理想是一個非常重視家庭出行體驗的品牌，旗下多款車型也都以“奶爸車”自居，作為理想品牌的首款純電動車，理想MEGA也在近期進行推新，推出了理想MEGA Home，其以“家”為核心，通過聚焦舒適性、座艙場景和駕駛輔助三大關鍵領域，為用戶提供更好的出行體驗。那么新車在日常實用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實用性測試報告》為您解答。

　　測試車輛：2025款 理想MEGA Home 家庭特別版

　　官方指導價格：55.98萬元

　　一、功能性配置測試

　　評測車配備全車無鑰匙進入功能，駕駛者攜帶智能鑰匙靠近車輛，便可自動解鎖，遠離車輛時可以自動落鎖。實測解鎖和落鎖過程都非常順暢，未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況；同時，評測車還支持藍牙鑰匙和遙控鑰匙。

　　后備廂支持車內中控屏幕、遙控鑰匙、車外按鍵和語音開啟。日常操作簡單方便，實用性表現(xiàn)可以令人基本滿意。

　　前機艙蓋的開啟開關位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關兩下，然后直接抬起前機艙蓋即可。前機艙蓋采用雙液壓桿支撐，穩(wěn)定性好，開啟和關閉過程都比較輕松。

　　對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實測結果來看，評測車的門檻離地高度為400mm，達到同級別車型中游水平，駕乘人員日常上下車比較便捷。

　　二、舒適性配置測試

　　座椅方面，評測車主駕駛座椅電動調節(jié)按鍵位于座椅側面，調節(jié)按鍵位置合理。此外，評測車主駕駛位和副駕駛位座椅均支持三組記憶功能。舒適性配置方面，前排和第二排座椅支持加熱、通風、按摩功能，第三排座椅支持加熱功能。

　　在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為280mm，處于同級別中上游水平，座椅可調節(jié)行程比較寬泛。

　　多功能方向盤支持電動上下+前后調節(jié)，前后可調節(jié)距離為65mm，上下可調節(jié)角度為13.9°，均處于同級別中游水平。

　　評測車采用7座布局設計，第二排和第三排座椅均配備獨立頭枕，頭枕尺寸較大，內部填充比較柔軟，舒適性表現(xiàn)較好。同時，第二排頭枕還支持上下調節(jié)。

　　前排中央扶手箱采用對開式設計，造型規(guī)整且面積寬大，表面為軟性材質包裹，觸感不錯。駕駛者在駕駛過程中，可以為手肘提供有效支撐。

　　三、多媒體配置測試

　　評測車配備8個USB Type-C接口，其中，前排配備2個USB Type-C接口，第二排配備4個Type-C接口，第三排配備2個Type-C接口。同時，全車還帶有2個12V電源，分別位于車內和后備廂內。

　　此外，我們對USB接口進行了測試。其中，前排USB Type-C接口充電功率為9.76W，電壓為5.11V，電流為1.9A；第二排后排空調面板處USB Type-C接口的充電功率為6.3W，電壓為5.19V，電流為1.21A；第二排座椅扶手處USB Type-C接口的充電功率為9.24W，電壓為9.07V，電流為1.01A；第三排USB Type-C接口的充電功率為9.58W，電壓為9.09V，電流為1.05A。

　　隨著如今智能車機愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

　　1、我有點冷/我有點熱

　　2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

　　3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

　　4、我要去京版大廈

　　經(jīng)過實測，因為評測車配備了分段式不可開啟天窗，因此其能夠識別并執(zhí)行除“打開天窗”之外的全部指令，語音識別準確，反應速度較快。需要說明的是，雖然不能實現(xiàn)語音打開天窗，但可以通過語音打開天窗遮陽板。此外，評測車還支持七區(qū)域語音喚醒識別、語音連續(xù)識別、可見即可說和語音免喚醒詞，便利性表現(xiàn)非常不錯。

　　評測車前排中央扶手箱前方配備了2個手機無線充電板，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。充電功率為50W，并提供通風散熱口和開啟/關閉功能，實用性不錯。同時，第二排兩個座椅外側還分別配備1個手機無線充電插槽。

　　四、空間配置測試

　　作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《家庭出行的極致體驗 試駕理想MEGA Home》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

　　對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　經(jīng)過實測，除墨鏡外，其余固定物品均有合適的儲物空間進行擺放，并且位置設計合理，拿放物品方便。同時，評測車車門處的儲物槽設計非常巧妙，進一步提升了實用性。

　　后備廂內部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯。第三排座椅支持比例放倒，放倒后可以進一步拓展后備廂空間。對于評測車后備廂的基礎數(shù)值，我們也進行了實測，開口長度為930mm；開口寬度為1180mm；后備廂進深為690mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為940mm。

　　五、安全性配置測試

　　在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為3.205m，在測試過的同級別車型中處于中游水平。

　　后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實測，評測車后方視野所測得的距離為3.855m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

　　外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現(xiàn)在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

　　評測車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實測，左、右外后視鏡視野范圍分別為21.6°和20.1°，在測試過的同級別車型中，分別處于中下游和中游水平。

　　在雷達測試過程中，評測車的后雷達最遠可在1.205m處感應到后方物體，后雷達功率表現(xiàn)中規(guī)中矩。從實測數(shù)據(jù)來看，后雷達最近提示距離為0.325m，表現(xiàn)未達到同級別車型平均水平。

　　前雷達最遠可以在1.205m處感應到前方物體，雷達功率表現(xiàn)同樣中規(guī)中矩；最近提示距離為0.345m，表現(xiàn)同樣未達到同級別車型平均水平。

　　評測車配備了360度全景影像和透明底盤/540度影像，可以多角度查看，方便駕駛員查看車輛周邊情況。經(jīng)實測，影像清晰度較好，車輛周圍的畸變控制也比較合理，整體表現(xiàn)達到行業(yè)主流水平，能夠大大減輕泊車時的壓力。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.415m，表現(xiàn)處于同級別中游水平。

　　車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車四個車門上方均未配備拉手。

　　 六、電耗及充電測試

　　在實際測試中，將車內空調溫度調至18攝氏度，并開啟標準模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為50±2km/h。到達目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加10km，續(xù)航里程減少13km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為1.3km。

　　此外，對于充電效率我們也進行了測試。實測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），續(xù)航里程增加59km，充電功率最大為105.5kW，充電速度較快。

　　總結：

　　作為一款純電MPV，2025款理想MEGA Home在后方視野、座椅舒適功能和儲物空間方面表現(xiàn)不錯；不過，其在外后視鏡視野范圍方面還有提升的空間。綜合來看，2025款理想MEGA Home的實用性表現(xiàn)符合預期，可以滿足家庭日常使用所需。