途樂低配售價優(yōu)惠完已跌破50萬，竟然和普拉多有了重合區(qū)間。反觀蘭德酷路澤，部分地區(qū)還需加價或加精品才能提車，是什么導致了“沙漠之王”途樂遠不及“陸地巡洋艦”蘭德酷路澤？

　　品牌差距

　　日產(chǎn)和豐田進入中國市場時間都不算短，在國內都有著良好的用戶基礎。但細分到兩個品牌的越野車型，日產(chǎn)就處于劣勢了。豐田上有豪華LX570，下有高性價比普拉多，橫向延伸有紅杉與坦途，說白了豐田品牌有著一個獨立的越野家族。而對于日產(chǎn)來說，排的上號的越野車型只有途樂，帕拉丁勉勉強強可以豁一下，高端品牌英菲尼迪QX80又顯平庸，此外再無越野車可言。因此在品牌影響力上蘭德酷路澤更勝一籌。

　　性能差距

　　首先是車身性能定位，途樂號稱“沙漠之王”，言外之意就是這款車的動力操控調教更適用于戈壁、沙灘等環(huán)境下的越野；而號稱“陸地巡洋艦”的蘭德酷路澤就顯得更為“全能”，崎嶇山路不再話下、亂石泥潭輕松駕馭，就算在沙漠戈壁中也可一戰(zhàn)。當然途樂并非只能跑沙漠，只是相比較下蘭德酷路澤能適應更多環(huán)境。

　　再者，途樂采用多片離合差速器，在鋪裝路面下，途樂前輪只提供1%的動力，嚴格意義上來說途樂是一款后驅車，非專業(yè)四驅動力；而蘭德酷路澤所采用的是中央扭矩感應自鎖式差速器，就是大家說的“托森”，其前后輪所提供的動力比為4:6，此乃真正意義上的四輪全驅。要知道對于一款專業(yè)越野車四驅性能高低將決定其脫困能力大小。

　　續(xù)航能力與售后差距

　　首先是老生常談的油箱問題，途樂單車單箱，而蘭德酷路澤配置雙油箱，在油耗沒有大差距的情況下后者續(xù)航能力優(yōu)于前者。再者，蘭德酷路澤對油品要求低，92號油隨便造；而途樂相對矯情，必須喝95號油。以上兩點對于自駕和越野用車的人來說至關重要。另外途樂保有量少，而且配件進口渠道少，所以相對而言途樂售后維修不方便，成本也更高。

　　正是由于以上原因的存在，導致途樂的價格一降再降，當然我們只針對蘭酷與途樂做比較，在其他車系的越野車面前途樂還是很有優(yōu)勢的。一個價低過50萬，一個加價才能提車——你選哪一款？