個(gè)性訂制從來都是奢侈品的概念，對于汽車而言也一樣，比如說保時(shí)捷，可以通過各種個(gè)性化加裝包打造不一樣的愛車。如今，十萬級家用SUV也可以訂制化了，它就是我們今天試駕的一汽奔騰T90。

　　這臺奔騰T90是一款基于無限方程FMA架構(gòu)下全新A2平臺打造的新車，有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力可以選擇，我們今天試駕的是2.0T+8AT頂配車型，最大馬力252Ps，峰值扭矩380Nm，從參數(shù)上看，幾乎不輸大部分主流車型。

　　賬面數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，那就上路看看實(shí)際狀態(tài)如何。起步階段，奔騰T90的油門響應(yīng)邏輯需要時(shí)間適應(yīng)——淺了，加速的感覺不大明顯，踩深了，又有點(diǎn)竄，有點(diǎn)不大好掌握，對老司機(jī)而言不是什么大問題，不過對新手來說可能就不大友好了。

　　開起來之后，這臺T90還算是一輛比較好開的車，新車提供了經(jīng)濟(jì)、舒適以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。在舒適模式下，愛信的8AT變速箱升擋很積極，升檔的過程也相當(dāng)絲滑，以至于幾乎感覺不到升檔的動(dòng)作。而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，深踩油門，變速箱就會(huì)立刻降擋來提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，超個(gè)車什么的完全沒壓力。

　　底盤方面，奔騰T90采用前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，調(diào)校相對偏舒適，對于來自路面的細(xì)小振動(dòng)，奔騰T90整體的過濾效果還不能說是表現(xiàn)優(yōu)秀。當(dāng)然，對于一款10萬級別的家用SUV來說，也不能要求太多。

　　值得一提的是，作為一款10萬級家用SUV，奔騰T90的NVH算是給了我一點(diǎn)小小的驚喜，在時(shí)速120km/h以下，新車對胎噪和風(fēng)噪的隔絕比較到位，能帶來一定的高級感。

　　此外，奔騰T90具備L2.5級智能駕駛輔助，全車共配備最高23個(gè)傳感器，具備多達(dá)24項(xiàng)智能駕駛輔助功能。特別是車輛配備的HIC高速智能變道功能，可以在0-130km/h的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道，可以讓長途出行變得更加輕松。