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前幾日，有條資訊吸引了我的關注，現(xiàn)代KONA EV(國內(nèi)為昂希諾純電動)在德國的勞西茲林賽道上跑出了1000+km的純電續(xù)航水平。值得一說的是，官方宣稱在場的三臺昂希諾純電動海外版，均在原廠狀態(tài)下完成測試。 測試時僅關閉了空調和多媒體系統(tǒng)，這與我們平...

合資車在國內(nèi)市場有著不小的影響力和號召力，但是在進入新能源時代之后，合資品牌明顯有些“動力不足”，在國產(chǎn)品牌已經(jīng)“群雄割據(jù)”的情況下，終于陸續(xù)推出了自家的純電動車型。雖然合資品牌行動相對遲緩，但是市場熱度和期待值依舊不減，那么“好飯”...

差不多六年前，第一批新能源車主誕生，成為第一批吃螃蟹的人。當時續(xù)航里程超過200km的車型都可以稱得上超長續(xù)航里程，而大多數(shù)車型續(xù)航都在150km左右，再加之充電樁未普及，大多用戶不是在充電就是在充電的路上，可以說是活脫脫的“電動爹”，嘗鮮的同...

近幾年，在政府的大力支持下新能源汽車市場發(fā)展迅速，盡管從品類的豐富程度來看相比于燃油車還是要遜色一些，但在20萬元這個級別可選性已經(jīng)算得上是比較豐富了。今天，借著北京等地增發(fā)新能源購車指標的消息，我為大家?guī)砹藘煽罴冸妱覵UV，分別是北京...

2020年全國兩會上，“新基建”成為重要議題。作為“新基建”的重要一環(huán)，新能源汽車充電設施由于關乎新能源汽車的發(fā)展，因此備受關注。事實上，除了“新基建”中提到的充電樁建設，國內(nèi)新能源汽車今年以來不斷迎來好消息。近日，國家發(fā)改委、科技部等11...

這些年自主品牌純電動車幾乎統(tǒng)治了國內(nèi)市場，經(jīng)過多年的發(fā)展，國產(chǎn)電動車已經(jīng)具備不錯的產(chǎn)品力。不過一些消費者想要更高的品牌定位和認同感，期待著更多合資純電動的推出。雖然在合資品牌初步涉足這一領域時，推出的車型大多缺乏“誠意”，但如今經(jīng)過市...

買車有時候是個技術活，選得時機好，可以省一大筆錢。2月底，北京6萬新能源汽車指標一出籠，就有準車主匆忙交款上了車，隔幾天上網(wǎng)一看，連叫后悔。原來，很多廠商在指標發(fā)布后紛紛亮出利好政策搶占市場，不少車型終端優(yōu)惠都在1萬元以上。 拿近期市面上...

若您想購買一臺20萬以內(nèi)的合資純電動suv車型，恐怕能夠選擇的余地并不大，不過這臺昂希諾純電動或許是個不錯的選擇，nedc工況500km的續(xù)航能力也足夠應付中短途出行需求。昂希諾純電動目前有怎樣的優(yōu)惠呢？是否值得入手？今天探店小分隊便來到北京現(xiàn)代4s...

2020年2月26日，對于很多人來說只是漫長歷史長河中很普通的一天。但對于生在北京、卻沒有私家汽車的消費者來說，可謂是具有決定性意義的一天。除了傳統(tǒng)燃油車型指標，一號難求之外。就連曾經(jīng)很容易得到的新能源指標也是排起了大隊，那么得到新能源指標...

站在2月的起點來縱觀全年suv市場，日韓系品牌，尤其是日系品牌，在經(jīng)歷了去年的產(chǎn)品大年之后，今年的新產(chǎn)品節(jié)奏趨于放緩。當然，這在某種意義上來說，它能讓用戶在選擇的時候，有充足的決斷時間和最理性的決定。踏踏實實在家選車系列文章，今天我們來說...